- дупка за наблюдение или надлез;
- нова гайка на главината;
- нов вътрешен задържащ пръстен на шарнирната опашка.
Оттегляне
1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт".)
2. Свалете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте "Предпазител срещу пръски на двигателя - премахване и монтаж").
3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - смяна на масло").
4. Свалете капачката на главината и разхлабете гайката на главината (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").
5. Разхлабете болтовете на колелото (вижте "Колело - смяна").
6. Поставяме колата на сигурна стойка и премахваме предното колело (вижте "Колело - смяна").
7. Разхлабваме затягането на трите самозаключващи се гайки, закрепващи горната опора на стойката на окачването, и развиваме гайките на няколко оборота (вижте "Подпора на предното окачване - отстраняване и монтаж").
8. С помощта на 17-милиметров гаечен ключ развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (вижте "Сферичен шарнир на амортисьора – премахване и монтаж").
9. Като използвате 30 mm гаечен ключ, накрая развийте гайката на главината на колелото (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").
10. Отстраняваме стеблото на външната панта от главината. Ако е необходимо, ние го избиваме през дървен блок или го изтласкваме с помощта на универсален тричелюстен теглич (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").
Забележка: Когато сваляте лявото задвижване, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.
11. Отстранете спирачния маркуч от скобата на стойката на окачването. Внимателно, като избягваме силното напрежение на спирачния маркуч, издърпваме долната част на подпората навън, изваждаме стеблото на външната панта от главината и внимателно спускаме задвижването върху напречното рамо на окачването.
12. Използвайки монтажното острие като лост (опрян с края си в края на корпуса на вътрешната панта), изместваме пантата навън, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен.
13. Поддържайки вътрешната панта, внимателно (опитвайки се да не повредите уплътнението на задвижването с шлиците на стеблото на пантата) извадете пантата от скоростната кутия и извадете задвижващия модул от колата.
Инсталиране
1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата опашка на корпуса на вътрешната панта с нов.
2. Нанесете грес върху шлицовите и гладки повърхности на стеблото.
3. Внимателно поставете стеблото в салниковата кутия, като внимавате да не повредите работния ръб на салниковата кутия с шлиците на вала. В същото време насочваме задържащия пръстен с празнината нагоре.
4. Енергично вкарайте задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на стеблото на вътрешното съединение е здраво фиксиран и задвижването не се измества извън корпуса на скоростната кутия.
5. Извършваме по-нататъшна работа в обратния ред на разглобяването.
Внимание! При сглобяването трябва да се постави нова гайка на главината.