Редовно на всеки 500-600 км (или преди всяко пътуване) проверявайте нивата на маслото в картера, охлаждащата течност в разширителния съд, спирачната течност в резервоара на главния цилиндър, електролита в акумулатора и налягането в гумите.
Ниво на маслото в картера
Нивото на маслото в картера трябва да се проверява при студен и неработещ двигател. Нивото трябва да е между рисковете "MIN" и "MAX" на показалеца.
Смяната на маслото се извършва на горещ двигател. За да източите използваното масло, развийте пробката в масления съд.
Масленият филтър се сменя като се развие от блока на цилиндъра. Преди да инсталирате нов маслен филтър, се препоръчва първо да го напълните с двигателно масло и да смажете неговия О-пръстен с него. Новият филтър се увива, докато докосне уплътнителния пръстен на цилиндровия блок, след което се затяга с ръка на 3/4 оборот.
Ниво на спирачната течност
Нивото на спирачната течност с поставена капачка и нови спирачни накладки трябва да достига до долния ръб на гърловината за пълнене.
В същото време трябва да се провери правилната работа на индикатора за ниво на алармата. За да направите това, натиснете централната част на защитната капачка отгоре - в същото време контролната лампа в арматурното табло трябва да светне, ако запалването е включено.
Контролната лампа за сигнализиране на аварийното състояние на работещата спирачна система светва, когато нивото на течността в резервоара падне под маркировката "MIN", което при частично износени или нови спирачни накладки показва загуба на херметичност на системата и изтичане на течност. Доливането на течността в този случай се извършва само след възстановяване на херметичността на системата.
Ако хидравличното спирачно задвижване е изправно, понижаването на нивото на течността в резервоара се дължи на износването на накладките на спирачните накладки. Понижаването на нивото на течността до маркировката "MIN" индиректно показва максималното им износване. В този случай е необходимо директно да се следи състоянието на накладките.
При проверка на техническото състояние на спирачките предните и задните спирачки се почистват предварително от мръсотия, измиват се с топла вода и се изсушават със сгъстен въздух. Не се допуска използването на минерални разтворители, тъй като те могат да причинят повреда на защитните капачки и уплътнения на хидравличните цилиндри.
Замърсените накладки, дискове и барабани се почистват с метална четка и се измиват с препарати. Ако върху накладките се открият следи от спирачна течност, е необходимо да се намерят и отстранят причините за появата му. Пазете спирачните накладки, дискове и барабани чисти от масло или грес по време на поддръжката.
Ниво на охлаждащата течност
Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар винаги трябва да бъде 3-4 cm над маркировката "MIN". Проверявайте нивото и отваряйте капачката на резервоара за доливане на течност само при студен двигател . След доливане на течността, капачката на резервоара трябва да се завие плътно, тъй като разширителният съд е под налягане, когато двигателят работи и е топъл.
В екстремни случаи може да се добави чиста вода към охладителната система. Но в същото време точката на замръзване на сместа се повишава и устойчивостта на корозия на алуминиевия радиатор намалява. Следователно възможно най-скоро е необходимо да се ремонтира системата и да се напълни с охлаждаща течност.
Проверката на нивото и плътността на електролита в акумулатора е описана в глава "Батерия".
Налягане в гумите
Налягането на въздуха в гумите, включително на резервното колело, се проверява с манометър. Препоръчваме периодично да проверявате манометъра от сервизна компания.
Ако има постоянен спад на налягането на въздуха в гумата, проверете със сапунен разтвор дали няма изтичане на въздух през макарата на клапана. В случай на изтичане на въздух, затегнете макарата с гаечен ключ в края на капачката и ако това не помогне, сменете я с нова.
Ако налягането падне с добра макара, тогава е необходимо да разглобите гумата и да поправите или смените тръбата.
За да не нарушите баланса на колелото, направете маркировка с тебешир върху гумата срещу вентила преди демонтажа и по време на монтажа монтирайте гумата по тази маркировка.
След като монтирате нови гуми, не забравяйте да балансирате колелата в сервиз.
Когато управлявате автомобила, избягвайте триенето на колелата в бордюрите и бързото шофиране по пътища с натрошени повърхности (дупки, неравности и др.). Ако се появят вибрации по време на шофиране, трябва да се провери баланса на колелата.