Фиг. 173. Капак: 1 — ограничител на капака; 2 - болтове за закрепване на капака; 3 - буфер; 4 - качулка; 5 - панта на качулката; 6 - дръжката на задвижването на ключалката на капака; 7 - задвижващ прът; в — държач на акцента на капака; 9 - заключване на капака.
Качулката 4 е окачена на панти 5 по протежение на задния ръб, в затворено положение лежи върху гумени регулируеми буфери. Регулирането на позицията на капака в отвора на тялото се постига чрез разширени отвори в капака за болтове 2, закрепващи към пантите 5, разширени отвори в тялото на ключалката 9 на капака и промяна на позицията на буферите 3 във височина. За да се съчетаят предните повърхности на капака и крилата, е разрешено огъване на бримките 5.
Ключалката на капака (фиг. 174) е прикрепена с две гайки към заварените болтове на предната напречна греда. Отгоре в средната част на корпуса 6 (виж фиг. 174) има специален изрез за фиксиране на фиксатора, заварен към капака, и го предпазва от напречно изместване. Заключващ ротор 5 и лост 2 са монтирани върху тялото на осите, които се издърпват заедно от една пружина. Дръжката за задвижване на ключалката е монтирана на скоба под арматурното табло. За да се предотврати произволно отваряне на капака, върху тялото 6 на ключалката е монтирана кука 3 на ключалката на капака, която има дръжка отпред. Куката държи капака, когато ключалката е отворена. При отваряне на капака те действат върху дръжката, като същевременно отвеждат куката настрани и освобождават капака.
Фиг. 174. Заключване на капака (изглед отвътре): 1 — лост и пружина на ротора; 2 - заключващ лост; 3 - кука за заключване на качулката; 4 - фиксатор на ключалката на качулката; 5 - блокиращ ротор; 6 - кутия за заключване; 7 - тяга на каишка; 8 - тяга обвивка; 9 - тяга на задвижването на ключалката.
Регулирането на ключалката на качулката се извършва чрез изместване на ключалката поради разширени овални отвори в тялото на ключалката.