Регулаторът е свързан към двата кръга на спирачната система и през него спирачната течност тече към двете задни спирачки. Той е закрепен в двигателния отсек към лявата колона на калника на каросерията.
В регулатора на налягането има четири камери: A и D (фиг. 119) са свързани към главния цилиндър, B към десния и C към левите колела на задните спирачки. В първоначалното положение на спирачния педал главата на буталото 14 под силата на пружината 11 се притиска от уплътнението 6 и се опира в тласкача 19, премествайки през него клапана 21, който се отдалечава от седалката 20. В този случай се образуват празнини M и E. Чрез образуваните междини на камерата A и D се свързват с камери B и C.
Когато натиснете педала, спирачната течност през пролуките M и E и камерите B и C навлиза в цилиндрите на колелата на спирачните механизми. С увеличаване на налягането на течността, силата върху буталото се увеличава, като се стреми да го изтласка от корпуса. Когато силата от налягането на флуида надвиши силата от пружината 11, буталото започва да излиза от тялото, а след него клапанът 21 и тласкачът 19 се движат под действието на тяхната пружина.При налягане (3,5±0,5) MPa, междините M и E са избрани напълно и по-нататъшното повишаване на налягането в камера C ще се дължи на дроселирането на течността между буталната яка 14 и уплътнението 6, а в камера B поради изместването на втулката 4 под действието на налягането в камера С. След избор на междини М и Е, налягането на изхода на регулатора ще се увеличи в по-малка степен и се определя от съотношението на площите на рамото и буталния прът.
В случай на повреда на веригата "отпред отляво - отзад отдясно", уплътнителните пръстени 5, втулката 4 под налягането на течността в камерата С ще се придвижат към щепсела, докато се избере хлабината К., втулка 13 с фиксатор пръстен 7, пружина 11 с ограничител 8 и пръстен 9. В този случай работата на тази част от регулатора на налягането в случай на повреда на посочената верига ще бъде същата като в работеща система.
Ако веригата отдясно отпред - отзад вляво се повреди, няма налягане в камера C. Поради налягането на течността в камера В, тласкачът 19 и буталото 14 се изместват, преодолявайки силата на пружината 11. Тъй като площта на напречното сечение на тласкача е по-малка от площта на напречното сечение на буталото 14, междината М ще бъде избрана при по-високо налягане, отколкото при работеща система. Регулаторът ще работи като ограничител на налягането с граница на налягането 6-7 MPa.