Премахване и инсталиране
Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки, свалете колелото. Развийте фитинга на тръбопровода и изключете гъвкавия маркуч от линията; отворът на маркуча и тръбата е запушен, за да се предотврати изтичане на спирачна течност. Извадете маркуча от направляващата скоба.
Развийте два болта 1 (вижте Фиг. 125), с които водачът на обувката е прикрепен към кормилния накрайник, отстранете направляващия възел с шублера и цилиндъра.
Монтажът на спирачния механизъм се извършва в обратен ред на отстраняване. След монтажа нивото на спирачната течност в резервоара се възстановява и хидравличната задвижваща система се обезвъздушава за отстраняване на въздуха.
Разглобяване и сглобяване
Откачете маркуч 1 (фиг. 131) от цилиндъра на колелото. Отключете (огънете шайби 3) и развийте болтовете 2 за закрепване на шублера 13 към пръстите 7, като държите водещия щифт с ключ. Отстранете спирачните накладки 14. Отстранете предпазната капачка 10 от цилиндъра и буталото. Внимателно натискане на струя сгъстен въздух през входа на течността избутва буталото 11 от цилиндъра. За да не се повреди буталото на повърхността на шублера при изтласкване, под буталото е монтирана дървена облицовка.
Фитингът 5 с капачката 6 се развива от тялото на цилиндъра и работната повърхност на цилиндъра се оглежда внимателно. Не трябва да има драскотини, повреди и корозия.
Сглобяването на спирачния механизъм се извършва в обратен ред на разглобяването. В този случай се препоръчва уплътнителните пръстени 4, 12 (виж фиг. 131) и капачката 10 да бъдат заменени с нови. Огледалото на цилиндъра, буталото 11 и уплътнителният пръстен 12 се смазват със спирачна течност, а върху повърхността на буталото се нанася графитна грес, буталото се монтира в цилиндъра и без да се отстраняват остатъците от грес, се поставя защитна капачка 10, така че ръбовете му влизат в жлебовете на буталото и цилиндъра. Водещите щифтове се смазват с грес UNIOL-1. Болтовете за закрепване на опората към цилиндъра се затягат с моментите, посочени в приложението. 1, след което ще бъдат контрирани. След сглобяване и монтаж на спирачния механизъм се възстановява нивото на течността в резервоара и се обезвъздушава системата на хидравличното задвижване.
Проверка на техническото състояние
Почистете всички части и внимателно проверете състоянието им за признаци на износване, повреда или корозия. Особено внимание се обръща на повърхността на буталото и цилиндъра. Ако са износени, повредени или силно корозирали, цилиндърът и буталото се сменят. Корозията се отстранява от тялото на цилиндъра с телена четка.
Те проверяват водещите щифтове 7 (виж фиг. 131) и техните капаци 8. Уверете се, че няма корозия и повреда на пръстите, че не залепват в отворите на водача. Пръстите трябва да се движат свободно. В случай на корозия и повреда, сменете пръстите и защитните капаци с нови.
Проверете състоянието на спирачния диск. По работната му повърхност не се допускат ожулвания и дълбоки драскотини, както и други повреди, които увеличават износването на накладките или намаляват ефективността на спирането. Проверете дебелината на диска, която трябва да бъде поне 7,8 мм. Ако дебелината е по-малка от указаната, сменете диска. Разрешено е шлайфане или струговане на диска, но двете страни трябва да бъдат обработени на еднаква дълбочина, а дебелината на диска не трябва да бъде по-малка от 7,8 mm.
Спирачните накладки се сменят с нови, когато накладките са износени до дебелина 1,5 мм. Накладките се сменят едновременно и на двата спирачни механизма (и двата чифта накладки). Проверете състоянието на пружините на накладките. При загуба на еластичност или счупването им, пружините се сменят.
Проверка на биенето на спирачния диск
Проверете аксиалното биене на работната повърхност на спирачния диск 1, без да го изваждате от автомобила (фиг. 132). Най-голямото допустимо биене на индикатора е 2-0,15 мм. Ако биенето е по-голямо, сменете диска или го шлайфайте, но крайната дебелина на диска трябва да бъде поне 7,8 mm.
Смяна на спирачни накладки
Ако е необходимо да смените спирачните накладки, огънете ъгъла на заключващата шайба 5 (фиг. 133) от ръба на долния болт 6, развийте го, като държите водещия щифт 3 с гаечен ключ.След това завъртете шублера 7 заедно с цилиндъра спрямо другия щифт, отстранете спирачната накладка от страната на буталото и освободете шублера в работно положение. Внимателно, за да не повредите капачката за прах и да предотвратите пръскането на спирачната течност от резервоара на главния цилиндър, преместете буталото възможно най-навътре в цилиндъра, като избутате повърхността на спирачния диск 1 с отвертка. шублер, сменете износената външна накладка 4 с нова и спуснете шублера в работно положение. Отново буталото се премества вътре в цилиндъра и след повдигане на шублера се монтира нова вътрешна спирачна накладка. След като спуснете шублера, увийте и заключете болта 6.
Ако нивото на течността в резервоара на главния цилиндър се приближава или съответства на максимума, тогава преди да потопите буталото, отстранете част от течността, за да предотвратите изпръскването му.
При смяна на накладките проверете състоянието и пасването им в гнездата на защитните капачки на буталата и капаците на водещите щифтове. Ако е необходимо, сменете ги или се уверете, че пасват правилно в гнездото. Проверете закрепването на водещите 2 подложки.