Премахване и инсталиране
Повдигнете задната част на колата и свалете колелото и капачката на главината. Свалете спирачния барабан, като откачите и развиете гайката, закрепваща лагерите на главината на колелото. След като разхлабите кабела на ръчната спирачка, разкачете върха 11 на кабела от лоста 10 (вижте Фиг. 121), отстранете пружината 12, долната съединителна пружина и листовата пружина 1. съединителната пружина, за което първо се освобождават долните краища на спирачните челюсти от опората. Разкачете разширителната плоча и горната съединителна пружина от обувките. Развийте гайката на болта, свързващ лоста 10 на ръчното задвижване на обувките с обувката.
След като вземете мерки за предотвратяване на изтичане на течност от главния цилиндър, изключете тръбата за подаване на спирачна течност от цилиндъра на колелото 14 (фиг. 134) и запушете входовете на цилиндъра и тръбата. Отстранява се цилиндърът на колелото 14. При смяна на спирачния щит 16 болтовете на неговото закрепване към фланеца на оста 15 на главината на задното колело се развиват и щитът се отстранява.
Фиг. 134. Части на спирачния механизъм и оста на задното колело: 1 — гайка; 2 - шплинт; 3 - шайба; 4 - преден лагер; 5 - щепсел; 6 - барабан с главина на колелото; 7 - заден лагер на колелото; 8 - дистанционен пръстен на епиплон; 9 - кутия за пълнене; 10 - листова пружина; 11 - спирачна челюст; 12 - подложки за стелажи; 13 - горни подложки на съединителната пружина; 14 - цилиндър на колелото; 15 - оста на кораба на задното колело; 16 - спирачен щит; 17 - пружинна кука; 18 - долната съединителна пружина на подложките.
Монтажът на частите на спирачния механизъм се извършва в ред, обратен на демонтирането, като се има предвид следното: след като монтирате накладките върху спирачния щит, уверете се, че краищата на накладките са правилно позиционирани в жлебовете на ограничителите на буталата на цилиндъра на колелото и върху основната плоча.
Демонтаж и монтаж на колело цилиндри
Отстранете защитните капачки 1 (фиг. 135) и буталата 2, извадете уплътненията 3, чашите 9 с пружината 4, развийте фитинга 7 с уплътнителния пръстен 8 и капачката 6. Проверете чистотата на работните повърхности на цилиндър 5 и буталата. Повърхностите трябва да са идеално гладки, без драскотини или грапавини, за да не се получи изтичане на течност и преждевременно износване на буталата и уплътненията. Дефектите на огледалото на цилиндъра се отстраняват чрез прилепване или шлайфане. Не се допуска обаче увеличаване на вътрешния диаметър.
Проверете еластичността на пружината. Дължината му в свободно състояние трябва да бъде 34 mm, при натоварване (35±2) N-17,8 mm. Ако е необходимо, сменете го. Сменете уплътненията с нови. Проверете също дали защитните капачки на цилиндъра не са повредени, ако е необходимо, сменете ги с нови.
Преди сглобяване смажете обилно всички части със спирачна течност. В последователността, показана на фиг. 135, монтирайте части в тялото на цилиндъра без сила, за да не повредите триещите се повърхности. Поставете предпазни капачки, след което проверете движението на буталата. който трябва да е гладък, без засядане.
Проверка на техническото състояние на частите
Подложки
Внимателно проверете за повреда или деформация на накладките. Проверете еластичността на съединителя и листовите пружини на обувките, ако е необходимо, ги сменете с нови. Горната съединителна пружина трябва да има дължина 99 mm при натоварване (202,9±19,6) N, долната - 90 mm при натоварване (134±13) N. Проверете честотата на наслагванията; ако се открият замърсявания или следи от мазнини, облицовките се почистват старателно с четка и се измиват с бял спирт; освен това проверете дали има изтичане на смазка вътре в барабана; откритите неизправности се коригират.
Накладките се сменят с нови, ако дебелината на накладките е станала под 1,5 мм. Подмяната се извършва едновременно и на двата спирачни механизма, тоест сменят се и двете двойки накладки.
Спирачни барабани
Проверете спирачните барабани. Ако има дълбоки рискове или прекомерна овалност на работната повърхност, тогава барабаните са отегчени на машината. След това барабаните се шлифоват на машината с абразивни фино зърнести пръти. Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането. Допуска се увеличаване на диаметъра на барабана (180 mm) след смилане до 181 mm. Максимално допустимият диаметър на барабана е 181,5 mm. Тези изисквания трябва да се спазват стриктно, в противен случай силата на барабана се нарушава.
Проверка на цилиндрите на колелата на задните спирачки на стенда
Цилиндърът е монтиран на стойката, тръбопроводът от манометрите е свързан към него (фиг. 136) и системата се изпомпва. Стоперите 1 се регулират така, че буталата на цилиндъра на колелото да опират в тях. Проверете за изтичане на течност. Свързва се манометър за ниско налягане 4 и при бавно въртене на маховика 8 налягането на течността се настройва на 0,05 MPa с помощта на манометъра.
Проверете дали зададеното налягане се поддържа в продължение на 5 минути. Повторете подобен тест при налягане 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa.
Намалете налягането и свържете манометър за високо налягане 5. Придържайки се към тези правила, повторете теста при налягане 5-10-15 MPa. Не се допуска намаляване на налягането поради изтичане на течност през уплътнителните елементи, тръбопроводните връзки, обезвъздушителя на хидравличното задвижване или през порите на отливката. Допуска се леко понижение на налягането (не повече от 0,5 MPa) в рамките на 5 минути, особено при по-високо налягане, поради свиване на уплътненията.