За да разглобите мотор-редуктора, отстранете панела с контактите на крайния превключвател от капака, развийте винтовете, закрепващи капака на скоростната кутия и го отстранете заедно със задвижваното зъбно колело. Междинните и задвижващите зъбни колела се отстраняват от корпуса на скоростната кутия, след което винтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на двигателя, се развиват и разединяват. Извадете арматурата на двигателя.
За да премахнете задвижваното зъбно колело на скоростната кутия, развийте закрепващата гайка на манивелата и я свалете. Отстранете задържащия пръстен от оста и отстранете оста със зъбно колело и шайби от капака. След демонтажа вътрешните кухини на електродвигателя се продухват със сгъстен въздух за отстраняване на отлагания от въглищен прах и се проверява състоянието на четките и комутатора.
Четките трябва да се движат свободно, без задръстване в четкодържателите, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност. Колекторът се почиства с шкурка с размер на зърното 10-M40, след което се избърсва с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, тогава е по-добре да смените мотор-редуктора с нов. Проверете за признаци на задръстване по шийките на арматурния вал. Ако е необходимо, разчетете ги със същата шкурка.
Сглобяването на мотор-редуктора се извършва в ред, обратен на разглобяването. При сглобяването четките се отстраняват от колектора, за да не се счупят и да не се повредят ръбовете им, а котвата се вкарва в корпуса изключително внимателно, като се избягват удари в стълбовете, за да не се счупят. След сглобяването се препоръчва да почукате корпуса на двигателя с дървен чук, за да центрирате лагерите, и след това да го проверите на стойката.