Котва
Те проверяват с мегаомметър или с лампа, захранвана с напрежение 220 V, дали има късо съединение в намотката на котвата към корпуса. Напрежението през лампата се подава към колекторните плочи и към сърцевината на котвата. Изгарянето на лампата показва късо съединение на намотката или колекторните плочи с корпуса. Мегаомметърът по време на тестването не трябва да показва съпротивление по-малко от 10 kOhm. Сменя се котвата с късо съединение към тялото.
Чрез специално устройство се проверява дали има късо съединение между секциите на намотката на котвата или колекторните пластини, както и дали има прекъсвания на мястото, където изводите на секциите на намотката са запоени към колекторните пластини.
Проверете работната повърхност на колектора. Ако е замърсен или изгорял, тогава се почиства с финозърнеста шкурка с размер на зърното 10-M40. Проверете биенето на сърцевината спрямо щифтовете на вала. Ако е повече от 0,08 мм, сменете котвата.
Проверете състоянието на повърхностите на шлиците и цапфите на арматурния вал. На тях не трябва да се виждат драскотини, драскотини и износване. Ако върху повърхността на вала се появят жълти следи от втулката на зъбното колело, те се отстраняват с финозърнеста шкурка с размер на зърното 10-M40.
Шофиране
Задвижващите елементи на стартера трябва да се движат свободно, без забележимо задръстване, върху вала на котвата. Зъбното колело трябва да се върти спрямо вала на котвата в посоката на въртене на котвата под действието на въртящ момент не повече от 0,17 Nm. Предавката не трябва да се върти в обратна посока. Ако частите на устройството са повредени или значително износени, сменете устройството с ново.
Статор
Те проверяват с мегаомметър или с лампа, захранвана с напрежение 220 V, дали има късо съединение в намотката на статора към корпуса. Напрежението през лампата се подава към общия извод на намотката и към корпуса на статора. Ако лампата свети или мегаомметърът показва съпротивление по-малко от 10 kOhm, а също и ако намотките показват признаци на прегряване (почерняване на изолацията), сменете кутията с намотките.
Главни букви
Проверете за пукнатини по капаците. Ако са, сменете капачките с нови. Проверете състоянието на втулките на задния капак и корпуса на съединителя. Ако са износени, сменете задния капак и корпуса на съединителя.
Проверете надеждността на държача на четката на задния капак. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Четки, износени на височина до 12 мм, се сменят с нови.
Тяговото реле
Проверете лекотата на движение на арматурата на релето. След това проверете с омметър дали контактните болтове на релето са затворени от контактната пластина. Ако контактните болтове не се затварят, тогава релето се разглобява и контактните болтове се почистват с финозърнеста шкурка или плоска кадифена пила. В случай на значителна повреда на контактните болтове в точката на контакт с контактната плоча, можете да ги завъртите на 180 °.