Изключете проводниците и вакуумния маркуч от сензора за искров момент. Разхлабете монтажните гайки и отстранете сензора.
Валът на датчика за момент на искра е свързан към стеблото на разпределителния вал само в едно положение. Ето защо, преди монтажа, завъртете вала на датчика за момент на искра в такова положение, че гърбиците на съединителя на вала да са срещу жлебовете на разпределителния вал.
Поставете уплътнителен пръстен, смазан с двигателно масло, върху фланеца на сензора за въртящ момент на искра, монтирайте сензора за въртящ момент на искрата върху корпуса на спомагателния модул в такава позиция, че средното разделение на фланеца на сензора за въртящ момент на искра да е срещу монтажното ухо на спомагателния модул корпус (вижте Фиг. 41) и фиксирайте сензора с гайки. Свържете проводници и вакуумен маркуч към сензора за искров момент и след това проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване.
За да смените каквито и да било части, разглобяването се извършва в следния ред.
Свалете капака 10 (фиг. 157), разкачете пръта на вакуумния регулатор 3 от основната плоча 6 на сензора, развийте закрепващите винтове и извадете вакуумния регулатор. Закрепващите винтове се развиват и основната плоча 6 се сглобява със сензора 5 и държача 8. Пружината се отстранява от съединителя 1, щифтът се отстранява и съединителят и подложките се отстраняват от вала. Извадете от тялото 2 ролка с центробежен регулатор 4 и шайби.
Фиг. 157. Детайли на датчика за искров момент: 1 — съединител; 2 - тяло; 3 - вакуумен регулатор; 4 - центробежен регулатор; 5 - сензор за близост; 6 - основна плоча на сензора с лагер; 7 - опорна плоча на лагера; 8 - държач на предния ролков лагер; 9 - държач на предния лагер на ролковия възел с основната плоча на сензора; 10 - капак; 11 - заключваща шайба; 12 - задвижвана плоча на центробежен регулатор с екран; 13 - ролка с водеща плоча на центробежния регулатор; 14 - тегло; 15 - кутия за пълнене.
Сглобяването се извършва в реда, обратен на разглобяването. При монтажа е необходимо да изберете подложки, за да осигурите аксиалния свободен ход на ролката не повече от 0,35 mm.
Превключвател за запалване
За да премахнете ключа за запалване, изключете проводника от клемата "минус" на акумулатора, свалете капака на вала на кормилната предавка и разкачете кабелния сноп на ключа за запалване от кабелния сноп на арматурното табло.
Поставете ключа в ключалката на ключа за запалване и го завъртете в позиция 0, развийте болтовете, закрепващи скобата на ключа, извадете го и след това ключа за запалване.
Превключвателят за запалване се монтира в обратния ред на отстраняването.
За да разглобите ключа за запалване KZ813 (унгарско производство), изключете кабелите от щепсела, завъртете ключа в положение 0 (изключено) и развийте винта, закрепващ ключалката. След това, след като хлътна фиксиращия щифт, ключалката с контактната част се отстранява от тялото (има отвор на тялото на ключалката, в който влиза фиксиращият щифт на ключалката). Развийте двата закрепващи винта, разкачете контактната част на превключвателя от ключалката и отстранете облицовката от контактната част. Превключвателят за запалване се сглобява в ред, обратен на разглобяването.
Ключът за запалване 2108-3704005-40 се различава по дизайн от KZ813. За да го разглобите, достатъчно е да развиете един винт, след което облицовката и контактната част се отделят от тялото на превключвателя.