1. Възвратна пружина. 2. Горен държач за рефлектор. 3. Лост. 4. Винт за вертикална настройка на лъча SV6TE. 5. Лампа AKG12-60+55. 6. Скоба. 7. Установяващ винт. 8. Монтажен винт на фара. 9. Корпус на фара. 10. Лампа A12-4 странична светлина. 11. Рефлектор. 12. Винт за хоризонтална настройка на светлинния лъч. 13. Долен държач на рефлектора. 14. Стъклен разсейвател на фаровете. 15. Корпус преден мигач. 16. Рефлектор. 17. Обектив преден мигач. 18. Лампа А12-21-3. 19. Държач за лампа. 20. Винт за закрепване на дифузора. 21. Държач за щепсел с гнездо за лампа. 22. Лампа А12-3-1. 23. Страничен пътепоказател на корпуса. 24. Показалец на дифузьора. 25. Плафонно тяло. 26. Рейка-щепсел за подаване на напрежение и монтаж на лампата. 27. 37. Лампа AS 12-5. 28. Таван с дифузьор. 29. Щепсел за заземяване. 30. Превключете. 31. Щепсел за свързване към ключове в колоните на вратата. 32. Рамото за закрепване на фенера. 33, 40, 42. Тяло на фенера. 35. Държач за лампа. 36, 38. Разсейвател за фенери. 39. Щепсели за лампи. 41. Трицветен дифузер. 43. Лампа A12-21-3 светлина за заден ход. 44. Лампа А12-21-3 пътепоказател. 45. Лампа А12-21 + 5 стоп сигнал и габарит. 46. Рефлектор. 47. Фарове. 48. Кутия с предпазители. 49. Реле за включване на късите светлини. 50. 8 A предпазител за защита на веригите на фаровете за мъгла. 51. Ключ за запалване. 52. Ключ за фарове за мъгла. 53. Задна светлина за мъгла. 54. Контролна лампа фарове за дълги светлини. 55. Ключ за външно осветление. 56. Превключвател на фаровете. 57. Реле за включване на дълги светлини.
Светлини
На превозните средства Oka фарове 42.3711 се използват за осветяване на пътя през нощта. Дизайнът на фаровете осигурява асиметрични къси светлини, които отговарят на изискванията на правилата на UNECE (Икономическата комисия за Европа на ООН). Всеки фар се разпада към предната част на тялото с четири винта 8.
Късите и дългите светлини се превключват от долния ляв лост на трилостовия превключвател 56, монтиран на кормилната колона. Напрежението се подава към него, когато ключът 55 външно осветление е натиснат докрай. Освен това е възможно да включите за кратко дългите светлини на фаровете (светлинна сигнализация) при издърпване на лоста за превключване 56 към вас във всяка позиция на ключа за превключване 55. Това се осигурява от факта, че напрежението към светлинната сигнализация контактите на превключвателя 56 се захранват директно от източниците на захранване, заобикаляйки превключвателя за външно осветление.
Нишките на две крушки на фаровете консумират доста значителен ток - около 8 ... 10 A. Следователно, за да се разтоварят контактите на превключвателя на фаровете и да се увеличи неговата издръжливост, фаровете се включват не директно от превключвател 56, а чрез допълнителни релета 49 и 57 от тип 113.3747-10 . Те имат мощни контакти и се монтират в кабината на скоба близо до кутията с предпазители. Реле 49 включва късите светлини и на двата фара, а реле 57 включва дългите светлини. В резултат на това през контактите на превключвателя 56 протича само захранващият ток на намотките на ряпа, който не надвишава 0,2 A.
Фарът има пластмасов корпус 9, направен под формата на рамка. За да се увеличи здравината на корпуса, към горната му част е прикрепена стоманена скоба.6 В предната част на корпуса в три точки (две отдолу и една отгоре) е закрепен оптичен елемент. Отдолу се опира на главите на регулиращите винтове 12, а отгоре с пружина 1 се привлича към гнездото на лоста 3. Оптичният елемент е неразглобяем, състои се от рефлектор 11 и дифузьор 14, прикрепен към него, с лампа 10, дименсионална светлина. На фланеца на лампата 5 има издатини, които се вписват в съответните жлебове на рефлектора. Следователно лампата е монтирана в нея в строго определена позиция.
Рефлектор 11 фарове - стоманени правоъгълни. Отражателната му повърхност има формата на параболоид с голям диаметър, ограничен отгоре и отдолу от хоризонтални равнини. Параболоидът концентрира отразените лъчи светлина в лъч, насочвайки го по оста си, ако нишката пампа е във фокуса на параболоида. Благодарение на увеличения хоризонтален диаметър, правоъгълният рефлектор осигурява големи ъгли на дисперсия на светлинния поток в хоризонтална посока. Поради това при къси светлини дясната страна на пътя е по-добре осветена и светлинният поток в посоката на очите на водачите на насрещни превозни средства е намален, което повишава безопасността на движението. За да се създаде огледална повърхност, отразяващата повърхност на рефлектора е покрита с лак и след това с тънък слой алуминий. Такова покритие отразява до 90% от светлината, падаща върху него.
Разсейвателят 14 е изработен от безцветно стъкло с висока степен на прозрачност. Външната му повърхност е гладка, а от вътрешната има система от призми и лещи, които обръщат части от светлинния лъч в хоризонтална посока и концентрират светлинния поток в най-критичните точки на пътя.
Лампа 5 на фара е халогенна, в нейната колба има йодни пари. Халогенните лампи имат висока светлинна ефективност и са почти два пъти по-дълги от конвенционалните лампи. В допълнение, светлинната ефективност на халогенните лампи намалява малко с течение на времето, тъй като те нямат волфрамови отлагания по вътрешните стени на крушката на лампата и тя не потъмнява. Процесът, който се случва в халогенна лампа, е както следва. Когато лампата гори, волфрамовите микрочастици се изпаряват от нажежаемата жичка и се отлагат по стените на лампата. Йодните пари влизат в контакт с този утаен волфрам и при температура от около 600°C се образува волфрамов йодид. Това съединение е нестабилно при високи температури и, попадайки в зоната на горещата нишка, се разлага на йод и волфрам, който се отлага върху нишката, а йодът се придвижва към стените на колбата. По този начин, когато лампата е включена, има постоянно прехвърляне на волфрам от стените към нишката. Поради това стените на колбата остават чисти, нишката изтънява по-бавно и издръжливостта на пампата се увеличава.
Когато сменяте халогенни лампи, трябва да внимавате да боравите с лампата с ръкавици или носна кърпа, за да не оставите мазни отпечатъци от пръсти по стъклото на лампата. Ако има такива следи върху помпата, тогава трябва да ги премахнете с алкохол. Петната от мазнина причиняват потъмняване на стъклото на лампата, тъй като се нагрява до високи температури. В резултат на това светлинната мощност на лампата намалява, тя прегрява и се поврежда по-бързо.
Лампата има две волфрамови нишки: една (55 W) за къси светлини и друга (60 W) за дълги светлини. Нажежаемата жичка за дълги светлини е във фокуса на рефлектора, поради което дългите светлини се събират в тесен лъч, насочен почти успоредно на пътя и добре осветяващ го на максимално разстояние от автомобила. Нишката на късите светлини се изнася напред от фокуса на рефлектора и се затваря отдолу със специален метален екран. Това се прави, за да се ограничи разпространението на късите светлини нагоре.
Ако насочите лъч от къси светлини към стената, тогава светлинното петно ще има формата на елипса с отрязана горна половина. В лявата част на петното горната граница на осветената зона ще минава точно по хоризонталната ос на елипсата, а в дясната част по линията, простираща се нагоре от центъра на елипсата под ъгъл 15° до неговата хоризонтална ос. Тази форма на светлинния лъч осигурява добра осветеност на пътя пред автомобила (особено дясната му страна и бордюра) и намалява възможността от заслепяване на насрещните водачи.
Посоката на лъча на фара във вертикална равнина може да се регулира с винт 4, а в хоризонтална равнина с винт 12. В долната дясна страна на фара има още един винт, подобен на винт 12. Този винт, ако е необходимо, регулира посоката на светлинния лъч едновременно в хоризонтална и вертикална равнина. Когато винтът 12 се завърти, левият ръб на рефлектора се движи напред или назад и се върти спрямо сферичните глави на държача 2 и десния долен регулиращ винт. Когато винтът 4 се завърти, рефлекторът през лоста 3 се завърта спрямо долните винтове 12.
Корпусът на фара има гнездо, в което е поставен винт за настройка 7. Този винт може да се използва за регулиране на посоката на лъча на фара в зависимост от натоварването на автомобила. При пълно натоварване задната част на автомобила се спуска и за да се запази същата посока на светлинния лъч, главата на регулиращия винт 7 се завърта по посока на часовниковата стрелка до крайно дясно положение
Предни пътепоказатели
На автомобили Oka се използват два идентични предни пътепоказателя 17.3726-01. Намират се под фаровете и се закрепват към предната броня с два винта. Указателите имат пластмасов корпус 15, към който вътре са занитени цокъл за лампа 19 и метален рефлектор 16. Оранжевият пластмасов разсейвател 17 е прикрепен към корпуса с два винта 20.
Странични пътепоказатели
Страничните пътепоказатели 27.3726 (едни и същи отдясно и отляво) са захванати за предните калници на автомобила с две еластични щипки, направени едно цяло с купето. Под показалеца е монтирано уплътнение от поливинилхлорид. За да премахнете показалеца, трябва да поставите отвертка или метална линийка между уплътнението и калника от предната част на автомобила и да натиснете ключалката.
Корпусът 23 на показалеца е пластмасов. Чрез ултразвуково заваряване към корпуса е заварен и пластмасов оранжев дифузьор 24. Държачът 21 на щепселите с фасунгата на лампата се вкарва в тялото от задната страна на показалеца.
Плафон
За осветяване на интериора на автомобили Oka е монтирана таванна лампа 15.3714. Закрепва се към покрива на автомобила с два самонарезни винта. Плафонът има пластмасов корпус 25 и прозрачен пластмасов разсейвател 28, на който са монтирани превключвател 30 и щепсел 26 с контакт за закрепване на лампата. Напрежението се подава към щепсел 26. Щепсел 29 е свързан директно към земята, а щепсел 31 е свързан чрез превключватели в колоните на вратата. Когато вратите се отворят, тези превключватели затварят щепсела 31 към маса и помпата светва. При затворени врати лампата може да се включи с превключвателя на абажурата 30.
Светлини на регистрационния номер
Две светлини за регистрационен номер 12.3717 са монтирани в средната част на задната броня над регистрационния номер и са закрепени към бронята с два винта. В пластмасовия корпус 40 на фенера са монтирани два държача-щекера 39 за закрепване на лампата и закрепване на краищата на проводниците. Безцветният пластмасов дифузьор 38 е прикрепен към тялото с пружинен ръб на тялото.
Задни светлини
Задните светлини се използват за указване на габаритите на автомобила през нощта, за указване на завой, сигнализиране за спиране и за сигнализиране и осветяване на пътя при движение на заден ход.Задните светлини са разделени на десни 43 3716 и леви 431 3716. Фенерът се захваща към външния панел на задната част на автомобила отгоре с винт, а отдолу се закача чрез издатината на тялото си за ръба на гнездото в купето.
Тялото 42 на лампата е изработено от метализирана пластмаса и е разделено на четири камери с прегради. В горната камера има лампа 43 на светлината за заден ход, под нея има лампа 44 на пътепоказателя, а в долната част има помпа с двойна нажежаема жичка 45 на спирачния сигнал (21 W нишка) и странична светлина (5 W резба). Към корпуса е заварен трицветен пластмасов дифузьор 41: червен - в зоната на камерите за спирачен сигнал (и страничните светлини), оранжев - в зоната на камерата на пътепоказателя и безцветен - в зоната на камерата на светлините за заден ход . В долната част към дифузора е заварен рефлектор 46 - светлинно-сигнално устройство, което отразява падащата върху него светлина.
Задна светлина за мъгла
От страна на автомобилите Oka е монтиран заден фар за мъгла 2412.3716. Той е прикрепен към долната лява страна на задната броня с два винта. Корпус 33 и дифузьор 36 са изработени от пластмаса и са свързани с два винта. Към тялото са занитени държач за лампа 35 и монтажна скоба 32.
Задната светлина за мъгла се включва от превключвател 52, разположен на арматурното табло. Напрежението се подава към него, когато ключът на превключвателя за външно осветление 55 е натиснат докрай, т.е. когато фаровете са включени.