1. Интериорна дръжка на входната врата. 2. Валяк от ключалката. 3. Централна ролка. 4. Лостът за блокиране на ключалката. 5. Натискане на бутона за блокиране на ключалката. 6. Лостът на вътрешното задвижване на ключалката. 7. Лост за външно задвижване. 8. Тялото на резето на бравата. 9. Ретейнър крекер. 10. Заключете ротора. 11. Каишка на ключалката. 12. Бутон за външно заключване. 13. ключ за заключване на вратата. 14. Тялото на външното устройство на ключалката. 15. Монтажна скоба. 16. Опорна шайба. 17. Тресчотка. 18. Лост за заключване. 19. Кука за заключване на капака. 20. Ротор на ключалката на капака. 21. Резе на капака. 22. Заключване на тягата. 23. Дръжка за задвижване. 24. Ролка на ограничителя на отваряне на врата. 25. Буфер. 26. Сухар. 27. Прът. 28. Дръжка на прозореца. 29. Облицовъчна дръжка на прозореца. 30. Розетка. 31. Водеща ролка. 32. Водач на спирачната пружина. 33. Спирачна пружина. 34. Опора на водещата ролка. 35. Задвижваща предавка. 36. Кабел. 37. Барабан със зъбен венец. 38. Плъзгащо се стъкло. 39. Щипка за стъкло. 40. Ролки за стъклоповдигачи. 41. Плоча. 42. Водеща тръба. 43. Шарнирен пръст. 44. Запас. 45. Уплътнение на стеблото. 46. Бутало. 47. Спирачен цилиндър. 48. Бутон за заключване. 49. Бутон. 50. Шип на замъка. 51. Гнездо за фиксатор. 52. Кука за заключване.
Заключване на капака
Ключалката на капака е закрепена с две гайки към заварените болтове на горната напречна греда на предния край. Тялото на бравата е щамповано от стоманена ламарина. В горната част, в средната част, тялото има специален изрез за фиксиране на фиксатора 21, заварен към капака, и задържане на капака от напречни премествания. Заключващ ротор 20 и лост 18 са монтирани върху тялото на осите, които се издърпват заедно от една пружина.
Когато капакът е затворен, резето 21 на капака притиска ротора 20, потъвайки го надолу и разтягайки пружината. Роторът захваща щифта на ключалката и с горния си ръб се зацепва със зъба на лоста 18 и фиксира капака в затворено положение.
Когато действа върху дръжката 23 на задвижването, теленият прът 22, който е в пластмасова обвивка, издърпва лоста 18 и отключва ключалката, освобождавайки ротора. Под действието на пружина роторът 20 повдига капака над повърхността на тялото. Дръжката 23 на задвижването на ключалката е монтирана на скоба под арматурното табло.
За да се предпази от спонтанно отваряне на капака, върху тялото на ключалката е монтирана кука 19 за блокиране на капака с дръжка и пружина, която притиска куката към ротора 20. Куката 19 държи капака от ключалката 21, когато ключалката е отворена. За да отворите капака, повдигнете дръжката на куката 19, преместете я настрани и освободете ключалката 21.
Регулирането на ключалката на капака се извършва чрез преместване на ключалката в желаната позиция, осигурена от разширени овални отвори в тялото на бравата за надеждно заключване и отключване на ключалката.
Въртяща се ключалка на предната врата
Зъбите на ротора 10, монтирани на централния вал 3, когато вратата е затворена, влизат в зъба на тялото 8 на резето и завъртат вала 3 с тресчотката 17. Издатината на лоста 7 на външното задвижване, под действието на пружината, спира вала с ротора и тресчотката. Зъбците с тресчотка осигуряват предварително и пълно заключване на бравата. Предварителното заключване предотвратява спонтанното отваряне на вратата в случай на случайно непълно затваряне. Непълното затваряне се определя лесно чрез удара на ротора 10 върху корпуса 8 на ключалката или чрез съществуващото движение на вратата, когато се издърпа нагоре.
При отваряне на вратата се натиска бутонът 12 на външното задвижване, който с пръта си натиска горния край на лоста 7 и освобождава тресчотката. От удара на компресираното уплътнение вратата се отваря. Корпусът на външното задвижване се монтира през уплътнението на външния панел на вратата и се закрепва със скоба 15.
При отваряне на вратата с вътрешната дръжка 1 нейният натиск действа върху двураменния лост 6 на вътрешното задвижване, който натиска лоста 7, освобождавайки тресчотката и вратата се отваря.
Бравата може да се заключва с бутон, за да се предотврати достъпът до вътрешността отвън. Когато заключващият бутон е натиснат при затворена врата, прътът 5 завърта осигурения пружинен заключващ лост 4, който блокира външния задвижващ лост 7 със своя жлеб. Ключалката на заключената предна врата може да бъде освободена: чрез повдигане на бутона за заключване в купето, чрез издърпване на вътрешната дръжка 1 или чрез използване на ключалката за заключване 13.
Когато ключът на превключвателя 13 се завърти, каишката 11 на последния действа през пръта, ролката 2 върху лоста 4 на ключалката, блокирайки или освобождавайки лоста 7 на външното задвижване.
На ключалките на вратата до ротора 10 има специална опорна шайба 16, която, когато вратата е затворена, влиза в контакт с крекера 9 на ключалката, която се натиска от пружината. Крекерът на фиксатора избира празнината между горния ръб на опорната шайба и тялото на фиксатора и елиминира вертикалната "игра" на вратата, когато автомобилът се движи. В случай на сблъсък или преобръщане на превозното средство опорната шайба 16 едновременно предотвратява спонтанното отваряне на вратите поради нейната деформация или деформация на колоните на тялото. Опорната шайба се простира отвъд стените на корпуса 8 на резето и предотвратява такова движение на ключалката.
Тялото на бравата е закрепено здраво с винтове към края на вратата, фиксаторът на бравата е завинтен към централната колона на тялото. За да се осигури нормално предварително натоварване на уплътненията на вратата и да се избегне падането или изпъкването на вратата спрямо повърхността на тялото, както и във височина, за да се осигури нормалното затваряне на вратата, резето може да се измества в напречна посока чрез увеличаване на отворите в стелажа.
Ограничител за отваряне на предната врата
Ограничителят за отваряне на входната врата не позволява контакт с предната колона при отварянето й. Ограничителят се състои от стоманен плосък прът 27, предният край на който е шарнирно фиксиран с пръст в ушите на плоча, закрепена с винтове към предния стълб на тялото. Прътът преминава през отвора на вратата и закрепеното към него тяло на ограничителя. В задния край на пръта има щифт с опорна шайба, която ограничава максималното отваряне на вратата. Пръчката има vyshtampovki от двете страни. Към пръта 27 са притиснати две стоманени ролки 24, които са вкарани в крекера 26, изработен от полиамид. Под опорната шайба на пръта е монтиран гумен буфер 25. В отворено положение вратата се държи от ролки 24 за щанцоване на пръта 27.
Регулатор на прозореца на вратата
Стъклорегулаторът е кабелен, монтиран на вътрешния панел на вратата. Регулаторът на прозореца се състои от механизъм за регулиране на прозореца и водеща тръба 42 с горни и долни скоби, оборудвани с ролки 40. Ролките 40 покриват кабела 36. В корпуса на механизма кабелът е навит на барабан 37 със задвижвана предавка, в зацепване с което е задвижващото зъбно колело 35. Главината на барабана със задвижваното зъбно колело е монтирана в две пластмасови втулки, поставени в отворите на корпуса и капака. Краищата на въжето са фиксирани върху плоча 41, която може да се движи по направляващата тръба 42.
Задвижващата ролка 31 е оборудвана с пружинна спирачка. Деформацията на пружината 33 на спирачката в опората 34 предотвратява спонтанното спускане на стъклото 38.
Дръжката 28 на електрическия прозорец е монтирана върху шлиците на задвижващия вал 31 и е фиксирана към него с помощта на облицовката 29 на дръжката, която, когато дръжката е монтирана, я спира от пръстеновидния жлеб на вала . Под дръжката е монтирана пластмасова муфа 30, притисната от тапицерията на вратата.
При завъртане на дръжката 28 кабелът премества плочата 41, повдигайки или спускайки стъклото 38, чийто държач 39 е фиксиран с два болта към плочата 41.
Този дизайн на електрическия прозорец елиминира необходимостта от регулиране. При експлоатация на автомобила се изисква само проверка на закрепването на частите на стъклоповдигача.
Стопове на задната врата
Ограничителите на задната врата са проектирани да държат вратата в отворено положение. Стоповете са газови, закрепени към корпуса и вратата с щифтове 43 със сферични глави. Краищата с резба на пръстите се завинтват в заваръчните гайки на задната врата и скобите на тялото. В цилиндъра 47 на ограничителя се вкарва бутало 46, чийто прът 44 излиза през салниковата кутия 45, която уплътнява вътрешната кухина на цилиндъра. Стопът е разположен с цилиндъра нагоре. Буталото и цилиндърът се смазват със спирачна течност Neva. Газ (азот) се изпомпва в цилиндъра при налягане от 60 kgf/cm2. В резултат на това ограничителят не може да се разглобява и ако не успее, трябва да се смени.
Заключване на задната врата
Ключалката на задната врата е прикрепена към вътрешния панел на вратата, фиксаторът на ключалката е прикрепен към тялото. Бравата се състои от корпус, в който са разположени: кука 52 с пружина, бутон 48, заключващ се с ключ и пружина бутон. Куката на бравата се зацепва със зъба на резето.
За предотвратяване на вибрациите на задната врата, ключалката има специален шип 50, който при затворена врата влиза в конусообразното гнездо 51 в горната част на резето.
Увеличените отвори в резето за закрепващи винтове ви позволяват да регулирате позицията на резето, което гарантира надеждно заключване на ключалката на вратата.
Външно огледало за обратно виждане
Външното огледало за обратно виждане (вижте глава 1, точка 19) се намира на предната врата. Стъклото на огледалото се държи в щампован корпус с пластмасова рамка. За да поставите огледалото в позиция, удобна за гледане от седалката на водача, корпусът на огледалото е шарнирно свързан към дръжката в купето.
Корпусът на огледалото може да се върти по оста на шарнира и да се измести извън габаритите на автомобила. Необходимото напрежение на пантата се осигурява от пружина. Вътрешната повърхност на огледалото е облепена с фолио, така че при удар в огледалото да няма нараняване от парчета стъкло.
Вътрешно огледало за обратно виждане
Вътрешното огледало за обратно виждане (вижте гл. 1 поз. 7) се намира над средата на предното стъкло. За да поставите огледалото в позиция, удобна за гледане от седалката на водача, то може да се регулира на сферична връзка, както и да се превключи в позиция, която елиминира заслепяването на водача от светлината на фаровете на автомобила отзад.
При нормално положение на корпуса светлината преминава през клиновидното стъкло на огледалото и, отразена от вътрешната повърхност на огледалото, навлиза в очите на водача. Когато е заслепен от ярка светлина, водачът премахва дръжката на превключвателя, докато корпусът на огледалото се завърта и външната равнина на стъклото става мястото, заето преди това от повърхността на огледалото. Ярката светлина от огледалото се измества и очите на водача се удрят от слаба светлина, отразена от стъклото.