1. Капачка за пълнене. 2. Филтрирайте. 3. Резервоар за измиване на предното стъкло. 4. Задна врата на стъклената шайба на захранващия резервоар. 5. Капак за разпределение на въздуха. 6. Кожух на вентилатора. 7. Радиатор. 8. Кожух на радиатора. 9. Гумена клапа. 10. Дефлектор за вода. 11. Капак за всмукване на въздух. 12. Ротационен дефлектор. 13. Дефлекторна тръба. 14. Уплътнение на въздуховода. 15. Табло. 16. Перка на вентилатора. 17. Пружинна скоба за монтаж на електродвигателя. 18. Електрически двигател. 19. Защитен капак. 20. Худ. 21. Корпус на струята за миене на предното стъкло. 22. Пръскачка за миене на предното стъкло. 23. Стъклен заден капак. 24. Спрей за измиване на стъклото на задната врата. 25. Корпусът на задната врата на стъклената шайба. 26. Задна врата. 27. Помпа под налягане на миене на предното стъкло. 28. Тръба за подаване на течност от помпата. 29. Струя за миене на предното стъкло. 30. Задна врата на стъклената струя за миене. 31. Тръба за подаване на течност от помпата. 32. Помпа под налягане шайба стъкло задна врата. 33. Изходяща тръба. 34. Захранваща тръба. 35. Кран за нагревател. 36. Рамото за закрепване на корпуса на вентилатора. 37. Резистор. 36. Гъвкав теглителен кран. 39. Рамо на лостове за управление. 40. Ръкохватка за управление на крана на нагревателя. 41. Дръжка за управление на капака на входящия въздух. 42. Капак за всмукване на въздух с гъвкав прът. 43. Водещ корпус.
Вътрешно отопление и вентилация
Вентилацията, вътрешното отопление и продухването на предното стъкло се осъществяват от въздух, засмукан отвън. Вътрешното отопление се осигурява от въздух, нагрят в радиатора на нагревателя 7, който е включен в системата за охлаждане на двигателя успоредно на главния радиатор.
Външният въздух влиза през отворите на рамката на вятърния прозорец (показани със сини стрелки на диаграмата на нагревателя) в кутията за всмукване на въздух, разположена в задната част на предния край на тялото. От навлизането на димен въздух от двигателното отделение, кутията за всмукване на въздух е запечатана с гумено уплътнение, притиснато към вътрешния панел на капака. Във въздухозаборната кутия водният дефлектор 10 рязко променя посоката на движение на въздуха, в резултат на което дъждовната вода се отделя и се стича до дъното на кутията, откъдето навлиза в двигателния отсек през еластична гумена клапа 9, която предотвратява въздух от засмукване от двигателното отделение.
Въздухът влиза през люка, затворен от капака 11 на подаването на въздух. под корпуса 8 на радиатора на нагревателя. Капакът за всмукване на въздух регулира количеството въздух, влизащ в купето през радиатора 7. С пластмасов корпус на радиатора, нагревателят е монтиран на четири шпилки към усилвателя на екрана под кутията за всмукване на въздух, която може да бъде достъпна под арматурното табло. Корпусът 8 на радиатора на кръстовището с кутията за входящ въздух е уплътнен с уплътнително гумено уплътнение. Радиаторът 7 на нагревателя е монтиран в корпуса 8 и е запечатан около периметъра с гумено уплътнение.
Радиатор 7 се състои от два реда тръби, охлаждащи плочи и два пластмасови резервоара. Тръбите и охлаждащите плочи са изработени от алуминий. За увеличаване на топлообмена на радиатора в тръбите са вкарани полипропиленови турбулатори, които турбулизират движението на течността в тръбите. Десният резервоар на радиатора е разделен с преграда на две кухини. Към резервоара са завинтени изпускателна тръба 33 и клапан 35 с входна тръба 34. Краищата на тръбите 33 и 34 преминават през преградата в двигателното отделение и са свързани с маркучи към охладителната система на двигателя. Изходът на тръбите в двигателното отделение е уплътнен с гумено уплътнение (виж фигурата горе вляво), което е прикрепено към преградата с два винта.
Въздухът от радиатора 7 влиза в направляващия корпус 43 и в корпуса 6 на вентилатора. Направляващият корпус е монтиран между корпуса на радиатора и вентилатора, закрепването се извършва с пружинни скоби към корпуса на радиатора и допълнително с две скоби 36.
В центъра на пластмасовия направляващ корпус с помощта на пружинни скоби 17 върху две еластични възглавници е монтиран електродвигател 18 с работно колело на вентилатора 16. Към вътрешната стена на корпуса е прикрепено допълнително електрическо съпротивление (резистор) 37, чието свързване и разединяване във веригата на електродвигателя се осъществява от трипозиционен превключвател на арматурното табло и осигурява ниска и висока скорост на въртене на работното колело на вентилатора.
От корпуса на вентилатора въздухът се издига през прозореца на направляващия корпус 43 във въздуховода и след това през тръби 13 и въртящи се дефлектори 12 се подава към предното стъкло или директно към купето. Дефлекторните тръби с въздуховода са уплътнени с гумени уплътнения 14.
Капакът за разпределение на въздуха 5 е монтиран шарнирно на скоби в долната част на корпуса на вентилатора, когато се отвори, въздухът се насочва към краката на водача и пътниците. В същото време се намалява количеството въздух, влизащ в дефлекторите.
Нагревателят се управлява от електрически превключвател на вентилатора, въртящи се дефлектори и две ръкохватки 40 и 41 за управление на клапана и капака на входящия въздух. Долната дръжка за управление на крана на нагревателя е свързана с гъвкав прът 38 към лоста на крана 35 и регулира количеството охлаждаща течност, идваща от охладителната система към радиатора на нагревателя. Горната ръкохватка е свързана с гъвкав прът 42 към лоста на капака на входящия въздух и регулира количеството външен въздух, влизащ в нагревателя.
За по-лесно запомняне на позицията на ръкохватките за управление, от лявата страна на арматурното табло има символи под формата на триъгълници, чиито върхове показват, че капакът и клапанът за всмукване на въздух са затворени.
Много части и възли на нагревателя са взаимозаменяеми с части от автомобили VAZ-2101, VAZ-2105 и VAZ-2106. Взаимозаменяем с автомобилни части Корпус на радиатора ВАЗ-2101 с капак за всмукване на въздух, корпус на вентилатора с капак за разпределение на въздуха, вентил с входящи и изходящи тръби, комплект електрически вентилатор със закрепващи части и лостове за управление с монтаж на скоба с части ВАЗ-2105 - комплект радиатор на нагревател, резистор ; с части VAZ-2106 - дефлекторен монтаж с тръби.
Вътрешната вентилация се осъществява през прозорците на вратите. Допълнителен приток на външен въздух може да се осигури чрез отваряне на капака на входа за въздух (с дръжка 41, прибрана надясно) и спускане на капака за разпределение на въздуха 5. Ротационните дефлектори могат да насочат въздушния поток към пътниците. При ниска скорост на автомобила количеството свеж въздух може да се увеличи чрез включване на една от скоростите на вентилатора. За да се предотврати замъгляването на предното стъкло през есента или пролетта, студеният въздух се насочва към предното стъкло чрез преместване на горната ръкохватка 41 надясно, затваряне на капака за разпределение на въздуха 5 и преместване на дефлекторите 12, така че въздушната струя да се разпредели върху възможно най-големия стъклена площ.
За да загреете входящия въздух, долната дръжка 40 се премества надясно, като по този начин регулира потока на течността в радиатора на нагревателя.
За да предотвратите замръзване на предното стъкло при студено време, използвайте дръжките, за да отворите вентила на нагревателя и капака на входящия въздух. Посоката на топлия въздух се контролира от дефлектори. За да влезе топъл въздух в долната част на купето, капакът за разпределение на въздуха 5 се отваря.
При много студено време вътрешната температура на въздуха може да се повиши чрез включване на една от скоростите на електрическия вентилатор и поставяне на капака на въздухозаборника 11 в частично отворено положение. При тези условия се препоръчва леко отваряне на прозорците на вратите, за да се предотврати стагнацията на студен въздух и да се ускори затоплянето му в кабината.
Ако е необходимо бързо да загреете предното стъкло, затворете капака за разпределение на въздуха и дръжката за управление на крана се премества надясно докрай. Ротационните дефлектори насочват топлия въздух само към предното стъкло.
При околна температура от -25°C, напълно включен нагревател осигурява средна температура в кабината от +25°C.
Забранено е включването на електрически вентилатор при затворен капак на въздухозаборника и отворен кран на нагревателя.
Устройство за измиване на предното стъкло
Миячката, заедно с чистачката, осигурява почистване на предното стъкло при всякакви условия на работа на автомобила, без да го спира. Струя течност за миене от дюзи 29 намокря предното стъкло и улеснява движението на чистачката при почистване на стъклото от мръсотия и прах.
Шайбата се състои от захранващ резервоар 3 за течност, инжекционна помпа 27 с електрически двигател, тръби и дюзи 29, които доставят течност към стъклото. Захранващият резервоар трябва да е достатъчно голям, за да позволи многократно използване на пералнята. Автомобилът е оборудван с полиетиленов резервоар от автомобил ВАЗ-21081 с вместимост 2 литра, който е монтиран на скобата на калника на дясното крило на купето. Резервоарът има гърловина за пълнене, затворена с капак 1. В гърловината е поставен филтър 2.
Устройството на помпата 27 с електрически двигател е показано на лист 36. От помпата течността се подава към дюзите 29, които са взаимозаменяеми с дюзите на автомобила VAZ-2108. Дюзите са монтирани в отворите на външния панел на аспиратора. Пулверизаторите на струите със сферична повърхност се вкарват в гнездата на пластмасови кутии 21. Струя течност се инжектира през калибрирания отвор на пулверизатора в горната зона на сектора, описан от четката. Регулирането на посоката на измиващата струя се извършва чрез завъртане на пулверизатора в желаната посока с игла, поставена в отвора на пулверизатора.
Пералнята използва смес от специална течност "Auto cleaner-2 glasses" (30 cm3 на 1 литър вода). През лятото е разрешено да се използва само една чиста вода без течност.
Устройство за измиване на стъклото на задната врата
Устройството за миене на стъклото на задната врата се състои от захранващ резервоар 4, инжекционна помпа 32 с електрически двигател, тръби и струя 30.
Полиетиленов резервоар 4 с вместимост 2 литра и струя 30 са взаимозаменяеми със съответните компоненти на автомобила ВАЗ-2104. Резервоарът има гърловина за пълнене, затворена с капак, закрепена в багажното отделение с два болта с помощта на скоба към левия вътрешен страничен панел. Помпа 32 с електродвигател е взаимозаменяема с помпа 27 (устройството виж гл. 36). Тръбата 31 от помпата преминава през задната колона на тялото и през отвора в горната част на задната врата стига до струята 30. Струйното устройство се различава от струята 29 само по размера и формата на тялото 25.