1, 11. Основа. 2, 10. Подвижна контактна пластина. 3, 12. Фиксиран контакт-щепсел. 4. 15. Тласкач. 5, 9. Корпус. 6. Ключ. 7. Лампа A12-1.2. 8. Запас. 13. Дистанционер. 14. Мембрана. 16. Контакт на превключвателя на клаксона. 17. Плъзгащ контакт на превключвателя на индексите на завой. 18. Лостът на превключвателя на индексите на завоя. 19. Лост за превключване на фаровете. 20. Бутон за превключване на устройството за миене на предното стъкло. 21. Фиксатор на топката. 22. Яка за закрепване на превключвателя. 23. Ръкав. 24. Фиксиран пръстен с контакти за превключвател за фарове, чистачка и миене. 25. Бутон за превключване на светлинна сигнализация. 26. Лост за превключване на чистачките и миещите стъкла. 27. Фиксиран пръстен с превключващи контакти за мигачи. 28. Кучета. 29. Главина. 30. Задвижващ пръстен. 31. Превключете тяло. 32. Бутон. 33. Съвет. 34. Реле иго. 35. Анкерно реле. 36. Ограничителен стоик. 37. Релейна база. 38. Рейка, свързана към щепсела "87". 39. Бобина на реле. 40. Подвижна контактна пластина. 41. Неподвижни контакти-щекери. 42. Водач на пръта. 43, 48. Запас. 44. Кожух. 45. 51. Корпус на превключвател. 46. Основата на превключвателя. 47. Контактни джъмпери. 49. Лампи 12 V 1.1 W. 50. Бутон. 52. Ръкав. 53. Предни пътепоказатели. 54. Ключ за запалване. 55. Превключвател за аларма. 56. Превключвател за мигачи. 57. Странични пътепоказатели. 58. Задни светлини. 59. Мигач за пътепоказатели. 60. Реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларми. 61. Кутия с предпазители.
Ключови превключватели
В превозните средства Oka се използват унифицирани ключови превключватели от типа P147 или 26.3710. Те се състоят от еднакви, взаимозаменяеми части и се различават само по броя на фиксираните контакти, контактните пластини, тласкачите, както и символите върху клавишите. Превключвателите могат да бъдат разделени на две групи. Първата група са трипозиционни превключватели (на фигурата вляво), които имат три ключови позиции. Това включва превключватели за: външно осветление, нагревател и чистачка и миячка на задното стъкло. Втората група са двупозиционни превключватели с контролна лампа (на фигурата вдясно). Това са превключвателите за задните фарове за мъгла и отоплението на задното стъкло. Превключвателите са монтирани на арматурното табло и са фиксирани в гнездото с помощта на пружинни скоби на корпуса. За да извадите превключвателя,
Превключвателят има пластмасов корпус 5, в който е поставена пластмасова основа 1 с фиксирани контакти 3. Ключ 6 се люлее върху цилиндричните издатини на корпуса, имащ два тръбни водача, в които има тласкачи 4 с пружини. Тласкачите оказват натиск върху контактните плочи 2 и в зависимост от позицията на клавишите притискат горната или средната част на контактната плоча към неподвижните контакти.
Двупозиционните превключватели (на фигурата вдясно) имат гнездо в горната част на корпуса, в което се поставя миниатюрна лампа без основа А12-1.2, а на ключа срещу лампата има отвор, покрит с оранжев светлинен филтър. Тези превключватели имат само една контактна пластина и един тласкач.
Превключвател за светлини за заден ход
Превключвател 55.3710 е завинтен в корпуса на скоростната кутия и стеблото му 8 лежи върху вилицата за заден ход (вижте гл. 20). Пластмасовата основа 11 на превключвателя с неподвижни контакти 12 и дистанционер 13 е навит в стоманен корпус 9. Между корпуса и дистанционера е монтирана гумена мембрана 14, изолираща контактите от масло, което може да проникне от скоростната кутия.
В първоначалното положение подвижната контактна плоча 10 се притиска от пружина от неподвижните контакти 12. При включване на задната предавка вилицата 7 (виж гл. 20) натиска стеблото 8 на превключвателя. Прътът от своя страна през мембраната 14 и тласкача 15 притиска плочата 10 към неподвижните контакти и те се затварят, включително лампите за заден ход в задните светлини.
Превключвател с три лоста
Превключвателят тип 21011-3709310 е монтиран на тръбата на монтажната скоба на кормилния вал и е закрепен към нея със скоба 22.
На главината 29 на превключвателя са поставени: задвижващ пръстен 30, три подвижни пръстена с лостове 18, 19, 26 и два неподвижни пръстена 24 и 27. Пръстените се държат на главината 29 от втулка 23, занитена към главината 29 с два нита. Фиксираните позиции на подвижните пръстени се осигуряват от пружинни сферични фиксатори 21, които са включени в специални гнезда на главината 29.
На движещите се пръстени са монтирани плъзгащи се контакти 17, притиснати от пружини, затварящи неподвижните контакти, монтирани на неподвижните пръстени. На фиксирания пръстен 24 освен това има два пружинни бутона 20 и 25 на превключвателите за миене на предното стъкло и светлинна аларма.
Ако издърпате края на лоста 19 на превключвателя на фаровете към вас, тогава противоположната страна на неговия подвижен пръстен ще натисне бутона 25 и ще се включи светлинната аларма - дългите светлини на фаровете. Когато лостът 19 бъде освободен, неговият подвижен пръстен ще заеме предишното си положение и пружината ще натисне бутона 25 от неподвижните контакти - дългият лъч на фаровете ще се изключи.
Превключвателят за измиване на предното стъкло работи по подобен начин, при който върхът на бутона 20 преминава през прорез в пръстена на лоста 19 и опира в пръстена на лоста 26. Ако издърпате края на лоста 26 към вас, подвижният пръстен на лоста ще натисне бутон 20 и контактите на превключвателя ще се затворят - включете двигателя за миене на предното стъкло.
Превключвателят за пътепоказатели има устройство за връщане на лоста в първоначално положение, т.е. за автоматично изключване на пътепоказателите след завършване на завоя. Устройството се състои от задвижващ пръстен 30 и две лапи 28, монтирани върху неподвижен пръстен 27. Две цилиндрични издатини на задвижващия пръстен 30 влизат в отворите на главината на волана и следователно задвижващият пръстен се върти с волана. Кучетата 28 са разположени в жлеба на пръстена на лоста 18 на пътепоказателите.
Когато мигачите са включени, ръбът на жлеба притиска една от лапите и я повдига във вертикално положение. В този случай палецът позволява на задвижващия пръстен 30 да се върти в посоката на въртене, но когато воланът се върне в първоначалното си положение, издатината от долната страна на задвижващия пръстен опира в палеца и го завърта в предишното му положение . Кучето от своя страна натиска ръба на жлеба в пръстена на лоста 18 и връща пръстена с лоста в първоначалното му положение - индикаторите за посоката се изключват.
Превключвател на спирачната светлина
Превключвател 15.3720 е монтиран на конзолата на педалите на съединителя и спирачката, така че прътът 43, върху който е поставен пластмасовият буфер, опира в специалната платформа на педала. Фиксираните контакти 41 са вкарани в пластмасовата кутия 45, направена едно цяло с щепселите. Затварящата ги подвижна контактна плоча 40 е притисната към тях от пружина.Тялото, заедно с водача 42 на стеблото, е навито в стоманен корпус 44. Контактната плоча 40 се притиска от неподвижните контакти под действието на сила, предавана през стеблото 43.
Реле
Реле тип 113.3747-10 се използва за включване на стартера и запалването, късите и дългите светлини на фаровете, нагревателния елемент на задното стъкло и за включване на електродвигателя на вентилатора за охлаждане на двигателя. Всички тези релета са монтирани на конзола зад кутията с предпазители.
На пластмасовата основа 37 на релето е фиксирано хомут 34 с бобина 39. Изходните щепсели на релето също са фиксирани върху основата 37. Изходите на намотката на бобината са свързани към щепселите "85" и "86 ", а игото е свързано към щепсела "30". Контактната плоча на арматурата 35 в нормално положение се притиска към ограничителния стълб 36. Когато релето се задейства, контактната плоча на арматурата се затваря с контакта на стълба 38, свързан към щепсела "87". Работното напрежение на релето е не повече от 8 V, а съпротивлението на намотката е (85±8,5) Ohm.
Превключвател за осветление на капака
Ключове тип VK-407 се закрепват с винтове на колоните на вратата. Имат щамповано стоманено тяло 31 и пластмасово копче 32 с метален връх 33, към който се закрепва телта. Когато бутонът се натисне, върхът се отдалечава от тялото 31 и веригата се отваря. Същият ключ, но с щепсел, завъртян на 90°, се използва за включване на предупредителната лампа на ръчната спирачка.
Превключвател за опасност
При превозните средства Oka се използва алармен превключвател от тип 24.3710. Инсталира се на арматурното табло от лявата страна на кормилната колона и се държи на място от два пружинни зъбца, разположени от двете страни на корпуса на превключвателя.
Тялото 51 и основата 46 на превключвателя са изработени от пластмаса и са свързани помежду си с четири резета, които са част от основата и влизат в съответните прозорци на тялото. Щепселите и свързаните с тях пружинни контактни венчелистчета са занитени към основата. Прътът 48 се движи в корпуса 51. Лампата 49 е монтирана в пръта от предната страна, затворена с прозрачен червен бутон 50. Контактните джъмпери 47 са фиксирани върху пръта от задната страна и втулката 52 е поставена с жлебове на специален форма, която включва щифт, притиснат в корпуса. Втулка 52 може свободно да се върти върху стеблото. Целта му е да задържи пръта в натиснато положение и да го освободи при повторно натискане.
Когато бутонът е натиснат, стеблото на превключвателя се движи, компресирайки пружината, а контактните джъмпери 47 затварят контактните венчелистчета, извършвайки необходимото превключване. В този случай краят на щифта е закачен за къдравия ограничител на втулката 52 и прътът е фиксиран в натиснато положение. Когато прътът се натисне отново, краят на щифта се освобождава от ограничителя на втулката и пружината връща пръта в първоначалното му положение. Лампа 49 се използва за контрол на работата на алармената система. Мига в синхрон с мигачите след натискане на бутона.
Реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларми
Електронното реле-прекъсвач 231.3747 се използва за получаване на мигане с определена честота на мигачите както при включени мигачи, така и при включена аларма, както и за следене на изправността на мигачите. Реле-прекъсвач 60 е монтиран под арматурното табло зад кутията с предпазители.
Електронната част на релейния прекъсвач може да бъде разделена на две функционални единици: правоъгълен генератор на импулси и единица за наблюдение на здравето на лампата. Генератора работи както при включен мигач, така и при включена аларма. Той генерира импулси с честота 90±30 min-1, които се подават към намотката на електромагнитното реле, което е част от релето на прекъсвача. Контактите на това реле включват и изключват помпите на мигачите с честотата на импулсите на генератора.
Блокът за наблюдение на здравето на лампата работи само когато мигачът е включен и контролира работата на управляващата помпа 59 на пътепоказателите, разположени в инструменталната група. Ако пътепоказателите са в добро състояние, тогава контролната лампа мига синхронно и във фаза с пътепоказателите. Ако лампата (21 W) на предния 53 или задния 58 пътепоказател изгори, контролната лампа ще мига с двойна честота. Изгарянето на помпата (4 W) на страничния пътепоказател 57 не влияе на работата на управляващата помпа.