1. Тапицерия на страничния панел на предния край. 2. Тапицерия входна врата. 3. С лице към прага на дупето. 4. Тапицерия на страничната стена. 5. Тапицерия на арката на задното колело. 6. Тапицерия на покрива. 7. Рафт за багажник. 8. Мат задна част и багажник. 9. Задна подложка. 10. Шумоустойчива тапицерия на задния тунел. 11. Предна подложка. 12. Шумоизолираща облицовка на преградата. 13. Плъзгащо се уплътнение на прозореца. 14. Уплътнение на предна врата. 15. Уплътнение на стъклото на задната врата. 16. Уплътнете отвора на задната врата. 17. Уплътнение на страничното стъкло. 18. Долни уплътнения на плъзгащия се прозорец. 19. Рамката на уплътнението на вратата. 20. Жлебово уплътнение. 21. Уплътнение на предното стъкло. 22. Уплътнение на въздушната кутия. 23. Облегалка на предната седалка. 24. Облегалка за глава. 25. Резе за заключване на гърба. 26. Дръжка за обратно заключване. 27. Рамка на облегалката на задната седалка. 28. Облегалка на задната седалка. 29. Подложка на задната седалка. 30. Подложка на възглавницата на задната седалка. 31. Рамка на възглавницата на задната седалка. 32. Примка за възглавница. 33. Рамка на облегалката на предната седалка. 34. Тапицерия на възглавницата на предната седалка. 35. Подложка на възглавницата на предната седалка. 36. Рамка на възглавницата на предната седалка. 37. Дръжка за регулиране на наклона на облегалката. 38. Дръжка за плавно регулиране на облегалката. 39. Горната връзка на механизма за регулиране на облегалката. 40. Резе пружина. 41. Резе механизъм за преместване на седалката. 42. Фиксатор. 43. Ограничител на шейна. 44. Валяк. 45. Плъзгач на шейна. 46. Водач на шейната. 47. Дръжката на механизма за движение на седалката. 48. Опция за облегалка за глава от автомобил VAZ-2108.
Предни седалки
Предните седалки са отделни, с подглавници, с индивидуални настройки за положение и наклон на облегалката. Всяка седалка е монтирана на плъзгач, който може да се движи напред и назад в рамките на 300 мм.
Плъзгачите на седалката се състоят от водачи 46 и плъзгачи 45, щамповани от листова стомана. Плъзгачите могат да се движат по водачите на две ролки 44 всяка. Между ролките е монтиран пластмасов ограничител 43. Дръжката 47 на механизма за движение на седалката е твърдо свързана с ключалката 41, която под действието на пружината 40 (под формата на торсионна греда) влиза в жлебовете на гребен фиксатор 42, заварен към вътрешната плъзгаща се релса. Когато дръжката 47 се повдигне нагоре, резето се освобождава и седалката може да се премести в желаната позиция.
Плъзгачите на седалката са прикрепени към напречната греда на предния под и към скоби, заварени към пода на тялото.
Седалката е с грубо и фино регулиране на облегалката. Механизмът за регулиране на наклона на облегалката се състои от горни връзки 39, монтирани шарнирно върху задните щифтове на рамката на възглавницата. Рамката 33 на облегалката на седалката е заварена към горните връзки. Отдолу външните горни връзки 39 имат зъби, които зацепват пръста на лоста с дръжката 37 за регулиране на наклона на облегалката (груба настройка). Лостът е монтиран шарнирно върху рамката 36 на възглавницата и е притиснат към зъбите на горната връзка 39 от пружина.
Когато дръжката 37 се повдигне нагоре, пръстът на лоста се освобождава от зъбите на горната връзка и облегалката се придвижва напред с помощта на торсионна греда, краищата на която са фиксирани върху рамките 33 и 36 на облегалката и възглавницата на седалката. . Водачът или пътникът в горната позиция на дръжката 37 може да бутне седалката обратно до желаната позиция. При спускане на дръжката 37 облегалката ще бъде фиксирана от пръста на лоста зад един от зъбите на връзката 39.
За да се осигури фино регулиране на наклона на облегалката, лостът с дръжката 37 е монтиран на ексцентрик, разположен на предния пръст на рамката на възглавницата. Когато ексцентрикът се завърти с дръжката 38, лостът ще се движи, завъртайки връзката 39 чрез зъбите и плавно накланяйки облегалката на седалката напред или назад.
Когато пътниците са седнали на задната седалка, дръжката 37 се повдига нагоре, освобождавайки зъбите на връзката 39, и облегалката на седалката се накланя напред. За да се образуват места за спане, облегалката на седалката се накланя и спуска назад, след отстраняване на облегалките за глава.
Рамката 36 на възглавницата е направена под формата на рамка, щампована от листова стомана. Рамката 33 на облегалката е направена от тръба, към която са заварени усилватели с горни връзки 39. Телените пружини под формата на змии са прикрепени към рамките 36 и 33 с помощта на метални скоби. Пружинните краища са покрити с полиамидна смола, за да се избегне скърцането на скобите.
На рамката на възглавницата и облегалката е монтирана подложка от полиуретанова пяна. Тапицерията на седалките е изработена от изкуствена кожа с подложка от синтетични материали, които позволяват да се получат ясни декоративни релефи след диелектрично заваряване.
Облегалките за глава на 24-те предни седалки са с регулируема височина и се състоят от подплата от полиуретанова пяна с рамка от стоманена тръба. Във вертикалните краища на рамката са направени вдлъбнатини, в които влизат пружинни скоби, поставени в жлебовете на направляващите тръби на рамката 33. Вместо облегалката за глава 24 могат да се монтират облегалки за глава 48 от автомобили VAZ-2108.
Задна седалка
Задната седалка се състои от възглавница и облегалка. Възглавницата е закрепена отпред с помощта на две бримки 32. Фиксираните връзки на бримките са закрепени с гайки към заварените болтове на скобите на пода на тялото и са покрити с полиетиленови облицовки. Подвижните връзки са завинтени към рамката 31 на възглавницата на задната седалка. Задната част на рамката 31 лежи върху щифтовете на фиксаторите, монтирани в скобите на тялото.
Облегалката на седалката в долната част се монтира върху рамката на възглавницата с помощта на панти 28 и се заключва отгоре с ключалки. Този дизайн ви позволява да поставите седалката обратно върху възглавницата и след това, заедно с възглавницата на пантите 32, да ги повдигнете във вертикално положение към облегалките на предните седалки. В резултат на това площта на багажното отделение е значително увеличена.
Рамките на възглавницата и облегалката 31 и 27 са щамповани от стоманена ламарина. Рамките са с подплата от полиуретанова пяна. Тапицерията на седалките е от изкуствена кожа.
В нормално положение облегалката на седалката е фиксирана с ключалки, които са прикрепени към рамката с 27 винта. В тялото на ключалката има пружинно резе с дръжка 26. Резето се зацепва с резе, монтирано на рамката на тялото и фиксира облегалката на седалката. За да спуснете облегалката на седалката, е необходимо да повдигнете двете дръжки 26 на ключалките нагоре и да освободите ключалките от ключалките.
Тапицерия за кола
Интериорната облицовка по форма и цвят е избрана в един стил, който отговаря на съвременните естетически изисквания. Материалите за тапицерия и тапицерия на кабината имат матова повърхност, която не дава отблясъци.
Цветът на тапицерията на вратите, седалките, страничните стени се избира в зависимост от цвета на тялото. Тапицерията 6 на покрива е от перфорирано поливинилхлоридно фолио (PVC) в светло сив цвят. За топло- и звукоизолация върху покривния панел под тапицерията с лепило 88 NP-35 е залепен лист от нетъкан синтетичен материал с дебелина 6 мм. Ръбовете на тапицерията 6 на покрива се държат в отворите на прозорците на вратите и вятърния прозорец със скоби и са покрити с уплътнения на отворите на тялото. Пет телени дъги са вкарани в напречните гънки на тапицерията, чиито краища влизат в пластмасови втулки против скърцане, поставени в отворите на тялото.
Превозното средство може да бъде оборудвано и с монолитни облицовки на покрива от полиуретанова пяна, покрита с PVC фолио.
Тапицерията на 4 странични стени е направена от три слоя: фазер (MDF), нетъкан синтетичен плат и PVC фолио, чиито ръбове са заварени към фазера с високочестотни токове (HF). Тапицерията се закрепва в отворите на вътрешния панел на страничната стена на корпуса с пластмасови държачи, фиксирани в фазера.
Тапицерията на 1 странични панели на предния край е изработена от водоустойчив картон. На задния ръб тапицерията се закрепва в отворите на тялото върху гумени държачи, предната част се закрепва с телена държача.
Тапицерията на предните врати е подобна на тапицерията на страничните стени. Закрепва се с пластмасови държачи. В средната част тапицерията е допълнително закрепена с винтовете на дръжката на подлакътника.
Рафт 7 на багажника е изработен от светло сив полипропилен и е монтиран на оси в отворите на тялото.
Вътрешният под е покрит с килими 8, 9 и 11, чиято външна повърхност е с декоративно покритие. Постелките се захващат за тялото с копчета. Предните стелки 11 и задните стелки 9 са направени от гума с дебелина 2,5 мм. Подложката 8 на задния под и багажника е изработена от PVC фолио с дебелина 1,3 мм, щамповано от предната страна. Праговете на пода са покрити с облицовки 3 от полипропилен, лицевата повърхност на облицовките също е релефна.
Предните, централните и задните колони на каросерията нямат тапицерия, те са боядисани в черно.
Уплътнение на тялото
За да се осигури херметичността на вътрешността на каросерията, се използват гумени уплътнения с различни профили, гумени тапи за технологични отвори, уплътнителни мастики и всички свързващи части са внимателно регулирани.
Въздухозаборната кутия, отворът на задната врата са уплътнени с гумени уплътнения 22 и 16, които са монтирани на фланците на отворите на каросерията с метални перфорирани рамки.
Уплътненията 14 на отворите на входната врата са направени от гъбест каучук под формата на тръба, към която е заварен пластмасов облицовъчен ръб с метална перфорирана рамка 19. Рамката осигурява закрепване на уплътнението върху фланеца на отвора на вратата. Вътрешната кухина на уплътнението е свързана с атмосферата чрез отвори в гумената гъба.
Отстраняването и монтирането на уплътнения с метални рамки изисква внимателно предотвратяване на срутване на рамката или образуване на гофри.
Предното стъкло, страничните прозорци и задната врата са уплътнени с гумени уплътнения 21, 17 и 15, които имат специални езици за надеждно уплътняване.
Горните уплътнения на плъзгащите се прозорци на вратите, уплътненията 13 и 20 на направляващите жлебове и долните уплътнения 18 на стъклата са направени от гума от специални профили, предотвратяващи просмукването на вода. Водата, изтичаща между уплътненията и плъзгащите се прозорци, се влива в кухината на вратата, откъдето изтича през дренажните отвори.
Пропуските в ставите на частите на тялото са запечатани с несъхнеща мастика 51-G-7, а заваръчните шевове на тялото след грундиране са запечатани с пластизол D-4A, който се втвърдява, когато тялото се обработва в сушилните камери на линията за боядисване.
Технологичните отвори, които служат за изтичане на пръст и боя във вътрешните кухини на тялото, са запечатани с гумени тапи.