Ако има подозрение, че охлаждащата течност е навлязла в картера, тогава херметичността на цилиндровия блок се проверява на специален стенд. За да направите това, след запушване на отворите в охладителната риза на цилиндровия блок, в него се впръсква вода при стайна температура под налягане от 0,3 MPa. В рамките на 2 минути не трябва да има изтичане на вода от цилиндровия блок.
Ако маслото попадне в охлаждащата течност, тогава без пълно разглобяване на двигателя, те проверяват за пукнатини в цилиндровия блок в зоните на маслените канали. За да направите това, източете охлаждащата течност от охладителната система, свалете главата на цилиндъра, напълнете охлаждащата риза на цилиндровия блок с вода и подайте сгъстен въздух към вертикалния маслен канал на цилиндровия блок. Ако в охладителната риза се появят въздушни мехурчета, сменете цилиндровия блок.
Проверете равнината на цилиндровия блок с главата с помощта на линийка и набор от пипа. Линийката е монтирана по диагоналите на равнината и в средата в надлъжна посока и напречно. Ако плоскостта надвишава 0,1 mm, цилиндровият блок се сменя.
Ремонт на цилиндри
Проверете дали износването на цилиндрите надвишава максимално допустимото - 0,15 mm.
Диаметърът на цилиндъра се измерва с дебеломер в четири зони, както в надлъжна, така и в напречна посока на двигателя (фиг. 56). За да настроите вътрешния габарит на нула, използвайте пръстеновиден манометър с вътрешен диаметър, равен на номиналния диаметър на цилиндъра с допустимо отклонение от±0,003 mm. За двигатели 1111 се използва калибър A.96137 [вътрешен диаметър (76±0,003) mm], а за двигатели 11113 - калибър 67,8125,950 [вътрешен диаметър (82±0,003) mm]. В зоната на колана 1 цилиндрите практически не се износват. Следователно, по разликата в измерванията на колана 1 и останалите колани, може да се прецени износването на цилиндрите.
Ако максималното износване на цилиндрите надвишава 0,15 mm, тогава цилиндрите се пробиват до най-близкия ремонтен размер, като се оставя надбавка от 0,03 mm за диаметъра за хонинговане. След това цилиндрите се уточняват, като се поддържа такъв диаметър, че при монтиране на избраното ремонтно бутало разстоянието между него и цилиндъра е 0,025–0,045 mm.