Дорникът A.60308 е цилиндричен прът с диаметър и дължина на работната част съответно 21 и 80 mm. Диаметърът на центриращата опашка, която влиза в отвора на буталния щифт, е (14,9±0,05) mm.
Ако някои части от свързващия прът и буталната група не са повредени и леко износени, те могат да бъдат използвани повторно. Затова при разглобяване те ги маркират, за да сглобят по-късно група с еднакви части и да ги монтират в същия цилиндър на двигателя.
Преди монтажа вземете пръст към буталото. За правилното чифтосване е необходимо буталният болт, смазан с моторно масло, да влезе в отвора на буталото чрез просто натискане на палеца и да не изпадне от него, ако държите буталото с буталния болт във вертикално положение. Падащият пръст се заменя с друг от следната категория (вижте раздел "Функции на устройството"). Ако буталото има щифт от трета категория, сменете буталото с бутален щифт.
Тъй като щифтът е вкаран в горния край на свързващия прът с намеса, е необходимо свързващият прът да се нагрее, за да се разшири горният край. За да направите това, свързващите пръти се поставят за 15 минути в електрическа пещ, загрята до 240°C. За по-добро нагряване биелите се поставят с горните си глави вътре в пещта.
Пръстът се подготвя предварително за сглобяване, като се постави върху ролка 1 (фиг. 44) на приспособление A.60325 и между пръста се постави дистанционен пръстен с дебелина 4 mm, с външен диаметър 22 mm и вътрешен диаметър 15 mm и дръжката. В края на устройството е монтиран водач 2 и фиксиран с винт 3. Винтът е хлабаво затегнат, така че да не се получи задръстване, когато пръстът се разшири от контакт с нагрятия свързващ прът.
За правилното свързване на щифта към свързващия прът трябва да се извърши пресоване възможно най-скоро, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да се промени позицията на щифта. Буталото с мотовилката трябва да бъде сглобено така, че стрелката на главата на буталото да сочи към изхода на масления отвор на долната глава на мотовилката (вижте фиг. 5).
Свързващият прът, изваден от пещта, бързо се затяга в менгеме. Поставете буталото върху мотовилката, като се уверите, че отворът за щифта съвпада с отвора в горната глава на мотовилката. Буталния щифт, фиксиран върху приспособлението, се натиска в отвора на буталото и в горната глава на мотовилката (фиг. 45), докато рамото на приспособлението спре срещу буталото. По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато от втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане на щифта (показано със стрелката на фиг. 45). Тогава пръстът ще заеме правилната позиция.
След охлаждане на свързващия прът, смажете пръста с двигателно масло през отворите в издатините на буталото. Смажете жлебовете на буталото и буталните пръстени с двигателно масло и монтирайте пръстените на буталото. Ориентирайте буталните пръстени така, че ключалката на горния компресионен пръстен да е приблизително 45° спрямо оста на буталния щифт, долната ключалка на компресионния пръстен да е приблизително 180° спрямо оста на горния компресионен пръстен, а малката ключалка на пръстена да е приблизително 90° спрямо буталото ос на щифта Горен компресионен пръстен.
Долният компресионен пръстен е монтиран с жлеба надолу. Ако пръстенът е маркиран с "Top" или "TOP", тогава пръстенът е поставен с маркировката нагоре (към дъното на буталото). Преди да монтирате пръстена за скрепер на маслото, се проверява дали съединението на пружинния разширител е разположено от страната, противоположна на ключалката на пръстена.