Вложките са монтирани в гнездата и капачките на основните лагери, коляновият вал със задвижващата предавка на балансиращия вал е поставен в основните лагери, а упорните полупръстени са вкарани в гнездата на средния основен лагер с жлебове към упорните повърхности на коляновия вал (антифрикционен слой се нанася върху повърхността на полупръстените от страната на жлебовете).
Монтирайте капачките на основните лагери в съответствие с маркировките, нанесени върху външната им повърхност (фиг. 36). Капаците трябва да бъдат разположени така, че маркировките да са от страната на монтажа на генератора. Затегнете болтовете на капака.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал. За да направите това, завъртете блока със задната страна нагоре и монтирайте стойка с индикатор върху нея, така че кракът на индикатора да лежи върху фланеца на коляновия вал. Премествайки вала с отвертки като лостове нагоре и надолу, измервайте аксиалната хлабина с индикатор. Тя трябва да бъде в диапазона 0,06-0,26 mm. Ако хлабината е по-голяма, тогава те го връщат към нормалното, като заменят старите половин пръстени с нови или чрез инсталиране на половин пръстени с дебелина, увеличена с 0,127 mm.
Монтирайте зъбните колела на балансиращите валове в такава позиция, че маркировките за подравняване на зъбните колела да са срещу маркировките на задвижващото зъбно колело на коляновия вал (вижте Фиг. 25). Поставете шайбите и фиксирайте зъбните колела с болтове.
Монтирайте в държача 3 (фиг. 37) задния семеринг 1 на коляновия вал, като предварително го смажете с двигателно масло. Преместването на салниковата кутия навътре спрямо външната повърхност B на държача трябва да бъде не повече от 0,25 mm. Не се допуска изпъкналост на салниковата кутия спрямо повърхност B. Две монтажни втулки 2 се притискат в държача на задното маслено уплътнение, като се гарантира, че втулките излизат (6,5±0,2) mm от страната, противоположна на цилиндровия блок.
Те почистват свързващите повърхности на държача и цилиндровия блок от остатъците от стария уплътнител, мръсотия, масло и обезмасляване. Върху повърхности А на държача, свързващи се с цилиндровия блок, уплътнителят KLT-75T се нанася в непрекъсната лента с ширина най-малко 3 mm. Поставете държача със салниковата кутия върху коничния дорник 41.7853.4011 (вижте Фиг. 23) и го преместете от дорника към фланеца на коляновия вал. Прикрепете държача към цилиндровия блок с болтове и гайки.
Монтирайте маховика върху коляновия вал по дължината на монтажната втулка, така че маркировката (конусовиден отвор) близо до ръба да е срещу осите на шийките на коляновия вал. Поставете монтажните болтове на шайбата и маховика. Блокирайте маховика с ключалка (вижте фиг. 35) и затегнете монтажните болтове.
Сглобете бутала с биели (вижте раздел "Група биели и бутала"). С помощта на втулка A.60604 (фиг. 38) за двигатели 11111, която компресира буталните пръстени, бутала с биели се вкарват в цилиндрите. Вътрешният диаметър (таблица 5) на втулката се избира в съответствие с диаметъра на монтираното бутало. За монтиране на буталата на двигателя 11113 се използва разделена регулируема втулка 67.7854.9519.
Буталата са разположени със стрелката (вижте фиг. 5) към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте лагерите в мотовилките и капачките на мотовилките. Свържете свързващите пръти към шийките на коляновия вал, монтирайте капаците и затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на мотовилката трябва да се монтират така, че номерът на цилиндъра върху капачката да е срещу номера на цилиндъра в долния край на мотовилката.
С помощта на дорник 67.7853.9580 натиснете предното маслено уплътнение на коляновия вал в капака на маслената помпа. Налейте малко двигателно масло в маслената помпа и завъртете задвижващото зъбно колело няколко пъти, като спрете в такова положение, че да може да се постави на предния край на коляновия вал. Поставете водещата втулка на дорник 67.7853.9580 в салниковата кутия, натисната в маслената помпа, и преместете помпата от водещата втулка върху вала. Поставете уплътнение под помпата и го прикрепете към цилиндровия блок.
За правилното монтиране на помпата в корпуса й се притискат два водещи щифта, които трябва да паснат в съответните отвори на цилиндровия блок.
Поставете маслоприемник с уплътнителен пръстен в отвора на маслената помпа, прикрепете го към маслената помпа и към капачката на средния основен лагер на коляновия вал (вижте Фиг. 34).
Монтирайте масления картер с уплътнение и го закрепете. Монтирайте върху цилиндровия блок и завинтете фланеца на масления филтър с уплътнението. Увийте сензора на предупредителната лампа за налягането на маслото във фланеца. Смажете уплътнителния пръстен на масления филтър с двигателно масло и завийте масления филтър към фитинга на фланеца на ръка.
Поставете две центриращи втулки в цилиндровия блок (фиг. 39) и монтирайте върху тях ново уплътнение на главата на цилиндъра; Използвано уплътнение не трябва да се използва.
Преди да монтирате уплътнението, отстранете маслото от свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Ако маслото попадне върху повърхността на уплътнението, обезмаслете го.
Завъртете коляновия вал, така че буталата да са в средната част на цилиндрите, и монтирайте главата на цилиндъра, сглобена в съответствие с инструкциите на подраздел "Глава на цилиндъра" по протежение на центриращите втулки (вижте раздел "Демонтаж и монтаж на компоненти на двигателя").
Проверете дължината на болтовете на главата на цилиндъра (с изключение на главата на болта). Ако дължината на болтовете е повече от 135,5 mm, ги сменете с нови. Предварително, преди да сглобите двигателя, смажете резбите и главите на болтовете, като ги потопите в двигателно масло и след това оставете излишното масло да се отцеди. Освен това маслото трябва да се отстрани от отворите за болтове в цилиндровия блок (ако е попаднало там), в противен случай могат да се появят пукнатини в цилиндровия блок при затягане на болтовете.
За да се осигури надеждно уплътнение и да се избегне затягане на болтовете по време на поддръжка, болтовете на главата на цилиндъра се затягат в определена последователност (вижте Фиг. 21) и на четири стъпки (вижте раздел "Цилиндър главата").
Поставете помпата на охлаждащата течност с уплътнение в гнездото на цилиндровия блок, като проверите надеждността на натискане на шайбата на помпата върху ролката (вижте раздел "Помпа на охлаждащата течност"). Монтирайте задния капак на зъбчатия ремък и го прикрепете заедно с капака на помпата към цилиндровия блок. Освен това прикрепете капака с болт към цилиндровия блок и гайка към шпилката на главата на цилиндъра.
Сегментираните ключове са поставени в гнездата в предните краища на коляновия и разпределителния вал и са монтирани зъбни ролки. Придържайки ролката от завъртане с инструмент 67.7811.9513, фиксирайте шайбата с болт с шайба. Преди монтажа върху резбата на болта се нанася уплътнител тип UG-6.
Завъртете шайбата на разпределителния вал, докато маркировката на ролката се изравни с лентата за настройка на задния предпазител на зъбчатия ремък.
Завъртете коляновия вал в посока на по-малък ъгъл на въртене, докато маркировката за подравняване на шайбата се изравни с маркировката на капака на маслената помпа.
Можете да завъртите коляновия вал с ключ за болт, временно навит в предния край на вала, или за маховика.
Поставете опъващата ролка с оста и дистанционния пръстен и я фиксирайте в позиция, съответстваща на минималното напрежение на колана.
Те поставят зъбен ремък върху шайбата на разпределителния вал и, издърпвайки двата клона на ремъка, навиват левия клон зад опъващата ролка и след това покриват с него ролката на помпата за охлаждаща течност. Поставете долната част на ремъка върху шайбата на коляновия вал. При монтиране на колана не трябва да се допускат остри завои с радиуси по-малки от 20 mm, за да не се повреди стъклената корда на колана. Леко затегнете колана в посоката на въртене и проверете дали маркировките за подравняване съвпадат (вижте фиг. 7).
Ако маркировките не съвпадат, повторете монтажа на колана, като регулирате позицията на шайбата на разпределителния вал. Ако маркировките съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка и хлабините в механизма на клапана, както е описано в раздел. "Настройки на двигателя". Поставете предния капак на зъбния ремък и го закрепете с болтове.
Внимателно поставете уплътнението в жлеба на капака на главата на цилиндъра по целия периметър. Поставете капака на главата на цилиндъра, поставете гумени втулки върху шпилките и гайките с шайби.
Ако втулките имат признаци на разрушаване, сменете ги с нови. Гайките се затягат равномерно на няколко стъпки, докато шайбата лежи върху шпилката. Трябва да се помни, че плътността на капака зависи от задълбочеността на всички операции за неговото инсталиране.
Свещите и сензорът 1 (фиг. 40) на индикатора за температурата на охлаждащата течност са обвити в главата на цилиндъра.
Монтирайте изходната тръба 2 на охладителната риза с уплътнение върху главата на цилиндъра и я фиксирайте с две гайки. Монтира се уплътнение и фланецът на захранващата тръба 3 на помпата за охлаждаща течност е прикрепен към цилиндровия блок. Маркучите, отиващи към термостата, се поставят на разклонителната тръба и захранващата тръба, монтира се термостат 4 и маркучите се фиксират със скоби.
Монтирайте корпуса на спомагателните агрегати с уплътнителен пръстен върху главата на цилиндъра и го фиксирайте с болт. При монтажа на корпуса се обръща специално внимание на позицията на уплътнителния пръстен в жлеба, тъй като при затягане на болта пръстенът може да изскочи от жлеба и да се ухапе между ръбовете на жлеба и повърхността на главата на цилиндъра. . Ако уплътнителният пръстен има следи от "захапване", тогава той трябва да бъде заменен с нов.
Монтирайте горивната помпа с топлоизолиращ дистанционер, с уплътнения и тласкач (вижте раздел "Горивна помпа").
Смажете с двигателно масло и поставете о-пръстен на фланеца на сензора за искров момент. Прикрепете сензора към корпуса на аксесоара в такава позиция, че средната маркировка на фланеца на сензора да е срещу монтажната уха на корпуса на аксесоара (фиг. 41). Сензорната ролка е свързана към стеблото на разпределителния вал само в една позиция. Ето защо, преди монтажа, завъртете ролката така, че гърбиците на ролковия съединител да влязат в жлебовете на стеблото на разпределителния вал.
Скоба 4 (фиг. 42) е прикрепена към цилиндровия блок с опора за предното окачване на силовия агрегат. Опъващата щанга 2 на генератора е фиксирана с ухо върху главата на цилиндъра и генераторът 3 е монтиран чрез закрепването му към опъващата щанга и към скобата 4 на опората на предното окачване на силовия агрегат. Ролка 1 на задвижването на генератора се поставя върху коляновия вал и се закрепва с болт и шайба. Ремък 5 се поставя върху шайбите на коляновия вал и генератора и се регулира напрежението му, както е посочено в разд. "Регулиране на двигателя"
Поставете уплътнение върху шпилките на главата на цилиндъра, монтирайте и закрепете всмукателната тръба със скобата за междинния задвижващ лост на карбуратора и възвратната пружина. Монтирайте карбуратора с уплътнение, фиксирайте го с гайки и го затворете с технологична тапа отгоре. Не затягайте гайките и не закрепвайте горещ карбуратор. Монтирайте връзката на задвижващия механизъм на дросела, като го прикрепите към карбуратора и към междинния лост на всмукателната тръба.
Поставете маркуча за изпускателна вентилация на картера върху дюзите на капака на главата на цилиндъра и държача на задното маслено уплътнение. Закрепете маркуча със скоби. Инсталирайте индикатора за нивото на маслото, така че копчето на индикатора за нивото на маслото да е във вертикално положение, в противен случай показанията на индикатора ще бъдат изкривени.
Монтирайте маркуча за подаване на бензин от горивната помпа към карбуратора и го закрепете със скоби. Монтирайте маркуча на вакуумния регулатор за сензора за въртящ момент на искра, както и маркуча за вентилация на картера от главата на цилиндъра към карбуратора.
На изходната тръба на главата на цилиндъра и на входната тръба на помпата за охлаждаща течност поставят маркучите, водещи към нагревателя, и ги фиксират със скоби.
Налейте масло в двигателя през гърловината на капака на главата на цилиндъра.
Бележки
1. Размер D вижте таблицата. 5. За да монтирате бутала ∅82 mm (двигатели 11113), можете да използвате подобни втулки с диаметри, увеличени с 6 mm.