Отстранете предния защитен капак на зъбчатия ремък и завъртете разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на шайбата и задния защитен капак на зъбния ремък съвпаднат. Разхлабете гайката на оста на обтегача и я завъртете, за да разхлабите ремъка. Свалете ремъка от шайбата на разпределителния вал.
Задържайки ролката на разпределителния вал от завъртане с инструмент 67.7811.9513, развийте закрепващия болт и свалете шайбата с ключа. Старата салникова кутия се изважда от гнездото и се пресова нова салникова кутия с дорник 67.7853.9580 (фиг. 22).
Дорникът 67.7853.9580 се състои от две части: водач 1 и самият дорник 2. Водачът 1, смазан с двигателно масло, е монтиран на пръста на разпределителния вал, масленото уплътнение се поставя върху водача и се притиска с дорник 2. Преди натискане, седалката за масленото уплътнение в главата на цилиндъра и корпуса на лагера се обезмаслява с разпределителния вал и след това нанесете уплътнителя KLT-75T върху седалката.
Инсталирана е шайба на разпределителния вал с ключ и, като я държите от завъртане, я фиксирайте с болт с шайба, като предварително сте обезмаслили резбовата част на болта и сте нанесли върху нея уплътнител UG-6.
Поставете зъбен ремък върху шайбата на разпределителния вал и леко го затегнете с опъваща ролка, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене и проверете дали маркировките за подравняване на шайбата на разпределителния вал (вижте Фиг. 7) и маховика (вижте Фиг. 67) съвпадат .
Ако маркировките не съвпадат, повторете монтажа на колана, като регулирате позицията на шайбата на разпределителния вал. Ако маркировките съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка, както е посочено в раздела " Регулиране на двигателя " и монтирайте предпазителя на зъбчатия ремък.
Поставете отново всички отстранени компоненти, проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване.