За да проверите момента на запалване на автомобила, има скала 1 (фиг. 67) в люка на корпуса на съединителя и маркировка 2 на маховика. Едно деление на скалата отговаря на 2° завъртане на коляновия вал. Когато маркировката на маховика е подравнена със средното (дълго) деление на скалата, буталата са в c. м. т. Когато двигателят работи на стенда, можете да зададете момента на запалване, като използвате маркировка 3 (фиг. 68) на шайбата на коляновия вал и маркировки на предния капак на зъбния ремък. Марка 1 съответства на изпреварване на запалването от 5°, а маркировка 2 съответства на позиция c. м. т. бутала.
Проверете и настройте момента на запалване с помощта на стробоскоп, като процедирате в следния ред. Свържете плюсовата клема на стробоскопа към плюсовата клема, заземителната клема към минусовата клема на батерията и скобата на сензора на стробоскопа към проводника за високо напрежение на първия цилиндър. Стартирайте двигателя и насочете мигащ поток от стробоскоп към люка на корпуса на съединителя. Ако времето за запалване е настроено правилно, тогава, когато двигателят работи на празен ход, маркировката на маховика не трябва да достига средното деление на скалата 1 (виж Фиг. 67) в посоката на въртене на коляновия вал с половин деление.
За да регулирате момента на запалване, спрете двигателя, разхлабете гайките, закрепващи сензора за въртящ момент на искра, и го завъртете до необходимия ъгъл. За да увеличите момента на запалване, тялото на сензора за въртящ момент на искра трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, а за да го намалите, обратно на часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на капака на сензора за въртящ момент на искра). Затегнете закрепващите гайки и проверете отново момента на запалване.
За удобство при регулиране на момента на запалване има деления и знаци "+" и "-" на фланеца на сензора за искров момент, а върху тялото на спомагателните устройства има монтажна издатина (виж фиг. 67).
Един прорез на фланеца съответства на около 8° въртене на коляновия вал.