Външната панта се състои от тяло 1, сепаратор 2, вътрешна клетка 6 и шест сачми 4. В тялото на пантата и в клетката са направени жлебове за поместване на сачмите. Жлебовете в надлъжната равнина са направени по радиуса, което осигурява ъгъл на завъртане на външния шарнир до 42°. Прорезният връх на корпуса на пантата е монтиран в главината на предното колело и е прикрепен към нея с гайка. Държачът 6 на пантата е монтиран върху шлиците на вала 9 и е фиксиран със задържащ пръстен 3.
Вътрешната панта се различава от външната по това, че релсите на тялото 11 и скобата са направени прави, а не радиални, което позволява на частите на пантата да се движат в надлъжна посока. Това е необходимо, за да се компенсират движенията, причинени от трептения на предното окачване и силовия агрегат. Държачът 6 на шарнира е монтиран върху шлиците на вала и е фиксиран със задържащ пръстен.
При сглобяването на вътрешната панта се използва селективен метод. Във външните и вътрешните панти са монтирани топки от една и съща група за сортиране. Не се допуска смяна на която и да е част - пантите се сменят като комплект.
Частите на пантите се смазват с грес SHRUS-4, която се поставя в телата и капаците на пантите по време на монтажа. Уплътнението на пантите се осигурява от защитни капаци, които се закрепват със скоби.
Възможните неизправности на задвижването на колелата, техните причини и методи за отстраняване са дадени в таблица. единадесет.