Изборът на дебелината на регулиращия пръстен се извършва при смяна на една от следните части: диференциална кутия, диференциален лагер, корпус на съединителя или скоростна кутия.
Определете дебелината на регулиращия пръстен в следния ред:
- натиснете външния пръстен на конусния ролков лагер 3 (фиг. 91) заедно с калибриращия пръстен 5 в корпуса на скоростната кутия. Калибровъчният пръстен 5 има постоянна дебелина 1,25 mm;
- натиснете външния пръстен на другия лагер на диференциала в корпуса на съединителя. В същото време се уверете, че не объркате външните пръстени на лагерите на диференциала;
- монтирайте диференциала в корпуса на съединителя и, като го затворите с корпуса на скоростната кутия, затегнете гайките, закрепващи скоростната кутия към корпуса на съединителя с въртящ момент от 24,5 Nm;
- монтирайте опорния дорник 2 на диференциалната кутия и фиксирайте индикатор 1 с удължител с помощта на универсален държач. Кракът на индикатора се монтира върху опорния дорник с предварително натоварване, равно на 1 mm, и индикаторът се фиксира в това положение, след което диференциалът се завърта, за да се самонагласят лагерите, докато показанието на индикатора се стабилизира;
- стрелката на индикатора е настроена на нула;
- движейки се отдолу през диференциала на дорника 4, наблюдавайте показанията на индикатора. Когато измервате аксиалното изместване на диференциала, не трябва да го въртите, за да не изкривите измерванията.
По формулата S = A + B + C се изчислява дебелината на пръстена за регулиране на диференциалния лагер. В тази формула S е дебелината на регулиращия пръстен; А - аксиално движение на диференциала; B - предварително натоварване на диференциалния лагер; C е дебелината на калибриращия пръстен (постоянна стойност).
Пример. Показанието на индикатора при движение на диференциала е 1,00 мм. Предварителното натоварване на диференциалния лагер е 0,25 mm, дебелината на калибриращия пръстен е 1,25 mm. S=1,00+0,25+1,25=2,50 мм.
След като определите дебелината на регулиращия пръстен, разкачете корпуса на съединителя и скоростната кутия, свалете диференциала, натиснете външния лагерен пръстен от корпуса на скоростната кутия и монтирайте избрания регулиращ пръстен вместо регулиращия пръстен 5 (вижте Фиг. 91). Външният пръстен на лагера на диференциала се натиска, диференциалът се монтира в корпуса на съединителя и след затварянето му с корпуса на скоростната кутия се затягат гайките, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.
Проверете с динамометър 02.7812. 9501 момент на съпротивление при въртене на диференциала, за който върхът на динамометъра се прекарва през отвора в кутията на диференциала (за задвижващия вал на колелото), докато покрие оста на сателитите. Завъртайки дръжката на динамометъра на няколко оборота, моментът на съпротивление при завъртане се определя на скалата. Тя трябва да бъде 134-330 Ncm за нови лагери и поне 30 Ncm за използвани лагери.
Уплътненията на полуоската са притиснати в корпуса на съединителя и скоростната кутия.