След като развиете болтовете за закрепване на вилиците на прътите за превключване на скоростите, отстранете прътите и вилиците. Извадете оста и свалете междинната задна предавка. Развийте болтовете, закрепващи механизма за избор на предавка (фиг. 82), отстранете го.
Първичният и вторичният вал (фиг. 83) се отстраняват едновременно от ролковите лагери на корпуса на съединителя и след това се отстранява диференциалът (фиг. 84). Ако е необходимо, натиснете външните колела на вала и лагерите на диференциала от корпусите на съединителя и скоростната кутия с помощта на дорници 67.7853.9529/11 и 67.7853.95952 . При изтласкване на външния пръстен на лагера на изходящия вал, масленият картер 6 (виж Фиг. 77) се разрушава.
Развийте лоста 5 (вижте фиг. 78) за избор на предавки от пръта 6 и извадете пръта от корпуса на съединителя (фиг. 85). Излишно лостът и шарнирът не се отстраняват от пръта за избор на предавка, тъй като те са монтирани върху специално лепило TB-1324.
Ако е необходимо да разглобите изходния вал, затегнете го в менгеме с подложки от мек материал, уплътнете го, след това развийте гайката и натиснете лагера от вала с универсален теглич. След това задвижваните зъбни колела на IV, III, II и I предавки и частите на синхронизатора се отстраняват от вторичния вал в реда, посочен на фиг. 86.
Фиг. 86. Детайли на изходящия вал: 1 — гайка; 2 - сачмен лагер; 3 - упорна шайба; 4 - лагерна втулка; 5 - предавка IV предавка; 6 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 7— иглен лагер; 8 - съединител на синхронизатора III и IV предавки; 9 - синхронизатор на съединителя на главината III и IV предавки; 10 - предавка III предавка; II - упорен пръстен на зъбни колела; 12 - зъбно колело на II предаване; 13 главина на синхронизатора на I и II предавки; 14 - съединител на синхронизатора на I и II предавки; 15 - зъбно колело на 1-ва предавка; 16 - ролков лагер; 17 - фиксираща пружина; 18 - крекер; 19 фиксатор.
Главините на съединителите на синхронизаторите се свалят с теглич А.40005/1/6.
Разглобете диференциала, за което:
- ако е необходимо да смените задвижваното зъбно колело, развийте болтовете на неговото закрепване и извадете зъбно колело 2 (фиг. 87) от диференциалната кутия;
- извадете странични зъбни колела 4 с шайби 5 и сателити 10 от кутията на диференциала;
- ако е необходимо, натиснете лагерите 9 от диференциалната кутия с помощта на ограничител 67.7853.9582 и универсален теглич. Лагерът на диференциала от страната на задвижващото зъбно колело на задвижването на скоростомера се натиска след отстраняване на зъбно колело 7 със специално устройство, което ви позволява да натиснете фиксиращите антени на зъбното колело, докато излязат от пръстеновидния жлеб на диференциалната кутия.
Фиг. 87. Детайли на диференциала: 1 — регулиращ пръстен на лагерите на диференциала; 2 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 3 - ос на сателитите, 4 - странично зъбно колело; 5 опорна шайба; 6 - диференциална кутия; 7 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 8 - кутия за пълнене; 9 - диференциален лагер; 10 - сателит; 11 - задържащ пръстен.
Ако е необходимо, механизмът за избор на предавка се разглобява, за което болтът на оста 1 (фиг. 88) на лоста 3 се развива и оста се отстранява от корпуса 7 на механизма за избор на предавка. В същото време от оста се отстраняват горната пружина 5 на лоста, упорната шайба 4 и скоростният лост 3 с долната пружина 2. Пружините на скоростния лост имат различна еластичност и, за да се отличи, долната пружина е с покритие (поцинкована), а горната е без покритие.
Фиг. 88. Детайли на механизма за избор на предавка: 1 — оста на лоста за избор на предавка; 2 - долна пружина; 3 - лост за избор на предавка; 4 - упорна шайба на пружината; 5 - горна пружина; 6 - вилка за включване на подложката; 7 - корпус на механизма за избор на предавка; 8 - лост за избор на трансфери; 9 — запас от избор на трансфери; 10 - държач на салникова кутия; 11 - кутия за пълнене.
Отстранете задържащия пръстен и извадете оста с обратната вилка 6 от корпуса. Ако е необходимо, отстранете задвижването на скоростомера, за което развийте гайката на закрепването му и, като държите задвижвания вал на зъбното колело, отстранете задвижването на скоростомера.
Бележки
1. Цилиндричен дорник, чийто поансон има две ленти с диаметър 25 и 29 mm.
2. Дорник с диаметър 25 mm, чийто поансон е правоъгълен с размери 12 на 55 mm.