Повдигнете капака на двигателя и го фиксирайте в това положение. От вътрешността на двигателното отделение извършете следните операции:
- изключете кабелите от акумулатора, от тяговото реле на стартера и заземителния проводник от корпуса на скоростната кутия;
- изключете кабела от вилицата за освобождаване на съединителя и задния капак на скоростната кутия (вижте раздел "Съединител");
- развийте двата горни болта, закрепващи корпуса на съединителя към блока на двигателя (единият от тях закрепва горната част на стартера), изключете задвижващия кабел на скоростомера от задвижващото зъбно колело, извадете индикатора за нивото на маслото от гнездото на капака на скоростната кутия.
Отдолу на автомобила извършете следните операции:
- източете маслото от скоростната кутия 2 (фиг. 80), разкачете проводниците от превключвателя на светлините за заден ход 3, разхлабете скобата 12 и разкачете пръта 13 от шарнира на пръта за избор на предавка;
- развийте гайката, закрепваща реактивната тяга 14 към скоростната кутия и изключете реактивната тяга, тягата 13 и 14 са окачени от тялото;
- разкачете сферичните шарнири 8 на окачващите рамена от кормилните накрайници, окачващите рамена 10 и удължителите 11 от подрамката 1, разкачете свързващите пръти от шарнирните рамена;
- с помощта на теглич 67.7801.9524 или чрез рязко удряне на тялото на вътрешния шарнир с чук през дрейф, пантите се избиват от полуаксиалните зъбни колела и валовете 9 на задвижващите колела се отстраняват настрани . В случай на трудност при изключване на задвижването на колелата от страничната предавка, модулът на скоростната кутия с задвижването на колелата се отстранява и на работната маса, като се използва същият теглич, пантата се изтласква от страничната предавка;
- развийте долния монтажен болт на стартера и го свалете;
- развийте страничните болтове, закрепващи корпуса на съединителя към блока на двигателя, като използвате специален ключ за задния десен болт;
- разкачете скобата 4 на окачването на силовия агрегат от скобата 6 на надлъжната тръба 5 на подрамката;
- разкачете лявата надлъжна тръба 6 (фиг. 81) на подрамката от тялото, от напречната греда на подрамката и опората 4 на кормилния механизъм и я отстранете;
- докато поддържате скоростната кутия за ухо с подемник или по друг начин, преместете модула на скоростната кутия с корпуса на съединителя от двигателя, за да отделите входящия вал на скоростната кутия и диска на съединителя;
- свалете скоростната кутия. В този случай първичният капак не трябва да се поддържа върху венчелистчетата на натискащата пружина, за да не ги повреди.
Фиг. 80. Монтиране на скоростната кутия на автомобила: 1 — подрамка; 2 - скоростна кутия; 3 - превключвател за заден ход; 4 - окачваща скоба на захранващия блок; 5 - лявата надлъжна тръба на подрамката; 6 - конзола за подрамка за монтиране на силовия агрегат; 7 - амортисьор; 8 - сферична връзка на рамото на окачването: 9 - задвижващ вал на колелото; 10 - рамо на окачване; 11 — разтягане на рамото на окачването; 12 - яка; 13 - тяга на задвижването на скоростната кутия; 14 - реактивна тяга.
Фиг. 81. Подрамка: 1 — главата на подрамката към тялото; 2 - скоба за монтиране на захранващия блок; 3 - скоба за монтиране на рамото на окачването; 4 - опора на кормилния механизъм; 5 - скоба за закрепване на опъването на рамото на окачването, 6 - разглобяема тръба на подрамката; 7 - скоба за закрепване на стабилизираща щанга.