- отвертка
- заострен инструмент като шило
- брада
- чук
Отстранете сензора за искров момент от автомобила (вижте подраздел 8.4.3.).
1. Внимателно, без да използвате остър метален инструмент, отстранете уплътнителния гумен пръстен от външния жлеб на корпуса на сензора за момент на искра.
2. Отстранете капака на сондата, като отстраните двата винта, които го закрепват.
3. Използвайте шило, за да отстраните фиксатора на пружината на пръта на вакуумния регулатор.
4. Отстранете двата винта, закрепващи регулатора на вакуума и...
5.... след като разкачите пръта му от щифта на основната плоча на сензора, свалете регулатора.
6. Отстранете винта, закрепващ свързващия блок на кабелния сноп на сензора на Хол и...
7....като плъзнете обувката нагоре, извадете я от корпуса на сензора за момент на искра.
8. Отстранете двата винта, закрепващи държача на предния ролков лагер и...
9....отстранете държача заедно със сензора за ефект на Хол и основната плоча.
10. Отстранете двата винта, закрепващи сензора на Хол към основната плоча и...
11....отстранете сензора от него.
12. Отстранете двата винта, закрепващи основната плоча към държача на предния лагер и...
13....отстранете тези винтове, като внимавате да не загубите заключващите пластини отдолу.
14. Поставете две плоски отвертки в пролуката между основната плоча и държача на предния ролков лагер и ги използвайте, за да издърпате основната плоча от гнездото на лагера...
15....заедно с лагера.
16. Със заострен инструмент (шило) издърпайте и отстранете свободния край на винтовата пружина от жлеба на съединителя и...
17....отстранете пружината.
18. Като използвате леки удари с чук през подходящо оразмерен шип, избийте заключващия щифт от дупките в съединителя и вала.
19. Извадете щифта през един от слотовете в крайната страна на корпуса на сензора за момент на искра и...
20....отстранете ръкава от ролката.
21. Отстранете комплекта разделители от ролката и...
22....оформена упорна шайба.
23. Отстранете ролката с центробежния регулатор и шайбите от корпуса на сензора за момент на искра.
24. Отстранете текстолитната антифрикционна 1, стоманената регулираща 2 (тънка) и натискната 3 (дебела) шайби от стеблото на ролката.
25. Проверете отстранения О-пръстен на корпуса на сензора за въртящ момент на искра. Сменете силно деформиран, скъсан пръстен.
26. Проверете отстранения вакуумен регулатор, като натиснете пръта му в корпуса, докато спре...
27....затворете плътно вакуумния фитинг с пръста си и отпуснете дърпането. Прътът трябва да остане във вдлъбнато положение и когато фитингът се отвори, той трябва рязко да се придвижи напред. Ако прътът не се задържа във вдлъбнато положение или не се простира ясно, регулаторът е дефектен, сменете го.
28. Внимателно проверете подложния лагер за смазване и лекота на въртене. Ако е необходимо, промийте лагера с бензин и запълнете празнините между топките с прясна грес.
29. Ако лагерът блокира или има аксиална и радиална хлабина, сменете монтажната шайба и фиксатора с лагера.
30. Проверете за лекота на движение на тежестите върху центробежния регулатор и самия регулатор върху ролката. Ако частите са заседнали, промийте модула с бензин или керосин и смажете подвижните съединения с грес. Проверете дали екранът на сензора на Хол е здраво закрепен към ролката. Дори при лека хлабина във връзката сменете ролковия модул с екрана.
31. За да премахнете екрана, използвайте отвертка, за да премахнете заключващата шайба...
32....дистанционна шайба (ако е поставена)...
33....с остър инструмент откачете краищата на пружините от държачите на основата на регулатора (малката пружина е закачена към държача, маркиран с боя; ако пружините са инсталирани неправилно, настройката на регулатора ще се промени) и...
34....премахнете екрана от ролката.
35. Отстранете пружините от щифтовете на щита. Имайте предвид, че голямата пружина е закачена за удължения щифт.
36. Сглобете отново сензора за момент на искра в реда, обратен на разглобяването, като смажете всички триещи се повърхности с тънък слой грес. Аксиалната хлабина на ролката (не повече от 0,35 mm) се осигурява чрез избора на регулиращи шайби 2, монтирани между упорни шайби 1 и антифрикционни шайби 3.