а | b |
Внимание! Прорезите за изстискване на масло в уплътненията на дясната и лявата вътрешна връзка са насочени в различни посоки. За да идентифицирате маслените уплътнения, те са маркирани със стрелки и номера на части: за дясното маслено уплътнение a, номерът на частта е 2108-2301034, за лявото b, номерът на частта е 2110-2301035. Стрелките показват посоката на въртене на колелата, докато автомобилът се движи напред.
1. Отстранете уплътнението на вътрешната панта от картера на кутията с помощта на отвертка.
2. Смажете ръба на новия семеринг с трансмисионно масло и го натиснете, докато спре с подходящ дорник с ръба вътре в кутията. Бъдете внимателни: дясното и лявото семеринги са различни (вижте предупреждението).
Смяна на уплътнението на входящия вал
Отстранете трансмисия от автомобила (вижте подраздел 11.1.1.).
Отстранете водещата втулка (вижте подраздел 11.2.4.).
Смазването на дисковете на съединителя може да бъде причинено от изтичане на трансмисионно масло през уплътнението на входящия вал на скоростната кутия или изтичане на двигателно масло през задното уплътнение на коляновия вал. Маслата на двигателя и трансмисията имат различни миризми. Следователно, имайки определено умение, е възможно да се идентифицира дефектна жлеза чрез миризма.
3. Използвайте тънка отвертка или тънка телена кука, за да премахнете масленото уплътнение. Натиснете новото маслено уплътнение, докато спре, като използвате подходящ дорник, като смажете устната му с трансмисионно масло. В този случай работният ръб на салниковата кутия трябва да бъде насочен вътре в скоростната кутия.
Смяна на уплътнението на пръта за избор на скорости
Отстранете трансмисия от автомобила (вижте подраздел 11.1.1.).
Извадете запас от избор на трансфери (вижте подраздел 11.1.2.).
4. Натиснете масленото уплътнение от корпуса на съединителя и натиснете ново маслено уплътнение, като използвате подходяща набивка, като смажете устната му с трансмисионно масло. В този случай работният ръб на салниковата кутия трябва да бъде насочен вътре в скоростната кутия.