Для праверкі ўсталёўваюць аўтамабіль на пад'ёмнік ці аглядную канаву і чысцяць рэгулятар ціску і ахоўны чахол ад бруду. Асцярожна здымаюць ахоўны чахол з рэгулятара ціску, выдаляюць рэшткі змазкі і чысцяць злучэнне тарсіён - поршань.
Націскаюць на педаль тормазу з высілкам 70-80 кгс і адначасова назіраюць за якая выступае часткай поршня рэгулятара ціску. Калі поршань перамяшчаецца адносна корпуса рэгулятара ціску на 0,5-0,9 мм, закручваючы пры гэтым тарсіённы рычаг, то рэгулятар ціску працаздольны. Працягваюць 2-3 разы націскаць на педаль, каб цалкам пераканацца ў працаздольнасці рэгулятара ціску. Калі поршань пры націску на педаль застаецца нерухомым, што паказвае на карозію паміж поршнем і корпусам 4 (гл. мал. 140), рэгулятар ціску замяняюць новым.
Пераканаўшыся ў працаздольнасці рэгулятара ціску і ў адсутнасці цечы вадкасці паміж поршнем і корпусам рэгулятара, наносяць пласт змазкі ДТ-1 на вось і якая выступае частка поршня і, заклаўшы 5-6 г гэтай змазкі ў гумовы чахол, усталёўваюць яго на месца.