Устаўляюць шрубу 2 (мал. 105) прынады 67.7828.9504 (мал. 106) у адтуліну верхняй апоры спружыны падвескі, знізу апранаюць на віток спружыны 3 (гл. мал. 105) і на шрубу 2 апорную талерку 1 і замацоўваюць . Знізу на шрубу накручваюць гайку так, каб яе фіксатар зайшоў у гняздо талеркі 1. Круцячы ключом шруба 2, сціскаюць спружыну да поўнай разгрузкі рычагоў падвескі. Вымаюць вось верхняга рычага і адлучаюць яго ад кузава. Адлучаюць вось ніжняга рычага ад папярочкі і здымаюць вузел падвескі з аўтамабіля. Пры гэтым неабходна адзначыць колькасць і размяшчэнне шайбаў паміж воссю ніжняга рычага і папярочкай, а таксама рэгулявальных пласцін паміж папярочкай і ланжэронамі кузава, каб пры ўсталёўцы вузлоў паставіць шайбы і пласціны на ранейшае месца. Затым здымаюць спружыну, плыўна разгрузіўшы яе,
Здымаюць пырскавікі і штангу стабілізатара. Падтрымліваючы рухавік траверсай А.70526 ці таллю, здымаюць папярочку.
Усталёўку вузлоў і дэталяў падвескі выконваюць у парадку, зваротным зняцці. Пры гэтым спружыны на пярэдняй і задняй падвесках усталёўваюць адной і той жа групы (група А маркіруецца жоўтай фарбай, група Б - зялёнай). У выключных выпадках дапушчаецца ўсталёўка на перадпакоі падвесцы спружын групы А, а на задняй - спружын групы Б. Калі ж на перадпакоі падвесцы ўсталёўваюцца спружыны групы Б, то на задняй падвесцы ўсталёўваюцца спружыны гэтай жа групы.
Для папярэджання няправільнага размеркавання намаганняў у гумаметалічных шарнірах зацягванне гаек і восяў рычагоў вырабляюць у наступным парадку:
- усталёўваюць аўтамабіль на роўнай пляцоўцы і накіроўваюць колы прама;
- нагружаюць аўтамабіль масай 320 кгс (4 чал. + 40 кг у багажніку);
- дынамаметрычным ключом зацягваюць гайкі мацавання восяў верхняга, а затым ніжняга рычагоў і гайкі мацавання восі ніжняга рычага да папярочкі. Затым правяраюць і рэгулююць куты ўсталёўкі колаў.