Для замены змазкі саслабляюць ніты мацавання колаў і, вывесіўшы перадпакой частка аўтамабіля, здымаюць колы. Адагнуўшы пялёсткі стопорных пласцін, выкручваюць ніты мацавання суппорта тормазу, здымаюць суппорт і адводзяць яго ў бок, не адлучаючы шлангі падводу вадкасці, каб у сістэму гідрапрывада не патрапілі паветра і бруд. Пры гэтым суппорт не павінен вісець на трубаправодах. Здымнікам 67.7801.9514 або адвёрткай здымаюць каўпак ступицы кола. Адкручваюць рэгулявальную гайку і здымаюць шайбу. Здымнікам А.40005/1/9В спрэсоўваюць калодку ў зборы з тармазной кружэлкай, вонкавым падшыпнікам і сальнікам. Асцярожна, каб не пашкодзіць сальнік, здымаюць ступіцу з паваротнага кулака. Прамываюць унутраную паражніну калодкі і падшыпнікі. Перад усталёўкай сепаратары падшыпнікаў запаўняюць змазкай Літол-24. Прастора паміж вонкавымі кольцамі падшыпнікаў па ўнутранай паверхні ступицы запаўняюць гэтай жа змазкай у колькасці 40 г, а ў каўпак ступицы перад яго ўсталёўкай закладваюць 25 г змазкі. Затым асцярожна, каб не пашкодзіць сальнік, усталёўваюць калодку ў зборы з тармазной кружэлкай на цапфу паваротнага кулака, затым унутранае кольца вонкавага падшыпніка, шайбу і ўкручваюць новую (ці былую ва ўжыванні, але на іншым аўтамабілі) гайку і рэгулююць зазор у пад вышэй.
Балансіроўка колаў. Балансуюць колы на стэндах. Пасля балансавання лімітава дапушчальны дысбаланс кола ў зборы з шынай 2600 г·мм. Дысбаланс кола ўхіляецца балансавальнымі грузчыкамі, якія ўтрымліваюць на вобадзе адмысловымі спружынкамі. Дысбаланс 2600 г.мм адпавядае масе грузіка каля 15 г. Не рэкамендуецца перавышаць масу грузікаў у кожнай плоскасці.