Кірунак светлавых пучкоў фар павінна быць такім, каб дарога перад аўтамабілем была добра асветлена, а кіроўцы сустрэчнага транспарта не асляпляліся пры ўключэнні блізкага святла. Рэгулююцца фары кручэннем шруб 3 і 4 (мал. 168), якія паварочваюць аптычны элемент у вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях. Зручней за ўсё рэгуляваць фары з дапамогай перасоўных аптычных прыбораў. Калі іх няма, тое рэгуляванне можна праводзіць з дапамогай экрана.
Цалкам запраўлены і падрыхтаваны аўтамабіль з нагрузкай 75 кг на сядзенні кіроўцы ўсталёўваюць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы ў 5 м ад гладкай сцяны ці які-небудзь экрана (шчыт фанеры памерам каля 2x1 м і т. п.) так, каб вось аўтамабіля была яму перпендыкулярная. Перад разметкай экрана варта пераканацца, што ціск паветра ў шынах звычайнае, а затым качнуць аўтамабіль узбоч, каб усталяваліся спружыны падвесак.
Чорцяць на экране (мал. 169) вертыкальныя лініі: восевую 0 і лініі і якія праходзяць праз кропкі, якія адпавядаюць цэнтрам фар. Гэтыя лініі павінны быць сіметрычныя адносна восевай лініі аўтамабіля. На вышыні, якая адпавядае адлегласці цэнтраў фар ад падлогі, праводзяць лінію 1 і ніжэй яе на 80 мм лінію 2 цэнтраў светлавых плям. Уключаюць блізкае святло. Паслядоўна, спачатку для правай фары (левая зачыняецца кавалкам кардона ці цёмнай тканіны, альбо адключаецца), а затым для левай (правая зачыненая) рэгулююць шрубамі 3 (гл. мал. 168) і 4 светлавыя пучкі фар. У адрэгуляваных фар верхняя мяжа светлавых плям павінна супадаць з лініяй 2 (гл. мал. 169), а кропкі скрыжавання гарызантальнага і нахільнага ўчасткаў светлавых плям - з лініямі і
Правяраюць, ці ўключаецца далёкае святло фар.