Колы сучасных аўтамабіляў у абавязковым парадку павінны быць адбалансаваны, і калі справа не ў балансіроўцы, то чыннікам біцця з'яўляецца люфт у падшыпніку калодкі.
Канструкцыяй прадугледжана, каб ролікавыя канічныя падшыпнікі (гл. мал. 39) ступіцах 11 зношваліся раўнамерна. Дасягаецца гэта паступовым проворачиванием унутраных кольцаў і ўжываннем высакаякаснай змазкі Літол-24. Аднак час бярэ свой ці дзейнічаюць нейкія суб'ектыўныя фактары, але люфты ўзнікаюць.
Звычайна люфты ў падшыпніках правяраюць навобмацак, калыхаючы двума рукамі вывешанае кола. Пры гэтым аўтамабіль надзейна фіксуюць стаяначным тормазам і ўпорамі пад колы. Дамкратам паднімаюць доследнае кола і, узяўшыся рукамі за верх і ніз кола, спрабуюць калыхаць яго. Пры нармальным рэгуляванні люфт практычна не павінен адчувацца, хоць ён існуе, але вельмі нязначны.
Аднак такім спосабам беспамылкова вызначыць неабходнасць рэгулявання можа толькі дастаткова дасведчаны чалавек. Для аб'ектыўнай ацэнкі мэтазгодна скарыстацца простай прынадай (мал. 40), якое нескладана вырабіць.
Зняўшы кола, адмыслова вырабленым нітам 2 фіксуюць на ступице кола прынада 3. Ножку індыкатара 1 упіраюць у тарэц восі кола. Стрэлка індыкатара пры гэтым павінна знаходзіцца ў нулявым становішчы. Пры спробе перамясціць калодку 4 уздоўж восі на сябе вызначаюць рэакцыю стрэлкі індыкатара. Калі зазор перавышае 0,15 мм, неабходна рэгуляванне.
Ухіляюць люфт шлейкай падшыпніка адмысловай гайкай 8 (гл. мал. 39), якая, маючы розны кірунак кручэння для правага і левага бакоў аўтамабіля, яшчэ і аднаразовага карыстання. Аперацыя досыць тонкая і адказная, бо, зацягнуўшы гайку з вялікім, чым трэба, высілкам, можна зламаць падшыпнік. Не дацягнеш - застанецца люфт, а значыць - біццё кола і яго інтэнсіўны знос.
Каб адрэгуляваць зазоры падшыпнікаў ступіцах, неабходны: ключ памерам 27 мм, накідны ключ 17x19 мм, малаток, зубіла, мантажная лапатка, дамкрат, упоры пад колы, новыя гайкі і змазка Літол-24.
Пры выразна адчувальным люфце прарабіце наступныя аперацыі:
- зніміце каўпак колы, адкруціце чатыры ніта 10 (гл. мал. 39), зніміце кола і каўпачок 9 ступицы 11;
- адкруціце гайку 8 і заменіце яе новай. Пры гэтым карысна адначасова паварочваць калодку ў розныя бакі, што забяспечыць самаўстаноўку ролікаў падшыпніка;
- на шайбе падшыпніка пазначце становішча сярэдзіны любой грані гайкі, звярніце яе да супадзення рабра гайкі з пазнакай на шайбе, што будзе адпавядаць павароту на кут 30°;
- з дапамогай зубіла і малатка асцярожна разгарніце гайку і яшчэ раз праверце, як круціцца ступіца;
- напоўніце каўпачок 9 змазкай Літол-24 і ўсталюеце яго на месца. Пасля пастаноўкі каўпачка кола аперацыя лічыцца выкананай.
За 20-25 тыс. км нават самая добрая змазка губляе частку сваіх якасцяў, і надыходзіць час, калі яе трэба мяняць на новую. Каб выканаць гэтую аперацыю, варта надзейна зафіксаваць аўтамабіль, усталяваць упоры пад колы, выкарыстаючы дамкрат, зняць кола і каўпачок ступицы 9. Адкруціўшы ніты, здымаюць суппорт. Не адлучаючы тармазны шланг, здымаюць калодку, для чаго адварочваюць гайку і вымаюць шайбу вонкавага падшыпніка. Ступіцу мыюць у газе пэндзлікам, замяняюць сальнікі ўнутраных падшыпнікаў 1 (гэта рэкамендуе завод) і напаўняюць свежым Литолом. Падрыхтаваную ступіцу можна ўсталяваць на месца і гайкай забяспечыць неабходнае рэгуляванне падшыпніка.