Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Траверса. 2. Шчотка. 3. Калектар. 4. Стяжной болт. 5. Ніжняя крышка. 6. Корпус. 7. Сардэчнік статара. 8. Якар. 9. Утулка вала якара. 10. Рэгулявальная шайба. 11. Укладыш. 12. лямцавая шайба. 13. Вечка. 14. Абмотка статара. 15. Клавіша. 16. Рамка. 17. Спружынны трымальнік. 18. Рухомы кантакт. 19. Штурхач. 20. Спружына штурхача. 21. Корпус. 22. Корпус. 23. Клямар мацавання рэзістара. 24. Ніхромавы провад. 25. Дзяржальня. 26. Святлорассейваючы абадок. 27. Каўпачок. 28. Лямпа А12-4. 29. Патрон лямпы. 30. Біметалічны клямар. 31. Гайка мацавання прыпальвальніка. 32. Ізалятар біметалічнай клямкі. 33. Гайка мацавання біметалічнай клямкі. 34. Награвальны элемент. 35. Кубак. 36. Ізалятар награвальнага элемента. 37. Унутраная шклянка. 38. Спружына. 39. Корпус. 40. Пласцінка рухомага кантакту. 41. Накіроўвалая штурхача. 42. Біметалічная шайба. 43. Ступіца стрыжня якара. 44. Болт мацавання электрарухавіка. 45. Полюс статара (пастаянны магніт). 46. Абмотка якара. 47. Сардэчнік якара. 48. Вонкавая распорная ўтулка. 49. Талерчатыя спружынныя шайбы. 50. Унутраная распорная ўтулка. 51. Шарыкавы падшыпнік. 52. Вечка падшыпнікаў. 53. Вал якара. 54. Электрарухавік ацяпляльніка. 55. Акумулятарная батарэя. 56. Генератар. 57. Выключальнік запальвання. 58. Блок перамыкачоў. 59. Блок засцерагальнікаў. 60. Перамыкач электрарухавіка ацяпляльніка. 61. Дадатковы рэзістар. 62. Электрарухавік вентылятара. 63. Рэле ўключэння электрарухавіка вентылятара. 64. Засцерагальнік электрарухавіка. 65. Датчык электрарухавіка вентылятара. 66. Кажух.
Электрарухавік ацяпляльніка
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Намінальная магутнасць, Вт - 20
- Частата кручэння вала якара з крыльчаткой пры намінальнай магутнасці, аб/мін - 3000
- Спажываная сіла току пры намінальнай магутнасці, А — 6 (4,5*)
- Малая частата кручэння вала якара з крыльчаткой, аб/мін. - 2200
- Спажываная сіла току пры 2200 аб/мін вала якара, А - 4,5 (2,7*)
* Для электрарухавіка МЭ-255.
У ацяпляльнік аўтамабіляў «Жыгулі» прымяняецца электрарухавік тыпу МЭ-240 або МЭ-255. Электрарухавік МЭ-255 уніфікаваны з электрарухавіком МЭ-241 шклоачышчальніка і таму тут не апісваецца. Электрарухавік МЭ-240 уяўляе сабой двухполюсны двухшчэтачны электрарухавік сталага току з паслядоўнай узрушанасцю. Электрарухавік мае дзве хуткасці кручэння: 3000 і 2200 аб/мін. Меншая хуткасць забяспечваецца ўключэннем у ланцуг яго харчавання дадатковага рэзістара СЭ-328.
Электрарухавік складаецца з корпуса 6, двух вечкаў 5 і 13 і якара 8. У корпусе, адлітым з алюмініевага сплава, заліты стрыжань 7 статара, набраны з сталёвых пласцін. Пласціны маюць адмысловую форму і ў сабраным выглядзе ўтвораць цыліндр з двума полюсамі, на якіх размешчана абмотка 14 статара. Паміж ніжнім вечкам 5 і корпусам заціскаецца гетынаксавая траверса 1 са шчоткатрымальнікамі.
Якар мае стрыжань, набраны з пласцін электратэхнічнай сталі. У пазы стрыжня, ізаляваныя кардонам, выкладзена хвалевая абмотка, высновы якой прыпаяныя да медных пласцін калектара. Калектар напрессовывается на ніжні канец вала, а на верхнім (выходным) канцы ўсталёўваецца пластмасавая крыльчатка.
Вал якара круціцца ў двух металакерамічных укладышах 11, якія ўтрымліваюцца спружыннымі шайбамі, зачеканенными ў вечках. Вонкавая сферычная паверхня ўкладышаў акружаная лямцавымі кольцамі. Укладышы і лямец прасякнуты алеем.
Восевы вольны ход вала якара рэгулюецца падборам шайбаў 10. Ён павінен быць у межах 0,1-0,5 мм.
Дадатковы рэзістар электрарухавіка ацяпляльніка
Рэзістар тыпу СЭ-328 прызначаны для ўключэння ў ланцуг сілкавання электрарухавіка ацяпляльніка з мэтай памяншэння частаты кручэння яго якара. Рэзістар мацуецца двума шрубамі ў кажусе вентылятара ацяпляльніка.
Велічыня супраціву рэзістара - 1 Ом пры 20°С.
Пераключальнік электрарухавіка ацяпляльніка
На аўтамабілях ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 для ўключэння электрарухавіка ацяпляльніка і змены рэжыму яго працы прымяняюцца перамыкачы тыпу ВК-408, а на ВАЗ-2103 - ВК-408А. Гэтыя перамыкачы маюць аднолькавую прыладу і адрозніваюцца толькі тым, што ў ВК-408А клавіша 15 храмаваная.
Перамыкач мацуецца ў адтуліне абліцоўвання панэлі прыбораў спружыннымі трымальнікамі 17.
Перамыкач мае пластмасавы корпус 21, складзены з двух паловак, паміж якімі заціснутыя тры штэкеры. Адзін са штэкераў - амеднены. Да яго павінен далучацца блакітны провад з чорнай палоскай ад электрарухавіка ацяпляльніка. Перамыкач павінен усталёўвацца на аўтамабілі так, каб амеднены штэкер знаходзіўся ўверсе. Сярэдні штэкер знаходзіцца ў сталым злучэнні з рухомым кантактам 18.
Прыпальвальнік
На аўтамабілях «Жыгулі» прымяняецца прыпальвальнік тыпу ПТ-10. Ён усталёўваецца на кранштэйне пад панэллю прыбораў. Кранштэйны заціскаецца гайкай 31 паміж корпусам 39 і святлорассейваючым абадком 26.
З задняга боку патрона прыпальвальніка гайкай 33 замацаваны керамічны ізалятар 32 з біметалічнай спружыннай клямарам 30. З пярэдняга боку ў патрон устаўляецца шклянка з награвальным элементам.
Награвальны элемент уяўляе сабой спіраль з адмысловага сплава і мацуецца на керамічным ізалятары 36, які праз унутраную шклянку 37 цвёрда злучаны з пластмасавай дзяржальняй 25. Адзін канец спіралі злучаны з кубкам 35, а іншы з пальцам, якім прыклёпваецца да ізалятара кубак і ўнутраны.
Пры націску на ручку 25 кубак 35 зашчамляецца паміж лапкамі біметалічнай клямкі 30 і ўтрымліваецца ў гэтым становішчы. Ток ад крыніцы току падводзіцца да біметалічнага клямара і замыкаецца на масу праз кубак 35, награвальны элемент, палец, унутраная шклянка і кантактнае кольца. Награвальны элемент, распаляецца, біметалічны клямар таксама награваецца і яе лапкі разыходзяцца, вызваляючы кубак- 35. Пад дзеяннем спружыны 38 награвальны элемент, а разам з ім і ручка вяртаюцца ў зыходнае становішча, сігналізуючы, што прыпальвальнік гатовы да выкарыстання.
Электрарухавік вентылятара
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Намінальная магутнасць, Вт - 150 (110*)
- Частата кручэння вала якара з крыльчаткой пры намінальнай магутнасці, аб/мін - 2700
- Спажываная сіла току пры намінальнай магутнасці, А — 15 (14*)
* Для электрарухавіка МЭ-272.
На некаторых аўтамабілях ВАЗ-2103 для прывада вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка усталёўваецца электрарухавік тыпу МЭ-271 або МЭ-272. Ён уяўляе сабой чатырохполюсны чатырохшчотачны электрарухавік сталага току з узрушанасцю ад пастаянных магнітаў.
Электрарухавік МЭ-271 мае сталёвы штампаваны корпус 6, усярэдзіне якога прылепленыя чатыры сталых магніта 45, якія з'яўляюцца полюсамі статара. З пярэдняга боку ў корпусе размешчаны два шарыкавых падшыпніка вала якара. Вонкавыя абоймы падшыпнікаў расціскаюцца спружыннымі талерчатымі шайбамі 49. Паміж падшыпнікамі пры зборцы закладваецца змазка. З задняга боку корпус зачыняецца вечкам 13.
На сталёвы вал 53 якара напрасаваная калодка 43, адлітая з алюмініевага сплава. На ступіцах заліты стрыжань 47 якара, набраны з пласцін электратэхнічнай сталі. У пазах стрыжня, ізаляваных кардонам, выкладзена абмотка 46 якара. З задняга боку на вал якара напрасаваны калектар 3.
Да вечка 13 прыкляпана гетынаксавая траверса 1 з чатырма шчоткатрымальнікамі і чатырма электрографитовыми шчоткамі.
Электрарухавік МЭ-272 мае адлітыя з алюмініевага сплава корпус 6 і вечка 13, злучаныя стяжными нітамі. З задняга боку да вечка мацуецца шчоткатрымальнік з чатырма шчоткамі.
Пярэдні падшыпнік вала якара шарыкавы, а задні выкананы з металлокерамического ўкладыша 11.
Электрарухавік уключаецца датчыкам 65 (ТМ-108) праз рэле 63, у якасці якога ўжываецца рэле тыпу РС-527, апісанае на лісце "Выключальнікі і рэле ліхтароў асвятлення і светлавой сігналізацыі". Абмотка якара электрарухавіка абараняецца асобным засцерагальнікам 64 на 16 ці 25 А.
Датчык уключэння электрарухавіка вентылятара
Для ўключэння і выключэнні электрарухавіка вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка на аўтамабілях ВАЗ-2103 у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці ўжываецца датчык тыпу ТМ-108, які ўсталёўваецца з левага боку ніжняга бачка радыятара.
У латуневым корпусе 39 датчыка завальцаваны пластмасавыя трымальнік штэкераў і накіроўвалая 41 штурхача 19. Да аднаго з штэкераў прыкляпана спружынная пласціна 40 з рухомым кантактам. На дне корпуса ўсталяваная біметалічная шайба 42, пры тэмпературы ніжэй 87°З выгінастая ў бок дна корпуса. У цэнтр шайбы ўпіраецца пластмасавы штурхач 19. Пры тэмпературы 92°З і вышэй шайба выгінаецца ў бок штурхача, той, у сваю чаргу, душыць на пласцінку 40 і кантакты датчыка замыкаюцца.