Неабходна адзначыць, што завод увесь час удасканальвае паліўную апаратуру і па меры выпуску аўтамабіляў паказаныя дадзеныя могуць змяняцца. Таму ў кожным канкрэтным выпадку неабходна карыстацца інструкцыяй, прыкладзенай да аўтамабіля, а таксама кансультавацца ў адмыслоўцаў станцый тэхнічнага абслугоўвання АВТОВАЗ.
Карбюратары рухавікоў ВАЗ абсталяваны паўаўтаматычнай пускавой прыладай з паветранай засланкай, усталяванай у першасным камеры, дыяфрэгмен-най паскаральнай помпай, залатніковай прыладай сістэмы вентыляцыі картэра, падагрэвам каналаў сістэмы халастога ходу ў корпусе дросельных засланак ад сістэмы охождения1, 2102) і запорным электрамагнітным клапанам (аўтамабіль ВАЗ-2103) сістэмы халастога ходу першаснай камеры.
Усе якія выпускаюцца аўтамабілі «Жыгулі» па таксічнасці выхлапных газаў (пры непарушаным рэгуляванні сістэм сілкавання і запальванні) адпавядаюць дзейсным міжнародным нормам.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Дросельная засланка другаснай змешвальнай камеры. 2. Корпус дросельных засланак. 3. Нерэгулюемыя адтуліны пераходнай сістэмы другаснай камеры (для падачы сумесі ў пачатку адкрыцця дросельнай засланкі). 4. Злучальная ўтулка каналаў пераходнай сістэмы. 5. Корпус карбюратара. 6. Вялікі дыфузар. 7. Цяга разгрузнага клапана для разбалансавання паплаўковай камеры. 8. Паплаўковая камера. 9. Распыляльнік галоўнай дазуючай сістэмы. 10. Распыляльнік эканастата. 11. Корпус паліўнага жыклёра пераходнай сістэмы. 12. Корпус разгрузачнага клапана. 13. Утулка разгрузнага клапана. 14. Патрубак падачы паліва ў паплаўковую камеру. 15. Вечка корпуса карбюратара. 16. Малы дыфузар. 17. Калодзеж паветраных жыклёраў галоўнай дазуючай сістэмы. 18. Фарсунка-распыляльнік паскаральнай помпы. 19. Паветраная засланка. 20. Рычаг паветранай засланкі. 21. Цяга ад пускавога прыстасавання да паветранай засланкі. 22. Шток. 23. Корпус аўтаматычнага пускавога прылады. 24. Вечка. 25. Трос ручнога кіравання пускавой прыладай. 26. Тэлескапічная цяга прывада паветранай засланкі. 27. Рычаг ручнога кіравання пускавой прыладай. 28. Засланка дросельная першаснай змешвальнай камеры. 29. Кампенсацыйны патрубак вентыляцыі картэра рухавіка. 30. Рэгулявальная шруба адкрыцця дросельнай засланкі першаснай змешвальнай камеры. 31. Злучальная ўтулка каналаў сістэмы вентыляцыі картэра. 32. Упор. 33. Патрубак вадкаснага падагрэву каналаў сістэмы халастога ходу. 34. Рычаг кіравання дросельнай засланкай першаснай камеры ад ручнога прывада. 35. Рычаг кіравання дросельнымі засланкамі ад педалі. 36. Рычаг кіравання дросельнымі засланкамі. 37. Рычаг кіравання дросельнай засланкай другаснай змешвальнай камеры. 38. Цяга злучэння прывадаў дросельнай і паветранай засланак. 39. Рычаг кіравання дросельнай засланкай першаснай змешвальнай камеры. 40. Упартая рэгулявальная шруба. 41. Корак впускнога клапана паскаральнай помпы. 42. Корпус паліўнага жыклёра сістэмы халастога ходу. 43. Паветраны жыклер пускавога прыстасавання. 44. Рэгулявальная шруба пускавога прылады. 45. Дыяфрагма пускавога прыстасавання. 46. Паветраны жыклер сістэмы халастога ходу. 47. Нагнятальны клапан распыляльніка. 48. Эмульсійны жыклер эканастата. 49. Паветраны жыклер эканастата. 50. Паліўны жыклер эканастата. 51. Паветраны жыклер галоўнай дазуючай сістэмы. 52. Разгрузны клапан паплаўковай камеры. 53. Эмульсійная трубка. 54. Ігольчасты клапан. 55. Які фільтруе элемент. 56. Рычаг прывада разгрузнага клапана. 57. Паплавок. 58. Галоўны паліўны жыклер. 59. Перепускной жыклер паскаральнага помпы. 60. Канал падачы паліва да паскаральнай помпы. 61. Кулачок прывада паскаральнай помпы. 62. Рычаг паскаральнага помпы. 63. Рэгулявальная шруба паскаральнай помпы. 64. Дыяфрагма паскаральнага помпы. 55. Вечка паскаральнага помпы. 66. Канал паведамлення пускавога прыстасавання з задрасельнай прасторай. 67. Рэгулявальная шруба складу сумесі сістэмы халастога ходу. 68. Штэкер электрамагнітнага клапана. 69. Шпулька. 70. Якар з запорнай іголкай у зборы. 71. Зваротная спружына. 72. Ушчыльняльнае кольца. 73. Корпус. 74. Паліўны жыклер халастога ходу першаснай камеры, які ўсталёўваецца электрамагнітны клапан.
Карбюратар складаецца з трох карпусных дэталяў: карпусы 5, вечкі 15 і корпусе 2 дросельных засланак. У вечку 15 выкананы ўваходныя гарлавіны першаснай і другаснай камер, студня 17 падвода паветра да паветраных жыклёраў 51 галоўных дазоўных сістэм і канал, які паведамляе паражніну поплавковой камеры з паражніной за які фільтруе Элементам паветранага фільтра.
На чатыры шпількі, укручаныя ў вечка 15, усталёўваецца корпус паветранага фільтра. Ва ўваходнай гарлавіне першаснай камеры ўстаноўлена паветраная засланка 19 пускавога прыстасавання. У вечку 15 усталяваны ігольчасты запорный клапан 54 падачы паліва, паплавок 57, які фільтруе элемент 55, патрубак 14 падачы паліва ў поплавковую камеру, сядло разгрузнага клапана 52. 3 вечку 15 выкананы канал, які паведамляе поплавковую камеру з -2103, мелых маркіроўку 2103-1107010-01, канал не выконваецца, а клапан з цягай 7 і рычагом 55 прывада не ўсталёўваецца), а таксама каналы абагачальнага прылады (эканастата) з запрасаванымі ў вечка эмульсійным 48, паветраным 4 на карбюратарах 2103-1107010-01 эканастат адсутнічае). Да вечка 15 мацуецца корпус 23 пускавога прылады з вечкам 24 і дыяфрагмай 45 у зборы. Вечка карбюратара мацуецца да корпуса пяццю шрубамі і ўшчыльненая кардоннай пракладкай.
З прычыны таго, што паплавок замацаваны на вечку корпуса карбюратара, то пры яе здыманні для рэгулявання ўзроўня паліва ён здабываецца з паражніны паплаўковай камеры, пры гэтым змяняецца ўзровень паліва (у адносінах да ўзроўня на сабраным карбюратары). Бо непасрэдны замер узроўня паліва ў поплавковой камеры ў масавай вытворчасці апыняецца нетэхналагічным, то пры вырабе карбюратараў рухавікоў ВАЗ гэтым параметрам не карыстаюцца.
Правільнасць усталёўкі ўзроўня паліва ў эксплуатацыі вызначаецца велічынёй зазору паміж паплаўком і привалочной плоскасцю вечка з усталяванай пракладкай, пры гэтым вечка павінна быць усталявана вертыкальна патрубкам 14 падачы паліва ўверх, а язычок паплаўка павінен дакранацца шарыка ігольчастага клапана, не ўтапліваючы яго. З умоў падобнага рэгулявання пракладка можа быць раз'яднаная з вечкам толькі пасля зняцця паплаўка, што трэба мець у выглядзе пры дэмантажы вечка корпуса карбюратара і адлучаць пракладку ад корпуса асцярожна. Падобная сістэма рэгулявання прынята таксама на карбюратарах Вэбер і Солекс.
Схема рэгулявання ўзроўня паліва ў поплавковой камеры паказана на лісце 15. Зазор З усталёўваецца шляхам подгибания язычка 3; становішча паплаўка ў канцы яго ходу, якое вызначаецца памерам Е, аднолькавым для ўсіх карбюратараў усталёўваецца подгибанием язычка А.
У корпусе 5 адліты вялікія дыфузары 6, усталяваныя малыя лёгказдымныя дыфузары 16, адлітыя заадно з распыляльнікамі 9 і 10 галоўнай і абагачальнай сістэм, выкананы каналы галоўнай якая дазуе сістэмы, сістэмы халастога ходу, пераходнай сістэмы, паскаральнага помпы, канал5 пускавога прылады з задрасельнай прасторай. У корпусе 5 таксама ўсталяваныя фарсунка-распыляльнік 18 з нагнятальным клапанам 47 паскаральнага помпы, паветраныя жыклёры 51 і эмульсійныя трубкі 53 галоўных дазоўных сістэм, корпус 42 паліўнага жыклёра сістэмы халастога ходу першаснай камеры.
На карбюратарных аўтамабілях ВАЗ-2103 усталёўваецца электрамагнітны клапан адсечкі падачы паліва праз сістэму халастога ходу, які замыкае паліўны канал сістэмы халастога ходу пры выключэнні запальвання, чым прадухіляецца магчымасць самаадвольнай працы рухавіка пасля яго выключэння - "напальнае запальванне".
Да прыліву корпуса карбюратара, які ўтварае працоўную паражніну паскаральнага помпы, на чатырох шрубах мацуецца вечка 65 паскаральнага помпы з рычагом 62 прывада ў зборы і працоўная дыяфрагма 64 помпы. Да корпуса мацуецца таксама рычаг 27 кіравання пускавай прыладай.
У корпусе 5 устаноўлены корпус 11 паліўнага жыклёра пераходнай сістэмы другаснай камеры карбюратара, запрасаваны прыёмны патрубак 29 залатніковай сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. У прыліў корпуса ўсталёўваецца подпружиненный рэгулявальная шруба 30 абмежаванні адкрыцця дроселя першаснай камеры.
У корпусе 2 устаноўлены дросельныя засланкі 28 першаснай і 1 другаснай камер карбюратара. На восі дросельнай засланкі першаснай камеры ўстаноўлены: рычаг 35 кіравання дросельнымі засланкамі ад педалі; рычаг 37 кіравання дросельнай засланкай другаснай камеры; рычаг 34, кіраўнік дросельнай засланкай першаснай камеры пры дапамозе цягі 38, якая злучае яго з рычагом 27 кіравання пускавай прыладай; рычаг 36 кіравання з упорам пад шрубу рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўпорам 32, вызначальным пачатак адкрыцця дросельнай засланкі другаснай камеры (адкрыццё пачынаецца пасля таго, як упор 32 увойдзе ў кантакт з тарцовай паверхняй рычага 37), і кулачок 61 прывада. Пад рычагом 36 у корпусе дросельных засланак усталяваныя спружына і залатнік сістэмы вентыляцыі картэра,
На восі дросельнай засланкі 1 устаноўлены рычаг 39 кіравання дросельнай засланкай другаснай камеры і рычаг 56 прывада разгрузнага клапана паплаўковай камеры.
У корпус 2 запрасаваныя патрубкі 33 вадкаснага падагрэву каналаў сістэмы халастога ходу, усталяваны подпружиненный рэгулявальная шруба 67 складу сумесі сістэмы халастога ходу і зацятая шруба 40 зачыненні дросельнай засланкі 1 другаснай камеры (рэгулюецца на заводзе і закернивается).
Карбюратар усталёўваецца на впускную трубу на чатыры шпількі і замацоўваецца на ёй чатырма гайкамі. Паміж карбюратарам і впускной трубой усталёўваюць цеплаізаляцыйную пракладку.