Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Утулка падшыпніка вечка. 2. Рэгулявальная шайба восевага люфт. 3. Абмежавальная кольца ходу шасцярні. 4. Вянок махавік. 5. Упартае паўкола абгоннай муфты. 6. Укладыш ступіцах абгоннай муфты. 7. Вонкавае кольца абгоннай муфты. 8. Кажух абгоннай муфты. 9. Вось рычага прывада стартара. 10. Ушчыльняльная заглушка вечка стартара. 11. Рычаг прывада стартара. 12. Вечка стартара з боку прывада. 13. Зваротная спружына якара рэле стартара. 14. Якар рэле. 15. Пярэдні фланец рэле. 16. Ярмо рэле. 17. Абмотка рэле. 18. Стрыжань якара. 19. Сардэчнік рэле. 20. Фланец стрыжня рэле. 21. Кантактная пласціна. 22. Вечка рэле. 23. Штэкер вываду абмоткі рэле (штэкер «50»). 24. Кантактныя балты. 25. Калектар. 26. Тармазная кружэлка вечка. 27. Тармазная кружэлка вала якара. 28. Утулка падшыпніка. 29. Вал якара. 30. Сцяжная шпілька. 31. Шунтавая шпулька абмоткі статара. 32. Сардэчнік якара. 33- Полюс статара. 34. Корпус стартара. 35. Абметка якара. 36. Абмежавальнік ходу шасцярні прывада. 37. Абмежавальны дыск. 38. Павадковае кольца. 39. Ступіца абгоннай муфты. 40. Плунжер 41. Накіроўвалы стрыжань. 42. Ролік абгоннай муфты. 43. Шасцярня прывада. 44. Акумулятарная батарэя. 45. Генератар. 46. Блок ахоўны. 47. Выключальнік запальвання 48. Стартар. 49. Серыесная катушка абмоткі статары. 50. Ахоўная стужка. 51. Шчоткатрымальнікі адмоўных шчотак. 52. Вывад шунтавай шпулькі абмоткі статара. 53. Унутраная ізалявальная пласціна. 54. Высновы серыесных шпулек абмоткі статара. 55. Шчоткатрымальнікі станоўчых шчотак. 56. Дадатная шчотка. 57. Вечка стартара з боку калектара. 58. Спружына шчоткатрымальніка. 59. Адмоўная шчотка.
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Намінальная магутнасць, к.с. - 1,77
- Кірунак кручэння (з боку шасцярні) - Правае
- Маса стартара, кг - 8,5
Для пуску рухавіка прымяняецца стартар СТ-221 з электрамагнітным цягавым рэле. Ён усталяваны з правага боку рухавіка і мацуецца фланцам да картэра счаплення трыма нітамі.
Стартар СТ-221 уяўляе сабой четырехщеточный, четырехполюсный электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю і складаецца з корпуса 34 з абмоткамі ўзрушанасці, якары З прывадам, двух вечкаў 12 і 57 і цягавага рэле.
Корпус выраблены з згорнутай у кольца і зваранай сталёвай паласы і мае чатыры сталёвых полюса 33, замацаваных шрубамі. На полюсы надзеты шпулькі абмоткі. Корпус разам з полюсамі і абмоткай утворыць статар стартара. Дзве шпулькі абмоткі статара з'яўляюцца серыеснымі, а дзве - шунтавымі. Таму ўзрушанасць стартара і завецца змяшаным. Яно забяспечвае параўнальна нізкія абарачэнні якара на халастым ходу (без нагрузкі), а гэта памяншае знос утулак падшыпнікаў і прадухіляе разнос якара.
Дзве серыесныя шпулькі злучаныя паміж сабой раўналежна, а з абмоткай якара - паслядоўна. Паколькі праз іх праходзіць асноўны ток, спажываны стартарам і які залежыць ад тармазнога моманту на вале якара (чым больш момант, тым больш сіла току), то абмотка шпулькі складаецца з меднай стужкі.
Шунтавыя шпулькі злучаныя паміж сабой паслядоўна, а з абмоткай якара – паралельна. Праз іх працякае параўнальна невялікі ток, які залежыць галоўным чынам ад напругі акумулятарнай батарэі. Усе шпулькі статара абматаны баваўнянай стужкай і прасякнуты лакам.
Якар стартара складаецца з вала 29, стрыжня 32 з абмоткай 35 і калектара 25. Вал якара круціцца ў двух кіпрых метэлакерамічных утулках 1 і 28. запрасаваных у вечкі стартара і прасякнутых алеем. Восевай люфт вала якара рэгулюецца падборам шайбаў 2 і павінен быць у межах 0,07-0,7 мм. Сардэчнік якара набраны з пласцін электратэхнічнай сталі таўшчынёй 1 мм, напрасаваных на сярэднюю частку вала, якая мае падоўжную накатку. У стрыжні маюцца пазы напаўзакрытай формы, у якія выкладзена хвалевая абмотка якара з меднай стужкі. У кожнай пазе знаходзіцца два правадыра абмоткі, ізаляваныя ад стрыжня і паміж сабой электраізаляцыйным кардонам. Краі абмоткі, якія выходзяць з паз стрыжня, сцягнуты бандажамі, якія засцерагаюць правадыры абмоткі ад выгінання цэнтрабежнай сілай пры высокіх абарачэннях якара. Бандажы выкананы з меднага дроту, наматанай на падшэўку з кардона. У некаторых стартараў бандаж маецца толькі са боку прывада і выкананы з капронавага валакна. Канцы абмоткі прыпаяныя да пласцін калектара 25, напрасаванага на вал.
Калектар складаецца з армаванай двума сталёвымі кольцамі пластмасавай падставы, на якім усталяваныя ізаляваныя сябар ад сябра медныя пласціны — ламелі калектара. У часткі стартараў пластмасавая падстава калектара можа быць са сталёвай ступіцай-утулкай.
У вечку 57, адлітай з алюмініевага сплава, замацаваныя заклёпваннямі чатыры сталёвых шчоткатрымальніка з медна-графітавымі шчоткамі. Два шчоткатрымальнікі 55 ізаляваныя ад вечка пластмасавымі пласцінамі - унутранай 53 і вонкавай. Гэта шчоткатрымальнікі дадатных шчотак. Да іх далучаюцца высновы 54 серыесных шпулек. Іншыя два шчоткатрымальнікі 51 прыкляпаны непасрэдна да вечка 57 і, такім чынам, злучаныя з масай. Гэта шчоткатрымальнікі адмоўных шчотак. Да аднаго з гэтых шчоткатрымальнікаў далучаецца выснова 52 шунтавых шпулек. Шчоткі прыціскаюцца да калектара спіральнымі спружынамі 58.
На пярэднім канцы вала якара ўсталяваны прывад стартара, які складаецца з ролікавай абгоннай муфты і шасцярні 43. Прызначэнне абгоннай муфты - перадаваць крутоўны момант ад вала якара стартара да вянка махавік пры пуску рухавіка, а пасля пуску - раз'ядноўваць вал якара і шасцярню прывада пуску рухавік пачынае круціць з вялікай хуткасцю вал якара і можа яго пашкодзіць.
Муфта складаецца з калодкі 39, вонкавага кольца 7 з ролікамі 42, плунжерами 40, стрыжнямі 41, спружынамі і ўнутранага кольца, аб'яднанай з шасцярнёй 43 прывада. На ступице 39 муфты ўсталяваныя пластмасавая цэнтравальная кружэлка з ланцужковым сталёвым кольцам 38 і пластмасавая абмежавальная кружэлка 37, прыціснуты спружынай да стопорного кольцы на ступице. Ступица 39 мае з аднаго боку ўнутраныя шрубавыя шлицы і можа, паварочваючыся, перамяшчацца па шрубавых шлицам вала якара. З іншага боку ў калодку запрасаваны прасякнуты алеем металакерамічны ўкладыш 6, слізгальны па гладкай частцы вала якара. Да ступіцах трыма заклёпваннямі мацуецца вонкавае кольца 7 абгоннай муфты, у якім змесцаваны тры роліка 42 з плунжерами 40, спружынамі і накіроўвалымі стрыжнямі 41. Гэтыя дэталі ўтрымліваюцца ад выпадзення сталёвым кажухом 8. Пазы, у якіх знаходзяцца ролікі, маюць зменную шырыню. Спружынамі ролікі прыціскаюцца ў вузкую частку пазы.
Кажухом 8 замацаваныя таксама два зацятых паўкола 5, якія ўваходзяць у колцавую праточку шасцярні 43. Шасцярня мае латуневую ўтулку з уключэннямі з графіту і можа перамяшчацца па гладкім канцы вала якара і круціцца на ім.
Вечка 12 стартара са боку прывада адлітая з чыгуну, бо фланцам вечка стартар мацуецца да картэра счаплення і яна выпрабоўвае найвялікія нагрузкі. Да вечка 12 мацуецца цягавае рэле стартара, улучальнае стартар і якое ўводзіць шасцярню 43 у зачапленне з вянком махавіка. На каркасе з латуневай трубкі і двух кардонных шчок наматаная ў дзесяць пластоў абмотка 17. Адзін канец абмоткі выведзены да штэкеру 23, меламу пазначэнне «50», а іншы канец прывараны да фланца 20, т. е. злучаны з масай.
Сталёвыя фланцы 15 і 20 разам з ярмом 16 утвораць магнітную сістэму рэле. Да фланца 20 приварен стрыжань 19. На якары 14 рэле з аднаго боку приклепана цяга для счаплення з рычагом 11, а з другога боку - завальцован стрыжань 18, праходзілы скрозь адтуліну ў стрыжні і які мае на канцы подпружиненную медную кантактную пласціну . якары і для ўхілення заеданий на якар 14 і стрыжань 18 надзеты ўтулкі з поліаміднай пластмасы. Пры ўключэнні рэле кантактная пласціна 21 замыкае два нерухомых кантакту, выкананых у выглядзе медных: нітаў 24, замацаваных гайкамі на пластмасавым вечку 22. Да ніжняга кантактнага ніта далучаюцца высновы абмоткі статара, а да верхняга - провад ад акумулятарнай батарэі.
Цягавы высілак ад рэле перадаецца да прывада стартара праз пластмасавы рычаг 11, замацаваны на восі 9 у вечку 12. У адтуліны відэльца рычага ўваходзяць вушкі поводкового кольцы 38.
Стартар працуе наступным чынам. Пасля павароту ключа ў становішча Стартар замыкаюцца кантакты «30» і «50» выключальніка запальвання і праз абмотку цягавага рэле пачынае працякаць ток. Пад дзеяннем гэтага току ўзнікае магнітны высілак (каля 10-12 кгс), якое ўцягвае якар 14 рэле да судотыку з стрыжнем 19. Пры гэтым кантактная пласціна 21 замыкае кантакты 24. Памеры стрыжня 18 якара падабраны так, што замыканне з асноў адбываецца яшчэ як стрыжнем і пры далейшым ходзе якара сціскаецца спружына кантактнай пласціны, мацней прыціскаючы яе да нерухомых кантактаў.
Перасоўваючыся, якар рэле праз рычаг 11 перамяшчае обгонную муфту з шасцярнёй. Ступіца абгоннай муфты, паварочваючыся на шрубавых шлицах вала. 29 якара стартара, паварочвае таксама і шасцярню 43, што палягчае ўвод яе ў зачапленне з вянком махавік. Акрамя таго, фаскі на бакавых беражках зуб'яў шасцярні і вянка махавіка, а таксама буферная спружына, якая перадае высілак ад рычага 11 ступіцах 39 муфты, палягчаюць увод шасцярні ў зачапленне і змякчаюць удар шасцярні ў вянок махавік. Памеры дэталяў рэле і прывада падабраны так, што замыканне кантактаў рэле адбываецца, калі шасцярня 43 яшчэ толькі часткова ўвайшла ў зачапленне з вянком махавік.
Пасля замыкання кантактаў рэле праз абмоткі статара і якара пачынае працякаць ток. У выніку ўзаемадзеяння магнітных палёў, якiя ствараюцца гэтым токам, якар стартара пачынае круціцца. Кручэнне якара праз шрубавыя шлицы перадаецца ступице 39 і вонкавым кольцы 7 абгоннай муфты стартара. Паколькі ролікі 42 муфты зрушаныя спружынамі ў вузкую частку пазы вонкавага кольца, а шасцярня тармозіцца вянком махавіка, то ролікі закліноўваюцца паміж вонкавым і ўнутраным кольцам обгонной муфты і крутоўны момант ад вала якара перадаецца праз муфту і ше. Адначасова, у выніку тармажэння шасцярні і кручэнні якара, ступіца 39 муфты звінчваецца са шлицев вала якара і шасцярня дасылаецца да ўпора ў кольца 3, цалкам уваходзячы ў зачапленне з махавіком.
Пасля пуску рухавіка частата кручэння шасцярні пачынае перавышаць частату кручэння якара стартара. Унутранае кольца абгоннай муфты (аб'яднанае з шасцярнёй) захапляе ролікі ў шырокую частку пазы вонкавага кольца 7, сціскаючы спружыны плунжараў. У гэтай частцы пазы ролікі вольна круцяцца, не закліноўваючыся, і крутоўны момант ад махавік рухавіка не перадаецца на вал якара стартара.
Пры вяртанні ключа ў становішча Запальванне ланцуг сілкавання абмоткі цягавага рэле размыкаецца, якар рэле пад дзеяннем спружыны 13 вяртаецца ў зыходнае становішча, размыкаючы кантакты 24 і вяртаючы обгонную муфту з шасцярнёй у зыходнае становішча. Пад дзеяннем спружыны 13 праз рычаг 11, дыск 37 і абмежавальнік 36 якар ссоўваецца ў бок вечка 57, упіраючыся сталёвай тармазной кружэлкай 27 у пластмасавую тармазную кружэлку 26 вечка, і хутка спыняе кручэнне.