Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Ярмо. 2. Якар. 3. Абмотка. 4. Кантактная калодка. 5. Сардэчнік. 6. Коркавыя пракладкі. 7. Рэгулявальная шруба. 8. Спружына рэгулявальнай шрубы. 9. Мосцік. 10. Тэксталітавая пласціна. 11. Трымальнік нерухомага кантакту. 12. Корпус. 13. Пласціна рухомага кантакту. 14. Мембрана. 15. Дыфузар. 16. Кальцо. 17. Груз. 18. Тэксталітавая шайба. 19. Корпус дыфузара. 20. Вечка дыфузара. 21. Вал рулявога кіравання. 22. Ніжняе кантактнае кольца. 23. Каркас ступицы кола рулявога кіравання. 24. Вечка кольцы выключальніка. 25. Верхняе кантактнае кольца. 26. Ступіца кольца выключальніка. 27. Шрубы для ўстаноўкі кольца выключальніка. 28. Кальцо выключальніка. 29. Рабро кола рулявога кіравання. 30. Спружына шрубы. 31. Спружынная пласціна. 32. Абмежавальнік. 33. Стойка нерухомага кантакту. 34. Кранштэйны мацавання рэле. 35. Падстава. 36. Абмотка. 37. Якар. 38. Ярмо. 39. Вечка. 40. Выключальнік гукавога сігналу. 41. Гукавыя сігналы. 42. Акумулятарная батарэя. 43. Штэпсельная разетка пераноснай лямпы. 44. Блок засцерагальнікаў. 45. Генератар. 46. Рэле ўключэння гукавых сігналаў.
На аўтамабілях «Жыгулі» устанаўліваюцца па два гукавыя сігналы: адзін высокага, а другі нізкага тону, прычым на ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 сігналы тыпу С-304 і С-305, а на ВАЗ-2103 - тыпу С-308 і С -309. Гукавыя сігналы размяшчаюцца ў адсеку рухавіка і мацуюцца на кранштэйнах да пярэдняй панэлі перадка.
Сігналы С-304 нізкага тону і С-305 высокага тону ставяцца да электрамагнітных сігналаў шумавога тыпу, якія ствараюць гук параўнальна шырокага дыяпазону частот. Яны адрозніваюцца толькі таўшчынёй мембраны 14: у сігналу З-304 яна тоўшчы, чым у З-305. Сігналы маюць сталёвы корпус 12, да якога кантактнай электразваркай прывараны стрыжань 5 і ярмо 1, утваральныя магнітную сістэму электрамагніта. Пад ярмом знаходзіцца абмотка 3, ізаляваная ад корпуса коркавымі пракладкамі 6 і нейлонавай утулкай. Паміж корпусам і кольцам 16 заціснутая мембрана 14 з легаванай загартаванай сталі. У цэнтры мембраны замацаваны якар 2 і сталёвы дыфузар 15. Дыфузар служыць для стварэння гуку неабходнай частаты і тэмбру. Для звычайнай працы сігналу паміж якарам 2 і стрыжнем 5 павінен быць зазор 0,4±0,05 мм
Усярэдзіне карпусоў сігналу знаходзіцца масток 9 з прерывателем, мелым вальфрамавыя кантакты. Адзін канец мастка прымацаваны да корпуса, а іншы — можа перамяшчацца шрубай 7. На мастку замацаваныя ізаляваныя гетынаксавымі пракладкамі трымальнік 11 з нерухомым кантактам прерывателя і спружынная пласціна 13 з рухомым кантактам. Паміж імі ўсталявана тэксталітавая або гетынаксавая пласціна 10. Пласціна 13 прыціскае рухомы кантакт да нерухомага і таму ў выключанага сігналу кантакты прерывателя замкнёныя.
Пры ўключэнні сігналу ток праходзіць праз замкнёныя кантакты прерывателя і праз абмотку 3, ствараючы магнітную сілу, якая прыцягвае якар 2. Якар прыцягваецца, бурцікам большага дыяметра націскае на пласціну 10 і размыкае кантакты прерывателя, адключаючы сілкаванне абмоткі. Сардэчнік 5 размагнічваецца і якар 2 пругкімі сіламі мембраны адцягваецца назад. Кантакты прерывателя замыкаюцца і цыкл паўтараецца. З частатой 420-495 Гц ваганні мембраны і дыфузара ствараюць ваганні паветра і забяспечваюць атрыманне гуку. Сілу і тэмбр гуку можна рэгуляваць, перамяшчаючы шрубай 7 край мастка 9 разам з пласцінамі кантактаў. Пры гэтым змяняецца момант размыкання і замыканні кантактаў прерывателя.
Сігналы С-304 і С-305 прызначаны для ўключэння па двухправоднай схеме. Выснова абмоткі 3 і провад пласціны 13 прыпаяныя да штэкераў, якія знаходзяцца ў пластмасавай калодцы 4, прымацаванай да корпуса. Адзін са штэкераў злучаецца з крыніцай току, а іншы - праз выключальнік гукавых сігналаў з масай.
Сігналы С-308 (нізкага тону) і С-309 (высокага тону) ставяцца да сігналаў танальнага тыпу, бо яны ствараюць гук вузкага дыяпазону частот. Прынцып дзеяння іх такі ж, як і сігналаў З-304 і З-305, але канструкцыя мае шэраг асаблівасцяў. Перш за ўсё - гэта наяўнасць дыфузара з слімападобным каналам, які ўзмацняе гук. Памеры канала падабраны так, каб атрымаць гук неабходнага тэмбру і сілы. У сігналу З-308 даўжыня канала больш, чым у З-309. Дыфузар мае пластмасавы корпус 19 і сталёвае вечка 20. Тон сігналу вызначаецца масай грузу 17, прымацаванага да якара. Груз уяўляе сабой сталёвую пласціну прастакутнай формы. У сігналу З-308 такіх пласцін дзве, а ў сігналу З-309 толькі адна і малодшых памераў.
Сігналы З-308 і З-309 прызначаны для ўключэння па аднаправоднай схеме, т. е. для іх другім правадніком з'яўляецца маса. Таму нерухомы кантакт прерывателя прымацаваны непасрэдна да мастка 9 і, такім чынам, злучаецца з масай. Кантакты прерывателя размыкаюцца тэксталітавай шайбай 18, якая адціскае пругкую пласціну 13 з рухомым кантактам. Для звычайнай працы сігналу зазор паміж якарам і стрыжнем павінен быць 1,15±0,05 мм.
Выключальнік гукавых сігналаў
Выключальнік размяшчаецца на коле рулявога кіравання і ў аўтамабіляў ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103 мае рознае афармленне. Аднак прынцып яго дзеяння аднолькавы для абодвух аўтамабіляў і таму ніжэй апісваецца толькі выключальнік аўтамабіляў ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102.
Да калодкі рулявога кола прыкляпаны два кантактных кольца: ніжняе 22 і верхняе 25, мелыя электрычнае злучэнне паміж сабой праз заклёпванні. Да ніжняга кольца 22 прыціскаецца спружынай 73 (гл. ліст 41) кантакт 49, праз які падводзіцца ток ад гукавога сігналу. У верхняй частцы ступицы рулявога кола на трох шрубах 27 са спружынамі 30 усталявана ступица 26 кольца 28 выключальніка. Кальцо 28 адліта заадно са ступіцай 26 і злучаецца з ёй двума рэбрамі. Ступіца кольца можа перамяшчацца ўніз на шрубах 27, але спружыны 30 прыціскаюць яе да галоўак шруб, забяспечваючы зазор паміж ступіцай і верхнім кольцам у мяжы 0,9-1,5 мм. Шрубы 27 заварочваюцца ў сталёвы каркас 23 ступицы кола рулявога кіравання. Таму ступица 26 кольца праз шрубы 27, каркас 23 і вал рулявога кіравання злучаецца з масай. Пры націску на любую частку кольца 28 які адпавядае бок ступицы 26 прыціскаецца да верхняга кантактнага кольца 25, замыкаючы яго з масай. Гукавыя сігналы ўключаюцца.
Рэле ўключэння гукавых сігналаў
Тып рэле - РС-528. Яно прымяняецца на аўтамабілях ВАЗ-2103. Рэле ўсталёўваецца ў адсеку рухавіка на верхняй частцы пырскавіка левага кола ніжэй рэле ўключэння фар.
Рэле мае гетынаксавая падстава 35, на якім замацавана сталёвае ярмо 38 з стрыжнем і стойка 33 нерухомага кантакту. На стрыжні ў пластмасавым каркасе знаходзіцца абмотка 36. Да паліцы ярма приклепана сталёвая пругкая пласціна 31 з якарам 37 і рухомым кантактам. Пад ёй змешчана медная пласціна для паляпшэння электрычнага злучэння паміж ярмом і рухомым кантактам. Кантакты рэле нармальна растуленыя і замыкаюцца пры праходжанні праз абмотку рэле току. Ступень отгибания пласціны 31 рэгулюецца абмежавальнікам 32, замацаваным на стрыжні рэле.