Разбіраюць вечка 10 (мал. 39) карбюратара, для чаго апраўкай 2,2 мм даўжынёй 30-40 мм асцярожна выштурхваюць вось 16 паплаўка са стоек (выштурхваць у бок стойкі з разрэзам). Асцярожна здымаюць паплавок з ігольчастым клапанам 15. Здымаюць пракладку 11, выкручваюць сядло 14 ігольчастага клапана, здымаюць пракладку 18, адкручваюць корак 13 і вымаюць паліўны фільтр 12. Адлучаюць ад рычага восі 8 паветранай заслонкі. Вывярнуўшы шрубы мацавання, здымаюць паветраную засланку 9 і вось 8. Адкручваюць два шрубы мацавання корпуса 6 пускавога прылады і здымаюць яго.
Адкручваюць тры шрубы мацавання вечка 2 пускавога прылады і здымаюць вечка з рэгулявальнай шрубай 1 і спружынай 3. Здымаюць дыяфрагму 4 са штоком 5.
Пасля разборкі ўсе дэталі прамываюць у бензіне, прадзьмухваюць сціснутым паветрам і правяраюць іх тэхнічны стан. Ушчыльнялыя паверхні вечка не павінны мець пашкоджанняў. Паплавок не павінен мець пашкоджанняў і скажэнняў формы. Маса паплаўка павінна быць 11-13 г. Ігольчасты клапан павінен свабодна перамяшчацца ў гняздзе, не мець зносу. Усе пашкоджаныя дэталі замяняюць новымі.
Разбіраюць корпус карбюратара, для чаго выкручваюць шрубу мацавання трехплечего рычага 24 (мал. 40) кіраванні паветранай засланкай, здымаюць рычаг і спружыну 23, адлучаюць ад рычага цягу 25. Выкручваюць шрубы мацавання вечка 21 паскаральнага помпы спружынай 19. Выкручваюць галоўныя паветраныя жыклёры 10 і 12, перакручваюць корпус і, злёгку пастукваючы па ім, вытрасаюць з студняў эмульсійныя трубкі 11 і 13. Выкручваюць карпусы 6 і 18 жыклёраў і вымаюць іх разам з жыклерамі. 8 паскаральнага помпы з пракладкамі, выкручваюць рэгулявальную шрубу 16.
Вымаюць малыя дыфузары 7 і 22. Выкручваюць галоўныя паліўныя жыклёры 14 і 15. Выкручваюць шрубы мацавання корпуса 2 пнеўмапрывада дросельнай засланкі другаснай камеры і здымаюць яго, а затым вечка 4, спружыну і дыяфрагму 3 са штоком .
Усе дэталі і каналы прамываюць бензінам ці ацэтонам, прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Пры неабходнасці каналы і эмульсійныя студні чысцяць адмысловымі разгорткамі. Пашкоджаныя дэталі замяняюць новымі. Правяраюць лёгкасць перасоўвання рухомых дэталяў паскаральнай помпы (рычага, роліка, шарыка ў клапане-шрубе, дэталяў дыяфрагмы). Жыклёры і эмульсійныя трубкі чысцяць ад смалістых адкладаў, промывают ацэтонам ці бензінам. Правяраюць прапускную здольнасць жыклёраў і параўноўваюць іх з эталоннымі. Не рэкамендуецца чысціць жыклёры металічнай прыладай або дротам і праціраць тканінай або рыззём. Пры моцным засмечванні жыклёры чысцяцца іголкай з мяккай драўніны, змочанай у ацэтоне.
Разбіраюць корпус 8 (мал. 41) дросельных засланак. Для гэтага здымаюць абмежавальныя ўтулкі 13, выкручваюць шрубу 14 рэгулявання халастога ходу, здымаюць ушчыльняльнае кольца 15, выкручваюць шрубы мацавання ўтулкі 17 шрубы 16 колькасці сумесі і здымаюць яе разам з шрубай. Здабываюць змяшальную ўтулку 18. Адгінаюць вусік стопорной шайбы і адкручваюць гайку мацавання рычагоў на восі засланкі першаснай камеры. Здымаюць з восі засланкі стопорную шайбу, рычагі 1, 2, 4 і з шайбамі і ўтулкай 3, а затым поджимную спружыну 20 залатніка і залатнік 19. Вывярнуўшы шрубы мацавання, здымаюць засланку 11, вось 12 і спружыну 9 першаснай камер. Адкручваюць гайку мацавання рычагоў на восі дросельнай засланкі другаснай камеры і здымаюць рычагі 5 і 7 з спружынай 6. Здымаюць засланку 11 і вось 10 другаснай камеры.
Чысцяць і промывают дэталі бензінам ці ацэтонам. Правяраюць дэталі, пашкоджаныя замяняюць новымі.