Праводзіцца абавязкова, калі рамантуецца аўтамабіль, які пацярпеў аварыю. Дэфармаваная бэлька можа стаць чыннікам перагрузак і шуму задняга маста. Бэльку правяраюць як у гарызантальнай, так і ў вертыкальнай плоскасцях у наступным парадку.
Прымацоўваюць да кожнага канца бэлькі фланец А.70172 квадратнай формы (бок квадрата роўная 150 мм і адшліфаваная) і ўсталёўваюць бэльку фланцамі на аднолькавыя прызмы так, каб паверхня прылягання картэра да бэлькі знаходзілася ў вертыкальнай плоскасці. Дэфармацыю бэлькі 1 (мал. 81) правяраюць, прыстаўляючы кутнік 3 да вонкавай і бакавой паверхняў фланца А.70172 (2). Калі бэлька не дэфармаваная, кутнік будзе прылягаць шчыльна. Велічыню дэфармацыі правяраюць мацам. Калі мац 0,2 мм праходзіць на які-небудзь фланцы, бэльку неабходна выправіць. Перпендыкулярнасць паверхні мацавання рэдуктара адносна апорнай паверхні фланца А.70172 правяраюць пры дапамозе кутніка. Шчуп 0,2 мм не павінен праходзіць. Пры дэфармацыі, якая перавышае ўказаную, бэльку неабходна правіць.
Пасля выканання ўсіх правак старанна прамываюць бэльку і правяраюць якасць зварных швоў, герметычнасць бэлькі, чысціню ўсярэдзіне бэлькі (адсутнасць задзірын, габлюшкі і рэшткаў алею) і чысціню сапуна. Затым бэльку фарбуюць звонку для засцярогі ад карозіі.