Пры багатым кроплевыдзяленні варта вызначыць стан сальніка, для чаго:
- ставяць аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядную канаву, чысцяць сапун ад бруду і правяраюць яго стан, адкручваюць кантрольны корак і правяраюць узровень алею ў картэры маста. Пры неабходнасці даводзяць узровень алею да нормы;
- чысцяць гарлавіну картэра рэдуктара ад слядоў алею і праціраюць насуха, вывешваюць задні мост і ставяць яго на падстаўкі, пускаюць рухавік, уключаюць прамую перадачу і пры сведчанні спідометра 90-100 км/ч выграваюць алей да тэмпературы 80-90°З (прыблізна на працягу 15 мін);
- пры ўключанай прамой перадачы, пры паказанні 100 км/ч вызначаюць колькасць алею, які вынікае за 15 мін.
Уцечка алею, якая перавышае 5 кропель за 15 мін, з'яўляецца прыкметай няспраўнасці сальніка.
Пашкоджаны сальнік можна замяніць, не здымаючы рэдуктар з аўтамабіля, калі не патрабуецца замена іншых дэталяў рэдуктара. Парадак замены сальніка наступны:
- зліваюць алей з картэра задняга маста, саслабляюць гайкі мацавання задніх колаў, ставяць упоры пад перадпакоі колы і вывешваюць задні мост;
- адпускаюць стаяначны тормаз і ўсталёўваюць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча;
- здымаюць колы і тармазныя барабаны, адкручваюць гайкі мацавання шчыта 1 тормазы (гл. мал. 79) да бэлькі маста, выштурхвальнікам выводзяць паўвосі з скрынкі дыферэнцыяла (гл. мал. 80), адлучаюць карданны вал ад фланца вядучай шасцярні і адводзяць яго ў бок;
- правяраюць дынамометрам момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні (гл. мал. 94) і запамінаюць яго;
- прытрымваючы фланец спецыяльным ключом (мал. 98), адкручваюць гайку мацавання фланца вядучай шасцярні і здымаюць яго разам з шайбай, а таксама сальнік вядучай шасцярні, пасля чаго ўсталёўваюць без перакосу апраўкай (мал. 99) новы сальнік, вышмараваўшы папярэдне яго працоўныя паверхні змазкай Літол-24;
- усталёўваюць фланец з шайбай на вядучую шасцярню і, прытрымваючы фланец адмысловым ключом, зацягваюць гайку мацавання фланца, перыядычна правяраючы дынамометрам момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні. Калі першапачатковы момант супраціву пракручванню быў 6 кгс·гл і вышэй, то новы момант супраціву пракручванню павінен быць на 1—2 кгс. гл больш першапачатковага. Калі ж ён быў менш 6 кгс · гл, то гайку мацавання фланца зацягваюць да атрымання моманту супраціву 6-9 кгс · гл. Калі пры зацягванні гайкі момант супраціву пракручванню перавышаны, то разбіраюць рэдуктар і замяняюць распорную ўтулку, пасля чаго рэдуктар збіраюць і ізноў рэгулююць.