Праверка восевага зазору каленчатага вала
Восевае перасоўванне каленчатага вала абмежавана двума зацятымі паўколамі, усталяванымі па абодва бакі задняга карэннага падшыпніка. З пярэдняга боку падшыпніка усталёўваецца сталеалюміневага паўкола, а з задняга боку – металакерамічны (жоўтага колеру). Паўкольцы вырабляюцца звычайнай таўшчыні (2,310-2,360 мм) і павялічанай (2,437-2,487 мм).
1. Восевы зазор паміж упартымі паўколамі і ўпартымі паверхнямі каленчатага вала правяраецца так:
- усталюеце індыкатар на магнітнай падстаўцы і ўстаўце канцы двух адвёртак, як паказана на малюнку;
- перамесціце вал адвёрткамі і праверце па індыкатары восевы зазор, які павінен быць у межах 0,06-0,26 мм.
2. Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны 0,35 мм, заменіце упартыя паўкола іншымі, павялічанымі на 0,127 мм.
Увага! Восевы зазор каленчатага вала можна правяраць таксама на рухавіку, усталяваным на аўтамабілі, з дапамогай прынады 67.8701.9510. Пры гэтым восевае перасоўванне каленчатага вала ствараецца націскам і адпусканнем педалі счаплення, а велічыня восевага зазору вызначаецца па перасоўванні пярэдняга кольца каленчатага вала.