Дэталі пярэдняга карданнага вала
1 - эластычная муфта; 2 - цэнтравальная ўтулка; 3 - фланец эластычнай муфты; 4 - сальнік; 5 - абойма сальніка; 6 - карданны вал; 7 - пылаадбівальнік; 8 - падшыпнік; 9 - стопорное кольца; 10 - гайка; 11 - відэлец карданнага шарніра; 12 - пылаадбівальнік; 13 - пругкая апора
Зборка карданнага шарніра
1 – відэлец карданнага шарніра; 3 - корпус падшыпніка; 4 - сальнік; 5 - шып крыжавіны; 6 - іголка падшыпніка; 7 - калібр 41.8734.4092; А, У, З, D - пялёсткі мац, якія маюць таўшчыню 1,53; 1,56; 1,59; 1,62
1. Карданныя валы зьбірайце ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы, з улікам наступных указанняў:
- на шлицевые злучэнні вырабіце змазку прозвішча-1;
- пры злучэнні дэталяў сумясціце пазнакі, нанесеныя на раздымныя дэталі перад разборкай;
- пасля зборкі шлицевого злучэнні, прыціскаючы сальнік на 0,3-0,5 мм восевай нагрузкай, абцісніце абойму на праточцы відэльца;
- гайку мацавання відэльца пярэдняга карданнага вала зацягніце дынамаметрычным ключом і зачакайце.
2. Пры зборцы прамежкавай апоры запрэсуйце падшыпнік апраўкай (1 – апраўка А.70045, 2 – падшыпнік, 3 – пругкая апора) і ўсталюеце ў праточцы апоры стопорное спружыннае кольца.
3. Надзеньце на задні канец пярэдняга карданнага вала пылаадбівальнік 7 (гл. Мал. Дэталі пярэдняга карданнага вала).
4. Апраўкай (1 – апраўка А.74035, 2 – пругкая апора; 3 – задняя частка пярэдняга карданнага вала) запрэсуйце апору з падшыпнікам і надзеньце другі пылаадбівальнік 12 (гл. мал. Дэталі пярэдняга карданнага вала), напрасуйце на вал відэлец 11 пярэдняга карданнага вала і замацуеце яе гайкай, як паказана вышэй.
5. Зборку карданнага шарніра праводзіце ў наступным парадку. Выдаліўшы старую загусцелую змазку, запоўніце паражніны ў шыпах крыжавіны і вышмаруйце ўнутраную паверхню карпусоў падшыпнікаў змазкай прозвішча-2У (0,4–0,6 г на кожны падшыпнік). Шыпы крыжавіны вышмаруйце тонкім пластом, каб не ўтварылася паветраная падушка пры зборцы. Устаўце шыпы крыжавіны ў відэлец.
6. Надзеньце карпусы падшыпнікаў з іголкамі на шыпы крыжавіны і запрэсуйце ў адтуліны відэльца высілкам 7840 Н (800 кгс). Усталюеце на ранейшыя месцы, паводле пазнакаў, стопорные кольцы ў проточках відэльцы. Затым праверце восевы вольны ход крыжавіны, які павінен быць 0,01-0,04 мм. Калі вольны ход больш паказанага, заменіце адно стопорное кольца меншай таўшчыні на кольца большай таўшчыні.
7. Пры замене дэталяў карданнага шарніра падбірайце стопорные кольцы калібрам 41.7834.4092, які мае чатыры пялёсткі рознай таўшчыні (1,53 мм; 1,56 мм; 1,59 мм; 1, 62 мм). Для гэтага, усталюеце стопорное кольца 2 (гл. мал. Зборка карданнага шарніра) таўшчынёй 1,56 мм.
8. Пры запрэсоўцы падшыпнікаў, калі крыжавіна ўпіраецца ў корпус падшыпніка (у гэтым выпадку зазораў няма), мерным мацам вызначыце адлегласць паміж корпусам падшыпніка і тарцом колцавай канаўкі. У залежнасці ад замеранай адлегласці, з улікам восевага зазору, роўнага 0,01-0,04 мм, устаўце другое стопорное кольца якая адпавядае таўшчыні.
Увага! Стопорные кольцы пастаўляюцца ў запасныя часткі пяці памераў (па таўшчыні, мм), кожны з якіх мае вызначаны колер: 1,50 - неафарбаваны; 1,53 - цёмна-карычневы; 1,56 - сіні; 1,59 - чорны; 1,62 - жоўты.
9. Усталяваўшы стопорные кольцы, ударце па відэльцах малатком з пластмасавым байком. Пад дзеяннем удару і пругка сціснутых сальнікаў, зазор паміж донцам падшыпніка і стопорным кольцам выбіваецца, і з'яўляюцца зазоры паміж карпусамі падшыпнікаў і тарцамі шыпоў крыжавіны. Пасля зборкі праверце лёгкасць проворачивания відэльцаў шарніраў і балансаванне карданнай перадачы.