- 5 шырыня вобада ў цалях;
- J умоўнае абазначэнне профілю вобада;
- 13 пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях;
- H2 наяўнасць на вобадзе двух хампаў (кольцавых выступаў для ўстаноўкі бяскамернай шыны);
- ET ўмоўнае абазначэнне вылету вобада;
- 29 вылет вобада ў міліметрах.
Заўвага Выбада вобада (ET) - гэта адлегласць паміж плоскасцю, якая падзяляе вобад кола напалову (плоскасць, роўнааддаленая ад бартоў вобада), і привалочной (крепежной) плоскасцю кола.
Аўтамабіль камплектуецца бяскамернымі шынамі 175/70R13 82T, або 165/70К13 82Т, дзе:
- 175 (165) шырыня профілю ў міліметрах;
- 70 стаўленне вышыні профілю да яго шырыні ў працэнтах;
- R абазначэнне радыяльнай шыны;
- 13 пасадачны дыяметр шыны ў цалях;
- 82 індэкс грузападымальнасці (максімальна дапушчальная нагрузка на гэтую шыну 470 кгс);
- T індэкс хуткасці (максімальна дапушчальная хуткасць для гэтай шыны 190 км/г).
Максімальная нагрузка на шыну дублюецца ў расшыфраваным выглядзе разам з указаннем максімальна дапушчальнага ціску паветра ў шыне.
Дапушчаецца таксама ўсталёўваць на аўтамабіль кола 5&x13 c вылетам вобада 25-30 мм.
Даючы рэкамендацыі ў выбары тых ці іншых шын, завод-вытворца зыходзіць з умоў забеспячэння максімальнай устойлівасці, кіравальнасці, праходнасці і бяспекі аўтамабіля. Так, колы з вялікім ЕТ могуць падзець за дэталі тармазных механізмаў, а з малодшым павялічваюць нагрузку на падшыпнікі ступиц і могуць прывесці да непрадказальных паводзін аўтамабіля пры экстраным тармажэнні або ў выпадку адмовы аднаго з контураў тармазной сістэмы. Высокапрофільныя шыны могуць падзець за дэталі кузава пры максімальных хадах падвескі, а шырокія церціся аб ланжэрон аўтамабіля або яго крыло пры вялікіх кутах павароту. Шына з меншым азначнікам нагрузкі можа лопнуць пры наездзе максімальна загружанага аўтамабіля на перашкоду, а прыніжэнне хуткаснага азначніка небяспечна разбурэннем шыны на высокай хуткасці.
Шыны, якія могуць быць устаноўлены на аўтамабіль, падзяляюцца на тры тыпы: летнія, зімовыя і ўсесезонныя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца круглы год, а зіма снежная, то лепш мець два камплекты колаў: з зімовымі і летнімі шынамі. Зімовыя шыны вырабляюць з мякчэйшай гумы, а на пратэктары выконваюць вузкія хвалістыя прарэзы - ламелі. Гэта дазваляе шыне лепш чапляцца за шурпатасці пакрыцця і не "каменець" пры адмоўных тэмпературах. На бакавінах зімовых шын можа быць нанесена надпіс "M+S", "MS" ці піктаграма "сняжынка". Магчымасць выкарыстання зімой шыпаваных шын залежыць ад канкрэтных умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Варта ўлічваць, што шыпы прызначаны для паляпшэння счаплення шыны са слізкім цвёрдым пакрыццём, такім, як лёд ці ўкатаны снег.
Выкарыстанне зімовых шын улетку прыводзіць да іх інтэнсіўнага зносу.
Усесезонныя шыны можна выкарыстоўваць круглы год. Ад астатніх шын іх адрознівае надпіс "All season" ці "Tous terrain" на бакавіне. Па сваіх паказчыках яны здавальняюча сябе паводзяць у розных умовах надвор'я, але пры гэтым летам прайграюць па тэхнічных паказчыках летнім шынам, а зімой - зімовым.
Малюнак пратэктара можа быць універсальным або накіраваным і не рэгламентаваны патрабаваннямі завода-вытворцы. Пры накіраваным малюнку пратэктара на бакавіне шыны нанесены надпіс "Rotation" і/або стрэлка, якія паказваюць кірунак кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад.