Дзверы
Дзверы кузава складаюцца з вонкавай і ўнутранай панэляў. Верхнія часткі дзвярэй (праёмы вокнаў) вырабляюць са сталёвых прафіляваных рамак. Завесы дзвярэй мацуюць да стоек кузава шрубамі з патаемнымі галоўкамі, рухомыя звёны завес прыварваюць кропкавай зваркай да ўзмацняльніка пярэдняга тарца дзвярэй. Дзверы на завесах маюць рэгуляванне па вышыні і ў папярочным кірунку восі аўтамабіля. Пярэднія дзверы (мал. 271) з адным апускным шклом, у задніх дзвярэй адно шкло апускное, другое нерухомае.
Мал. 271. Выгляд унутранага боку пярэдніх дзвярэй:
1 - унутраная ручка дзвярэй; 2 - ручка шклапад'ёмніка; 3 - заглушка акна; 4 - кнопка блакавання замка дзвярэй; 5 - дэкаратыўная заглушка; 6 - ручка падлакотніка. Стрэлкамі паказана размяшчэнне трымальнікаў абіўкі дзвярэй.
Замак перадпакояў дзверы мае знадворку выключальнік замка. Знутры замак блакуецца пры націску на кнопку 7 (мал. 272) блакаванні. Пры адчыненых дзвярах блакавальная прылада не спрацоўвае. Знутры дзверы адчыняецца паваротам унутранай ручкі прывада на сябе незалежна ад становішча кнопкі блакавання.
Мал. 272. Замак пярэдняй левай дзверы:
1 - рычаг унутранага прывада замка; 2 - спружына рычага блакавання; 3 - рычаг вонкавага прывада: 4 - цяга выключальніка замка; 5 - цяга кнопкі блакавання; 6 - клямар; 7 - кнопка блакавання; 8 - ланцужок; 9 - вонкавая ручка; 10 - выключальнік замка; 11 - спружына сухара: 12 - сухар; 13 - ротар: 14 - цяга вонкавага прывада; 15 - корпус фіксатара; 16 - храпавік; 17 - спружына цэнтральнага валіка; 28 - валік выключэння замка; 19 - цэнтральны валік; 20 - рычаг блакавання; 21 - цяга ўнутранага прывада.
Замак задняй дзверы ў адрозненне ад замка перадпакоя не мае выключальніка, блакуецца толькі кнопкай блакавання. Заблакаваны замак не можа быць адкрыты ўнутранай ручкай, пакуль кнопка блакіроўкі не будзе паднята ўверх. Заблакаваць замак можна пры зачыненых і адчыненых дзвярах (націснуць кнопку і зачыніць дзверы). У астатнім прылада замка адрозніваецца малаважна ад замка перадпакояў дзверы.
Шклопад'ёмнік перадпакояў дзвярэй (мал. 273) мае тросавы прывад, механізм 4 мацуецца на ўнутранай панэлі дзвярэй трыма гайкамі. Трос 10 шклапад'ёмніка ахоплівае чатыры ролікі 11 і 13, якія замацоўваюцца на дзверы, і намотваецца на барабан, вядзёная шасцярня якога зачэпліваецца з вядучай шасцярнёй. Апускное шкло кранштэйнамі 8 мацуюцца на двух вертыкальных участках троса. Нацяжэнне выконваюць нацяжным ролікам 13.
Мал. 273. Прывад пярэдняга апускнога шкла:
1 - ручка шклапад'ёмніка; 2 - абліцоўванне ручкі; 3 - разетка; 4 - механізм шклапад'ёмніка; 5 - кранштэйны; 6 - шрубы; 7 - прыціскныя пласціны; 8 - кранштэйны апускнога шкла; 9 - апускное шкло; 10 - трос; 11 - ніжні ролік; 12 - ніт; 13 - нацяжны ролік.
Канструкцыя шклапад'ёмніка задняй дзверы адрозніваецца малаважна. Трос ахоплівае тры ролікі і мае адзін вертыкальны ўчастак.
Капот кузава
Складаецца са звараных паміж сабой вонкавай і ўнутранай панэляў. Для дадатковага павелічэння калянасці ўнутраная панэль прыляпляецца да вонкавай. Капот наважваецца па пярэднім краі кузава на завесы. Мацаванне завес да папярочкі перадка кузава і капота да завес ажыццяўляецца нітамі, якія дапушчаюць рэгуляванне становішча капота ў праёме кузава.
Вечка багажніка
Вечка мае прыладу, падобнае з капотам. Адрозніваюцца па канструкцыі завесы мацавання і замак вечка. Завесы вечка маюць тарсіённы механізм, які палягчае адчыненне вечка і ўтрыманне яе ў адчыненым становішчы. Замак вечка багажніка замыкаецца ключом. Праца замка можа рэгулявацца перастановай замка ці фіксатара ў новае становішча за кошт павялічаных адтулін у корпусе замка і пласціне фіксатара.
Бамперы
Пярэднія і заднія бамперы вырабляюцца з алюмініевых бэлек, якія мацуюцца з дапамогай трубчастых злучальнікаў нітамі да кранштэйнаў кузава.
Шкленне
Ветравае шкло гнутае, бяспечнае, вырабляецца з двух пластоў паліраванага шкла таўшчынёй 3 мм, злепленых паміж сабой пластмасавай плёнкай. У праёмах шкло ўтрымліваецца гумовым ушчыльняльнікам.
Задняе шкло і бакавыя шкла бяспечныя, загартаваныя, паліраваныя. Задняе шкло з электрападагрэвам. Апускное шкло дзвярэй прыляпляюцца да кранштэйнаў, якія забяспечваюць іх уздым і апусканне. Нерухомыя шкла дзвярэй утрымліваюцца ў праёмах гумовымі ўшчыльняльнікамі.
Амывальнікі ветравога шкла і шкла фар
Амывальнікі складаюцца з сілкавальнага бачка 3 (мал. 274), нагнятальнай помпы 7 абмывальніка ветравога шкла з электрарухавіком, нагнятальнай помпы 4 абмывальніка шклоў фар з электрарухавіком, зваротных клапанаў 2, траякі 6, жыклёраў 1 і 5. з сілкавальнага бачка праз жыклёры на шклы.
Сядзенні
Пярэднія сядзенні (мал. 275) паасобныя, з індывідуальным рэгуляваннем дзяржальнямі 8 і 9 становішчы сядзення і нахілу спінкі. Каркасы 5 і 6 штампуюцца са сталі, да каркасаў мацуюцца спружыны 7. Каркасы падушкі/і спінкі 2 злучаюцца шарнірна. У накіроўвалыя 4 спінкі 2 усталёўваюць падгалоўнік 3, які можна рэгуляваць па вышыні. Сядзенне усталёўваецца на двух санках. Санкі складаюцца з накіроўвалых 1 (мал. 276) і паўзуноў 2, адштампаваных з ліставай сталі. Унутраная накіроўвалая мае фіксатар 7. На ўнутраны паўзун усталёўваецца дзяржальня 12 з зашчапкай 6. Пры адпушчэнні дзяржальні сядзенне фіксуецца ў зададзеным становішчы. Для палягчэння перасоўвання сядзення ў санкі ўстаўляюцца два роліка 3 з гумовымі кольцамі 4 і абмежавальнік 5 паміж ролікамі. Механізм нахілу спінкі размяшчаюць з вонкавага боку сядзення.
Для хуткай змены кута нахілу спінкі можна прыпадняць дзяржальню і вывесці яе з зачаплення з кранштэйнам 13.
Задняе сядзенне прадугледжана на трох чалавек. Падушка сядзення фіксуецца двума шыпамі на папярочцы падлогі. Спінку задняга сядзення мацуюць у верхняй частцы з дапамогай двух планак, якія ўваходзяць у клямкі на паліцы задка. У ніжняй частцы спінку мацуюць язычкамі, прываранымі да аркам колаў. Язычкі загінаюць у клямары ў кутах каркаса спінкі.
Ацяпленне і вентыляцыя салона
Салон аўтамабіля абаграваецца паветрам, нагрэтым у радыятары ацяпляльніка (мал. 277), які ўключаны ў сістэму астуджэння рухавіка раўналежна асноўнаму радыятару.
Мал. 277. Ацяпліцель:
1 - паветраправод унутранай вентыляцыі; 2 - кранштэйны рычагоў кіравання; 3 - дзяржальні рычагоў кіравання; 4 - паветраправод абагравання бакавога шкла; 5 - гнуткія цягі; 6 - паветраправод абагравання ветравога шкла; 7 - стяжной хамут; 8 - гумовыя шлангі; 9 - ушчыльняльнік; 10 - сопла абагравання бакавога шкла; 11 - кран; 12 - засланка паветраправода абагравання бакавога шкла; 13 - паветраразмеркавальная вечка.
Пластмасавы кажух радыятара мацуецца чатырма гайкамі знізу да ўзмацняльніка шчытка перадка праз ушчыльняльную пракладку. У верхняй частцы кажух мае вечка паветрапрытоку, якая рэгулюе колькасць паветра. Да бачка радыятара мацуюцца якая адводзіць трубка і кран з якая падводзіць трубкай, якія шлангамі падлучаюцца да сістэмы астуджэння.
Паветра, які прайшоў праз радыятар отопителя, паступае ў накіроўвалы кажух і далей у кажух вентылятара. У цэнтры пластмасавага накіравальнага кажуха спружыннымі трымальнікамі мацуецца электровентилятор. На пярэдняй сценцы кажуха вентылятара з унутранага боку знаходзіцца рэзістар (дадатковы супраціў). Падлучэнне ці адключэнне яго з ланцуга сілкавання электровентилятора трехпозиционным перамыкачом забяспечвае малую ці вялікую хуткасць кручэння крыльчаткі вентылятара.
Кіраванне абагравальнікам ажыццяўляецца трыма дзяржальнямі на панэлі прыбораў. Пластмасавыя дзяржальні 3 фіксуюцца на рычагах выступамі, выштампаванымі на канцах рычагоў.