Для кантролю геаметрыі кропак мацавання вузлоў шасі (мал. 278), а таксама для выканання складанага рамонту з адначасовым кантролем выкарыстаюць розныя стэнды і ўсталёўкі: усталёўка БС-123.000 з прыладай БС-71.000 для праўкі, прылада БС-124.000, рама БС-167. аднаўленні аварыйных кузаваў, стэнд Р-620 і інш.
Мал. 278. Асноўныя памеры праверкі кропак мацавання агрэгатаў:
0 - базавая лінія; 1 - верхняе мацаванне радыятара; 2 - мацаванне картэра рулявога механізму і маятнікавага рычага; 3 - вось педаляў тормазу і счапленні; 4 - цэнтр рулявога механізму; 5 - цэнтр кола; 6 - мацаванне амартызатара задняй падвескі; 7 - цэнтр задняй тэхналагічнай адтуліны цэнтральнага ўзмацняльніка падлогі багажніка; 8 - задняе мацаванне глушыцеля выпуску газаў; 9 - пярэдняе мацаванне глушыцеля; 10 - мацаванне папярочнай штангі задняй падвескі; 11 - вось задніх колаў; 12 - восі нітаў мацавання верхніх падоўжных штанг задняй падвескі; 13 - восі нітаў мацавання ніжніх падоўжных штанг да кранштэйнаў кузава; 14 - мацаванне кранштэйнаў ніжніх падоўжных штанг, 15 - цэнтр задняй тэхналагічнай адтуліны пярэдняга ланжэрана падлогі; 16 - цэнтр тэхналагічнай адтуліны пярэдняга ланжэрана падлогі; 17 - цэнтр кола; 18 - кропкі мацавання папярочкі перадпакоя падвескі; 19 - мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці; 20 - ніжняе мацаванне радыятара; 21 - вось аўтамабіля; 22 - верхняе мацаванне радыятара; 23 - вось пярэдніх колаў; 24 - мацаванне задняй падвескі рухавіка; 25 - мацаванне апоры карданнага вала; 26 - мацаванне амартызатараў.
Пашкоджанне кузава могуць быць самымі рознымі. Таму правілы рамонту ў кожным асобным выпадку павінны быць сваімі, найболей падыходнымі для гэтых пашкоджанняў. Амаль ва ўсіх выпадках пашкоджанняў неабходна здымаць некаторыя дэталі, каб выявіць пашкоджанні, выправіць і выверыць каркас кузава. У выпадках сур'ёзных пашкоджанняў прыбіраюць усе лёгказдымныя ўнутраныя абівальныя часткі, каб палегчыць вымярэнні, кантроль і ўсталёўку гідраўлічных або шрубавых дамкратаў для ўхілення перакосаў і прагінаў.
Праўка кузава механічным уздзеяннем прадугледжвае працы па расцяжцы, выдушванню і рыхтоўцы дэфармаваных частак кузава да надання ім першапачатковых формаў і канфігурацый.
Праўкай аднаўляюць дыяганальныя памеры праёмаў ветравога і задняга вокнаў (мал. 279) і адлегласці паміж фланцамі праёмаў вокнаў па восі аўтамабіля. Розніца дыяганальных памераў ветравога і задняга вокнаў, а таксама праёмаў кузава для капота і вечкі багажніка не павінна перавышаць 2 мм.
Найболей часта пры рамонце каркаса і апярэнні кузава патрабуецца замена крылаў, панэляў даху, перадка і задка. Метады замены і рамонту гэтых дэталяў можна ўзяць за аснову пры рамонце і іншых дэталяў каркаса кузава.