Зняцце
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, усталюеце яго на падстаўкі і зніміце кола. Адкруціце штуцэр, адлучыце ад магістралі гнуткі шланг, заглушыце адтуліны шланга і сталёвай трубкі, каб прадухіліць уцечку тармазной вадкасці. Выняўшы шплінт 14 (гл. мал. 200), а затым пальцы 8 з спружынамі 10 (гл. мал. 201), зніміце спружыны 15 (гл. мал. 200) і тармазныя калодкі 16. Калодкі пазначце, каб пры зборцы ўсталяваць іх на ранейшыя месцы. Разагнуўшы стопорные пласціны, адкруціце два ніта 9, якімі суппорт мацуецца да кранштэйна, і зніміце суппорт.
Можна зняць тармазны механізм (без тармазной кружэлкі) у зборы з тармазнымі студнямі, для чаго адлучыце шланг і адкруціце ніты 9 мацавання суппорта.
Усталяванне
Выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пасля гэтага адновіце ўзровень вадкасці ў бачку, прапампуйце прывад тармазных механізмаў.
Разборка і зборка
Адлучыце трубку 5 (гл. мал. 201) і зніміце з цыліндраў пылаахоўныя каўпачкі 2. Затым, нагнятаючы брую сціснутага паветра праз впускную адтуліну для тармазной вадкасці, выштурхніце поршні 1 з цыліндраў на суппорце 4 і выміце ўшчыльняльныя .
Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля адбываецца карозія працоўных цыліндраў. У гэтым выпадку, а таксама пры зносе ці пашкоджанні працоўных паверхняў цыліндру або поршня цыліндр заменіце ў зборы. Для гэтага пасля выканання вышэйпаказаных аперацый зацісніце суппорт у цісках, утопіце фіксатары і выбіце абгумаваным малатком цыліндр з паз суппорта. Пасля гэтага ўсталюеце ў пазы новы цыліндр.
Збярыце тармазны механізм у зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым ушчыльняльныя кольцы, поршні і люстэрка цыліндраў вышмаруйце тармазной вадкасцю.
Праверка дэталяў
Праверце ўсе дэталі, прамыўшы іх папярэдне цёплай вадой з мыйным сродкам і высушыўшы бруёй сціснутага паветра. Калі на поршні ці люстэрку цыліндру будуць выяўлены сляды зносу ці заяданняў, заменіце цыліндр у камплекце з поршнямі. Ва ўсіх выпадках, калі поршань вымаецца з цыліндру, рэкамендуецца замяніць ушчыльняльнае кольца ў канаўках цыліндру і пылаахоўны каўпачок.
Праверка біцця тармазной кружэлкі
Восевае біццё тармазной кружэлкі 1 (мал. 202) праверце, не здымаючы яго з аўтамабіля. Найбольшая дапушчальнае біццё па індыкатары 2 - 0,15 мм. Індыкатар усталёўваецца з дапамогай магнітнай падстаўкі 3. Калі біццё больш, пратачыце дыск, выкарыстоўваючы апраўку 67.7141.9500. Затым адшліфуйце яго, але канчатковая таўшчыня дыска не павінна быць меншай за 9,5 мм. Пры пашкоджанні або вельмі глыбокіх рызыках, а таксама пры зносе, які перавышае 0,5 мм на кожны бок, заменіце дыск новым.
Дыск заменіце толькі сумесна са ступіцай пярэдняга кола, бо яго канчатковая апрацоўка праводзіцца ў зборы са ступіцай. Зняцце і ўстаноўка яе з тармазным дыскам апісаны ў раздзеле "Хадавая частка".
Замена тармазных калодак
Калодкі заменіце новымі, калі таўшчыня накладак паменшылася да 1,5 мм. Для замены калодак зніміце шплінты 14 (гл. мал. 200) і пальцы 8 са спружынамі. Затым выміце калодкі 16 і спружыны 15. Асцярожна, каб не пашкодзіць пылаахоўныя каўпачкі і не дапусціць выплюхванні вадкасці з бачка гідраўлічнага прывада, утопіце поршні ўнутр цыліндраў. Усталёўвайце новыя калодкі, затым пальцы, спружыны і шплінты, папярэдне вырабячы на паверхню пальцаў тонкі пласт якога-небудзь кансістэнтнага змазачнага матэрыялу.