- адсутнасць на працоўных паверхнях роліка і чарвяка бачных слядоў зносу, заедания, увагнутасцяў ці рысак. Зношаныя і пашкоджаныя дэталі заменіце;
- зазор паміж утулкамі і валам сошкі. Калі ён больш указанага ў табл. 10, то ўтулкі заменіце;
- лёгкасць кручэння роліка вала сошкі і падшыпнікаў чарвяка. Апошнія павінны круціцца вольна, без заедания, і на паверхні кольцаў і шарыкаў не павінна быць бачнага зносу і пашкоджанняў;
- на ўнутранай паверхні ўтулак вала сошкі пралягаюць спіральныя канаўкі, якія маюць выйсце толькі на адзін бок утулкі. Пры запрэсоўцы ўтулкі размесціце так, каб іх тарцы, якія маюць выхад канавак, знаходзіліся ўнутры адтуліны картэра, а выхады канавак былі размешчаны адзін супраць аднаго. Тарцы ўтулак павінны патанаць у адтуліне картэра на 1,5 мм. Новыя ўтулкі перад запрэсоўкай вышмаруйце трансмісійным алеем. Пасля запрэсоўкі ў картэр канчаткова апрацоўваюць утулкі разгорткай А.90336 да памеру 28,698-28,720 мм. Мантажны зазор паміж валам сошкі і ўтулкамі павінен быць у межах 0,008-0,051 мм;
- праверце восевы зазор паміж галоўкай рэгулявальнай шрубы 2 (гл. мал. 184) і пазай вала сошкі 13; зазор не павінен перавышаць 0,05 мм. Калі ён большы, заменіце рэгулявальную пласціну 1 на пласціну большай таўшчыні;
- праверце стан фіксуючых пласцін 5 (гл. мал. 185), калі яны дэфармаваны, заменіце іх.
Разборка
Адкруціце сцяжной ніт відэльца карданнага шарніра і раз'яднайце прамежкавы 3 (гл. мал. 185) і верхні вал 4 рулявога кіравання. Пры пашкоджанні верхняга вала і яго падшыпнікаў развальцуйце месцы кернения трубы кранштэйна 6 і выміце вал 4 у зборы з падшыпнікамі 9 і ўтулкамі 8. Калі вал круціцца ў падшыпніках без заедания і ў падшыпніках не адчуваецца восевы і радыяльны вольны ход, то разбор. . Пры зносе або пашкоджанні вала або яго падшыпнікаў іх заменіце новымі.
Зборка
Зборку праводзіце ў парадку, зваротным разборцы, пасля чаго закерніце ў двух кропках абапал трубу кранштэйна, каб зафіксаваць падшыпнікі вала.