Дэфармацыя ніжняга рычага вызначаецца аглядам
Дэфармацыю папярочкі перадпакоя падвескі праверце ў наступнай паслядоўнасці:
- адкруціце гайкі мацавання восяў 35 (гл. мал. 156) ніжніх рычагоў так, каб у атрыманы зазор паміж шайбай 28 і привалочной паверхняй папярочкі 30 змясцілася ножка штангенцыркуля ўшчыльную да стрыжня ніта;
- замерце даўжыню папярочкі паміж плоскасцямі восяў ніжніх рычагоў (левага і правага) у зоне перадпакояў нітаў. Адлегласць павінна быць 611±1 мм. Папярочку змяняйце ў тым выпадку, калі яна дэфармаваная так, што куты ўсталёўкі колаў не паддаюцца рэгуляванню.
Стан гумаметалічных шарніраў
Стан гумаметалічных шарніраў праверце ў наступным парадку:
- пераканаўшыся ў адсутнасці дэфармацыі рычагоў падвескі, восі ніжняга рычага, вывесіце перадпакоі колы аўтамабіля;
- замерце радыяльнае зрушэнне А (мал. 157) вонкавай утулкі 2 адносна ўнутранай утулкі 4 і адлегласць У паміж упартай шайбай 3 і вонкавым тарцом вонкавай утулкі 2. Гумаметалічныя шарніры заменіце пры немагчымасці рэгулявання развалу колаў (калі выдалены ўсе шайбы ніжняга рычага), пры парывах і аднабаковым выпучванні гумы 1, пры радыяльным зрушэнні А звыш 2,5 мм і калі памер У не ўкладваецца ў межы 3-7,5 мм для ніжняга рычага і 1,5-5 мм для верхняга. Калі памер У выходзіць за паказаныя межы, праверце правільнасць запрэсоўкі гумаметалічнага шарніра ў гняздо рычага.
Зазор у верхніх шаравых шарнірах
Зазор у верхніх шаравых шарнірах праверце з дапамогай прынады 02.8701.9500. Для гэтага ўсталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зніміце кола. Падстаўце пад ніжні шаравы шарнір драўляную калодку 10 (мал. 158) вышынёй 190 мм і апусціце на яе аўтамабіль. Усталюеце ўтулку 9 на гайку найблізкага да кажуха ніта мацавання верхняга шарніра, затым надзеньце на ўтулку падстава 8 і злёгку замацуеце яго шрубай 4. Перасоўваючы прынаду, усталюеце рычажок 3 у вертыкальнае становішча так, каб яго ніжні канец упіраўся ў ахоўны скуру шруба 4. Усталюйце ў стойку падставы 8 індыкатар 7 да ўпора яго ножкі 5 у рычажок 3 з нацягам 2—3 мм і зацягніце ніт 6. Прымацуйце кранштэйн да ступице 11 двума нітамі, надзеньце дынамаметрычны ключ 1 на шасцігранную галоўку восі кранштэйна 12 і момантам 20 кгс·м павярніце ключ да аўтамабіля і ад яго. Абодва паказчыкі індыкатара сумуйце. Сума не павінна перавышаць 0, 8 мм.
Стан ніжніх шаравых шарніраў
Стан ніжніх шаравых шарніраў праверце ў наступным парадку:
- усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём і падніміце перадпакой частка аўтамабіля, затым зніміце кола;
- пастаўце пад ступіцу 1 (мал. 159) драўляную калодку 4 вышынёй 280 мм і апусціце на яе аўтамабіль;
- ачысціце ніжнюю частку шарніра 2 ад пылу і бруду і вывярніце канічны корак;
- замерце глыбінямерам штангенцыркуля 3 адлегласць Н. Калі Н > 11,3 мм, то шарнір зніміце з аўтамабіля і старанна агледзіце. На корпусе шарніра не павінна быць расколін, а ў змазцы - бруду. Пры наяўнасці бруду ў змазцы, расколін на корпусе, а таксама пры Н > 11,8 мм шарнір заменіце.
Стан элементаў перадка кузава праверце, як паказана ў падзеле «Кузаў».