* У дужках дадзеныя для аўтамабіля без нагрузкі.
Розніца ў падоўжных кутах нахілу восяў павароту правага і левага колаў не павінна перавышаць 30'.
Перад рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў праверце ціск у шынах, зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў, спраўнасць амартызатараў (на адсутнасць закліноўвання штока), радыяльнае і восевае біццё шын, зазор у верхніх шаравых шарнірах падвескі, вольны ход рулявога кола. Выяўленыя няспраўнасці ўхіліце рэгуляваннем ці рамонтам паказаных вузлоў. Кантроль і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў можна праводзіць на аўтамабілі як з поўнай нагрузкай, так і на ненагружаным, аднак кантроль на ненагружаным аўтамабілі дае меней дакладныя вынікі. Таму ў адказных выпадках рэкамендуецца праводзіць кантроль і ўстаноўку кутоў на аўтамабілі пад статычнай нагрузкай 320 кгс, што адпавядае прыкладна вазе чатырох чалавек і груза 40 кг у багажніку.
Аўтамабіль нагружаюць спецыяльнымі грузамі, якія падвешваюць да дна кузава, або баластам (280 кг), размеркаваным па падушках сядзенняў у багажніку (40 кг). Перадпакоі сядзенні павінны знаходзіцца ў сярэднім становішчы іх падоўжнага ходу. Груз у багажніку размяшчаецца раўнамерна, а нястачу бензіну кампенсуюць грузам, якія размяшчаюцца на правым баку багажніка.
Пасля ўсталёўкі аўтамабіля на стэнд, непасрэдна перад кантролем кутоў, праціскаюць падвеску аўтамабіля, для чаго прыкладваючы 23 разы высілак 4050 кгс, накіраванае зверху ўніз, спачатку да задняга, а потым да пярэдняга бампера. Пры гэтым колы аўтамабіля павінны быць накіраваны прама. Выконвайце наступную чарговасць праверкі і рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў: кут падоўжнага нахілу восі павароту, кут развалу, сыходжанне колаў.
Кут падоўжнага нахілу восі павароту
Калі пры праверцы кут не адпавядае дадзеным, прыведзеным раней, зменіце лік усталяваных паміж воссю ніжняга рычага і папярочкай рэгулявальных шайб 27 і 28 (гл. мал. 156), кіруючыся табл. 8. Пры рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў дапушчаецца ўжыванне П-вобразных рэгулявальных пракладак, якія павінны быць накіраваны прарэзам уніз. Пасля рэгулявання зацягніце гайкі дынамаметрычным ключом і зноў праверце кут.
Кут развалу пярэдніх колаў
Калі ён адрозніваецца ад нормы, яго рэгулюйце таксама зменай ліку рэгулявальных шайбаў 27 і 28 (гл. мал. 156), кіруючыся табл. 8. Для павелічэння развалу зніміце з абодвух нітаў аднолькавы лік шайб, а для памяншэння дадайце.
Сыходжанне пярэдніх колаў
Пры няправільным сыходжанні колаў прыслабце стяжные хамутыкі бакавых цяг 1 (гл. мал. 183) і ключом 67.7813.9504 павярніце абедзве муфты 5 на аднолькавую велічыню ў процілеглых кірунках. Пры гэтым муфты накручваюцца ці згортваюцца з наканечнікам цяг і змяняюць даўжыню цяг. Выканаўшы рэгуляванне, усталюеце стяжные хамутыкі прарэзам гарызантальна і назад з адхіленнем уверх ці ўніз не больш за 60°і ў такім становішчы зацягніце іх. Пры зацягнутых гайках абзы прарэзаў хамуцікаў не павінны датыкацца. Ключ 67.7813.9404 выкананы па аналогіі з трубавымі ключамі і можа імі замяняцца.