Рух аўтамабіля рэкамендуецца пачынаць на прагрэтым рухавіку. Калі ж у Вас такой магчымасці няма і прагрэў рухавіка Вы праводзіце пры руху аўтамабіля, то пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра і пасля працяглай стаянкі рэкамендуецца некаторы час рухацца на найнізкіх перадачах з невысокай частатой кручэння каленчатага вала рухавіка. Па меры прагрэву алею ў скрынцы перадач і заднім мосце паслядоўна пераходзіце на вышэйшыя перадачы.
Падчас руху не перавышайце нават на спуску максімальна дапушчальных хуткасцяў руху, пазначаных на спідометры чырвонымі пазнакамі зблізку лічбаў 40, 60 і 100, якія адпавядаюць 1-й, 2-й і 3-й перадачам.
Падчас руху сачыце за працай розных вузлоў па адпаведных прыборах і сігналізатарам. У нармальных умовах усе сігналізатары чырвонага колеру не павінны гарэць. Іх уключэнне сігналізуе аб неабходнасці праверкі адпаведнага вузла.
Пасля пераадолення бродаў, а таксама пасля мыцця аўтамабіля або пры працяглым руху па мокрай дарозе, калі ў тармазныя механізмы колаў трапляе вада, зрабіце пры руху некалькі плыўных тармажэнняў аўтамабіля, каб прасушыць дыскі, барабаны і тармазныя накладкі.
Пры руху па лужынах змяншайце хуткасць у пазбяганне аквапланавання, якое можа выклікаць намець або страту кіравання. Зношаныя шыны павялічваюць такую небяспеку.
Па магчымасці вадзіце аўтамабіль на ўмераных хуткасцях. Рэзкія паскарэнні і запаволенні, рух аўтамабіля на падвышаных хуткасцях прыводзяць да хуткага зносу шын і перарасход паліва. Выдатак паліва таксама павялічваецца пры недастатковым ціску паветра ў шынах, пры зношаных ці забруджаных свечках запальвання, пры няправільным рэгуляванні сістэмы халастога ходу карбюратара.
Выдатак паліва і знос шын павялічваецца і пры буксіраванні прычэпа. Акрамя таго, пры буксіраванні прычэпа ўзрастаюць нагрузкі на кузаў, рухавік і трансмісію, што зніжае іх рэсурс.