Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Дадатак № 1. Схема электраабсталявання: 1. Блок-фара (фара аб'яднаная з пярэднім ліхтаром). 2. Бакавыя паказальнікі павароту. 3. Акумулятарная-батарэя. 4. Рэле ўключэння стартара. 5. Пнеўмаклапан сістэмы халастога ходу карбюратара. 6. Датчык верхняй мёртвай кропкі поршня ў першым цыліндры. 7. Стартар. 8. Мікравыключальнік карбюратара. 9. Электрарухавікі ачышчальнікаў фар. 10. Генератар. 11. Гукавыя сігналы. 12. Свечкі запальвання. 13. Подкапотная лямпа. 14. Датчык паказальніка тэмпературы ахладжаючай вадкасці. 15. Датчык кантрольнай лямпы ціску алею. 16. Размеркавальнік запальвання. 17. Электрарухавік абмывальніка ветравога шкла. 18. Шпулька запальвання. 19. Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці. 20. Электрарухавік абмывальніка фар. 21. Блок кіравання пнеўмаклапанам. 22. Калодка дыягностыкі. 23. Рэле шклоачышчальніка. 24. Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі. 25. Электрарухавік шклоачышчальніка 26. Штэпсельная разетка для пераноснай лямпы. 27. Выключальнік стоп-сігналу. 28. Электрарухавік ацяпляльніка. 29. Дадатковы рэзістар электрарухавіка ацяпляльніка. 30. Выключальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу. 31. Выключальнік святла задняга ходу. 32. Мантажны блок. 33. Рэле ўключэння блізкага святла фар. 34. Рэле ўключэння далёкага святла фар. 35. Перамычка на месцы рэле ўключэння гукавых сігналаў. 36. Рэле ўключэння абмывальніка і ачышчальнікаў фар. 37. Рэле ўключэння абагравання задняга шкла. 38. Лямпа асвятлення рэчавай скрыні. 39. прыпальвальнік. 40. Выключальнікі плафона размешчаныя.у стойках дзвярэй. 41. Плафон унутранага асвятлення кузава. 42. Выключальнік аварыйнай сігналізацыі. 43. Перамыкач паказальнікаў павароту. 44. Пераключальнік святла фар. 45. Выключальнік гукавога сігналу. 46. Выключальнік абмывальніка і шклоачышчальніка ветравога шкла. 47. Блок кантрольных лямпаў. 48. Выключальнік запальвання. 49. Выключальнік-рэгулятар асвятлення прыбораў. 50. Элемент абагравання задняга шкла. 51. Датчык паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва. 52. Выключальнік абагравання задняга шкла з кантрольнай лямпай уключэння. 53. Перамыкач электрарухавіка ацяпляльніка. 54. Спідометр. 55. Лямпа асвятлення прыбораў. 56. Кантрольная лямпа далёкага святла фар. 57. Кантрольная лямпа паказальнікаў павароту 58. Кантрольная лямпа вонкавага асвятлення. 59. Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу. 60. Кантрольная лямпа ўключэння задняга противотуманного святла. 61. Кантрольная лямпа ўзроўню тармазной вадкасці. 62. Вальтметр. 63. Камбінацыя прыбораў. 64. Кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі. 65. Паказальнік узроўня і рэзерву паліва. 66. Кантрольная лямпа ціску алею. 67. Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці. 68. Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу. 69. Выключальнік вонкавага асвятлення 70 Выключальнік противотуманного святла ў задніх ліхтарах. 71. Заднія ліхтары. 72. Ліхтары асвятлення нумарнога знака. 73. Рэле запальвання.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Дадатак №2. Схема электраабсталявання: 1. Блок-фара (фара аб'яднаная з пярэднім ліхтаром). 2. Бакавыя паказальнікі павароту. 3. Акумулятарная батарэя. 4. Рэле ўключэння стартара. 5. Пнеўмаклапан сістэмы халастога ходу карбюратара. 6. Датчык верхняй мёртвай кропкі поршня ў першым цыліндры. 7. Стартар. 8. Мікравыключальнік карбюратара. 9. Электрарухавікі ачышчальнікаў фар. 10. Генератар. 11. Гукавыя сігналы. 12. Свечкі запальвання. 13. Подкапотная лямпа. 14. Датчык паказальніка тэмпературы ахладжаючай вадкасці. 15. Датчык кантрольнай лямпы ціску алею. 16. Размеркавальнік запальвання. 17. Электрарухавік абмывальніка ветравога шкла. 18. Шпулька запальвання. 19. Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці. 20. Электрарухавік абмывальніка фар. 21. Блок кіравання пнеўмаклапанам. 22. Калодка дыягностыкі. 23. Рэле шклоачышчальніка. 24. Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі. 25. Электрарухавік шклоачышчальніка. 26. Штэпсельная разетка для пераноснай лямпы. 27. Выключальнік стоп-сігналу. 28. Электрарухавік ацяпляльніка. 29. Дадатковы рэзістар электрарухавіка ацяпляльніка. 30. Выключальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу. 31. Выключальнік святла задняга ходу. 32. Мантажны блок. 33. Рэле ўключэння блізкага святла фар. 34. Рэле ўключэння далёкага святла фар. 35. Перамычка на месцы рэле ўключэння гукавых сігналаў. 36. Рэле ўключэння абмывальніка і ачышчальнікаў фар. 37. Рэле ўключэння абагравання задняга шкла. 38. Лямпа асвятлення рэчавай скрыні. 39. прыпальвальнік. 40. Выключальнікі плафона, размешчаныя ў стойках дзвярэй. 41. Плафон унутранага асвятлення кузава. 42. Выключальнік абагравання задняга шкла з кантрольнай лямпай уключэння. 43. Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу. 44. Кантрольная лямпа ўключэння задняга противотуманного святла. 45. Кантрольная лямпа ўзроўню тармазной вадкасці. 46. Перамыкач абмывальніка і ачышчальніка задняга шкла. 47. Выключальнік аварыйнай сігналізацыі. 48. Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу. 49. Пераключальнік паказальнікаў павароту. 50. Пераключальнік святла фар. 51. Выключальнік гукавога сігналу. 52. Выключальнік шклоачышчальніка і абмывальніка ветравога шкла і фар. 53. Блок кантрольных лямпаў. 54. Перамыкач вонкавага асвятлення. 55. Выключальнік запальвання. 56. Выключальнік-рэгулятар асвятлення прыбораў. 57. Выключальнік противотуманного святла ў задніх ліхтарах. 58. Паказальнік тэмпературы ахладжаючай вадкасці. 59. Камбінацыя прыбораў. 60. Кантрольная лямпа ціску алею. 61. Паказальнік узроўня паліва з кантрольнай лямпай рэзерву. 62. Кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі. 63. Вальтметр. 64. Спідометр. 65. Кантрольная лямпа габарытнага святла. 66. Кантрольная лямпа паказальнікаў павароту. 67. Кантрольная лямпа далёкага святла фар. 68. Лямпа асвятлення прыбораў. 69. Перамыкач электрарухавіка ацяпляльніка. 70. Электрарухавік абмывальніка задняга шкла. 71. Заднія ліхтары. 72. Ліхтары асвятлення нумарнога знака. 73. Элемент абагравання задняга шкла. 74. Электрарухавік ачышчальніка задняга шкла. 75. Плафон асвятлення задняй часткі кузава. 76. Датчык паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва. 77. Рэле запальвання.
На аўтамабілях ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 прымяняецца аднаправодная схема ўключэння прыбораў электраабсталявання, г.зн. другім провадам, які злучае спажыўцоў з крыніцамі харчавання з'яўляецца маса аўтамабіля. Такая схема дазваляе паменшыць колькасць правадоў і спрасціць іх мантаж.
Намінальная напруга крыніц сілкавання 12 В. З масай злучаюцца адмоўныя высновы крыніц сілкавання і спажыўцоў. Пры такім злучэнні памяншаецца раз'яданне металічных дэталяў кузава з-за электрахімічнай карозіі.
Усё электраабсталяванне аўтамабіляў можна ўмоўна падзяліць на наступныя асноўныя сістэмы:
- 1) сістэма сілкавання, куды ўваходзіць акумулятарная батарэя і генератар з рэгулятарам напругі;
- 2) сістэма пуску рухавіка, куды таксама можна аднесці акумулятарную батарэю, затым стартар і адпаведныя кантакты выключальніка запальвання;
- 3) сістэма запальвання, якая складаецца з шпулькі запальвання, размеркавальніка і свечак запальвання, правадоў высокай напругі і адпаведных кантактаў выключальніка запальвання;
- 4) сістэма асвятлення і светлавой сігналізацыі, якая аб'ядноўвае ў сабе фары, ліхтары і адпаведныя выключальнікі і рэле;
- 5) кантрольныя прыборы з датчыкамі;
- 6) дадатковае электраабсталяванне, куды ўваходзяць шклоачышчальнік і ачышчальнік фар, абмывальнік ветравога шкла і фар, электрарухавік ацяпляльніка, прыпальвальнік і гукавыя сігналы.
Працай і ўключэннем усіх сістэм кіруюць адпаведныя выключальнікі, перамыкачы і рэле.
Напружанне харчавання да большасці спажыўцоў падводзіцца праз выключальнік запальвання. Уключаныя ланцугі пры розных палажэннях ключа прыведзены ў табліцы 1.
У табліцы паказана замыканне кантактаў для выключальніка запальвання, які ўжываўся да 1986 г. З 1986 г. усталёўваецца кантактная частка, у якой замест кантактаў "15/1" і "15/2" маецца адзін агульны кантакт "15", які замыкаецца з кантактам "30 /1", і адсутнічае кантакт "Р". Напруга ад акумулятарнай батарэі падводзіцца да кантактаў "30" і "30/1".
Праца некаторых вузлоў электраабсталявання можа запатрабавацца ў любы момант, у тым ліку і на стаячым аўтамабілі з выключаным запальваннем. Да такіх вузлоў ставяцца гукавыя сігналы і лямпы сігналу тармажэння ў задніх ліхтарах, штэпсельная разетка 26 для пераноснай лямпы, плафон 41 асвятлення салона і ланцуг сілкавання паказальнікаў павароту ў рэжыме аварыйнай сігналізацыі. Ланцугі харчавання гэтых вузлоў падлучаныя непасрэдна да лініі генератар акумулятарная батарэя і могуць уключацца незалежна ад становішча ключа ў выключальніку запальвання.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля магчымыя выпадковыя кароткія замыканні як у правадах, так і ў саміх вузлах электраабсталявання. Яны выклікаюць рэзкае павелічэнне сілы току ў каротка-замкнёным участку ланцуга і, калі не прыняць ахоўных мер, могуць прывесці да хуткага разраду акумулятарнай батарэі, перагрэву правадоў, аплаўленню іх ізаляцыі і да загарання абіўкі салона аўтамабіля.
Ланцугі харчавання большасці вузлоў электраабсталявання на аўтамабілях ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 абаронены засцерагальнікамі, размешчанымі ў мантажным блоку 32. У ім маецца семнаццаць засцерагальнікаў, але два з іх рэзервовыя.
засцерагальнік уяўляе сабой тонкую пласцінку з лёгкаплаўкага металу, замацаваную на пластмасавай аснове.
Пятнаццаць засцерагальнікаў (чорнага колеру) разлічаны на максімальную сілу току 8 А, а два (М5 і Х7 - зялёнага колеру) - на 16 А.
Перш чым замяняць перагарэлы засцерагальнік, рэкамендуецца прагледзець ланцугі, якія ён абараняе, каб ухіліць няспраўнасць, якая выклікала яго перагаранне. Не дапушчаецца ўсталёўваць самаробныя ці якія-небудзь іншыя засцерагальнікі, не прадугледжаныя канструкцыяй аўтамабіля.
Найбольшая колькасць засцерагальнікаў ўстаноўлена ў сістэме асвятлення, так як яна мае найбольш разгалінаваную і працяглую сетку правадоў і таму больш за ўсё схільная пашкоджанням і замыканням з "масай". Для абароны ліхтароў прынята крыжаваная схема, г.зн. засцерагальнікам 14 абаронены лямпы габарытнага святла ў левай блок-фары і правым заднім ліхтары, а засцерагальнікам 15 - лямпы габарытнага святла ў правай блок-фары і ў левым заднім ліхтары.
У табліцы 2 прыведзены мэты, якія абараняюцца топкімі засцерагальнікамі. З 1988 г. лямпы противотуманного святла ў задніх ліхтарах абараняюцца не засцерагальнікам N17, а асобным засцерагальнікам, размешчаным у правадах побач з выключальнікам противотуманного святла. Таксама з 1988 г. лямпа асвятлення рэчавай скрыні абараняецца не засцерагальнікам N2, а засцерагальнікам N15.
Частка сістэм электраабсталявання, праца якіх патрабуецца ў аварыйных сітуацыях, не абаронена засцерагальнікамі. Так, не абаронена засцерагальнікамі сістэма запальвання рухавіка, каб не ўводзіць у яе лішні элемент, які зніжае надзейнасць сістэмы ў эксплуатацыі. Ланцуг пуску рухавіка таксама не абаронена, каб не змяншаць надзейнасць пуску. Акрамя таго, не абаронены засцерагальнікамі ланцуг зарада акумулятарнай батарэі, бо генератар злучаецца з акумулятарнай батарэяй кароткім провадам і ўвядзенне засцерагальніка ўскладніла б схему. Таксама не абаронены засцерагальнікамі абмоткі рэле ўключэння блізкага і далёкага святла фар.
Электрарухавікі ачышчальнікаў фар абаронены дадаткова або топкім засцерагальнікам, размешчаным у провадзе падводу харчавання да электрарухавіка, або біметалічным засцерагальнікам, размешчаным у самім электрарухавіку.
Для зручнасці абслугоўвання аўтамабіля ў мантажным блоку акрамя засцерагальнікаў размешчаны таксама дапаможныя рэле, якія ўключаюць фары, ачышчальнікі і абмывальнік фар, абаграванне задняга шкла. Замест рэле ўключэння гукавых сігналаў усталявана перамычка 35, т.я. для ўключэння гукавых сігналаў аўтамабіляў ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 дапаможнае рэле не патрабуецца.
Мантажны блок размешчаны ў правай задняй частцы маторнага адсека і праз яго адбываецца электрычнае злучэнне вузлоў электраабсталявання, якія знаходзяцца ў маторным адсеку з вузламі электраабсталявання салона і задняй частцы кузава. Электрычныя злучэнні ўсярэдзіне мантажнага блока забяспечваюцца блокам друкаваных поплаткаў. Зверху мантажны блок зачынены празрыстым пластмасавым вечкам, на якой супраць кожнага засцерагальніка і рэле нанесены ўмоўны знак - знак, які паказвае, якія вузлы электраабсталявання абараняе або ўключае дадзены засцерагальнік або рэле.
На аўтамабілях могуць быць устаноўлены мантажныя блокі айчыннай вытворчасці або вырабленыя ў Славеніі. Апошнія з'яўляюцца неразборнымі і рамонце не падлягаюць. У выпадку парушэння ўнутраных злучэнняў яны мусяць замяняцца новымі. Айчынныя мантажныя блокі можна разбіраць і замяняць у іх блок друкаваных поплаткаў. Дапускаецца прыпайванне правадоў замест перагарэлых токаводных дарожак на друкаваных платах, калі толькі для гэтага не спатрэбіцца разлучэнне друкаваных плат.
Пры праверцы спраўнасці схемы электраабсталявання аўтамабіля не дапушчаецца замыкаць на масу провада, бо гэта можа прывесці да перагарання токаводных дарожак мантажнага блока.
Пры рамонце аўтамабіля і сістэмы электраабсталявання неабходна абавязкова адлучаць провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі.
Правады, па якіх ідзе ток ад крыніц электраэнергіі да спажыўцоў, працуюць на аўтамабілі ў цяжкіх умовах. Яны падвяргаюцца ўздзеянню вібрацый і вялікага перападу тэмператур. На іх можа пападаць бензін і алей. Таму на аўтамабілях ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 ужываюцца гнуткія нізкавольтныя правады тыпу ПВА. Гэтыя правады маюць эластычную поливинилхлоридную ізаляцыю, устойлівую да ўздзеяння алею, бензіну і працаздольную ў інтэрвале тэмператур ад -40 да +105°С. Гнуткасць правадоў забяспечваецца за рахунак выраба токаправоднай жылы з вялікай колькасці мяккіх медных паравалок (ад 19 для провада перасекам 1 мм да 84 для провада перасекам 16 мм2).
Каб палегчыць пошук правадоў у пучках, іх ізаляцыя афарбавана ў розныя колеры: белы, блакітны, жоўты, зялёны, карычневы, чырвоны, аранжавы, ружовы, шэры, фіялетавы і чорны. Акрамя таго, на паверхню ізаляцыі могуць быць нанесены падоўжныя ці спіральныя палоскі белага, чырвонага ці чорнага колераў.
Пры праходжанні току па правадах адбываецца падзенне напругі і нагрэў правадоў. Каб нагрэў і падзенне напругі не перавышалі дапушчальных меж, неабходна выбіраць які адпавядае папярочны перасек токаправодных жыл правадоў. Чым большай сілы працякае электрычны ток, тым павінна быць больш папярочны перасек жылы правады. Таму на аўтамабілях ужываюцца правады з розным перасекам жылы: 16; 6; 4; 2,5; 1 і 0,75 мм2.
Самымі тоўстымі правадамі перасекам 16 мм злучаюцца з "масай" акумулятарная батарэя і рухавік, а таксама стартар з акумулятарнай батарэяй. Па гэтых правадах працякае ток найбольшай сілы пры пуску рухавіка стартарам. У правады, якім злучаецца з "масай" рухавік, адзін наканечнік прывараны да кузава, а іншы мацуецца нітам да кажуха счаплення. Наканечнік провада, які злучае акумулятарную батарэю з масай, мацуецца нітам да ўзмацняльніка верхняй папярочкі рамкі радыятара, прычым ніт заварочваецца ў гайку, прывараную да ўзмацняльніка.
Акумулятарная батарэя і генератар злучаюцца провадам перасекам 6 мм, бо па гэтым провадзе працякае таксама даволі значны ток пры зарадцы акумулятарнай батарэі, а таксама пры непрацуючым рухавіку, калі ад батарэі сілкуюцца ўсе спажыўцы. Правадом перасекам 6 мм2 таксама злучаецца генератар з чорнай калодкай мантажнага блока. Па гэтым провадзе працякае ток, які сілкуе большую частку спажыўцоў. Правады перасекам 4,2,5 і 1,5 мм прыведзены ў табліцы 3.
Па астатніх правадах, не паказаным у табліцы, працякае электрычны ток параўнальна невялікі сілы, і яны маюць папярочны перасек жылы 0,75-1 мм.
Правады падлучаюцца да вузлоў электраабсталявання і злучаюцца паміж сабой з дапамогай зручных хуткараздымных штэкерных злучэнняў. Выключэннем з'яўляецца далучэнне правадоў да акумулятарнай батарэі, да ніта "30" генератара, да сілавога ніта стартара і да высноў нізкай напругі шпулькі запальвання. У гэтых адказных злучэнняў наканечнікі правадоў заціскаюцца гайкамі для забеспячэння максімальнай надзейнасці злучэнняў.
Для засцярогі электрычных злучэнняў ад вады і бруду ахоўнымі гумовымі каўпачкамі зачыненыя наканечнікі правадоў высокай напругі, датчыкі паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і кантрольнай лямпы ціску алею, а таксама клема "+" акумулятарнай батарэі і клема "30" генератара. Задняя частка бакавых паказальнікаў павароту, якая знаходзіцца пад пярэднімі крыламі і ўвесь час падвяргаецца ўздзеянню пылу і бруду, таксама зачыняецца гумовым каўпачком.
Для палягчэння мантажу ўсе правады аб'яднаны ў пучкі.
Правады ў пучках абматаны ліпкай стужкай або заключаны ў пластыкавыя трубкі. Паміж сабой і са шматлікімі вузламі электраабсталявання пучкі злучаюцца з дапамогай многоклеммовых штэпсельных раздымаў, што памяншае магчымасць блытання правадоў пры мантажы. Пластмасавыя калодкі штэпсельных раздымаў забяспечаны спружыннымі зашчапкамі, якія не дапушчаюць выпадковых разлучэнняў правадоў ад вібрацыі. Усяго маецца шэсць пучкоў правадоў. З іх тры знаходзяцца ў маторным адсеку і тры ў салоне аўтамабіля.
У маторным адсеку знаходзяцца пучкі правадоў левага і правага пырскавіка і пучок правадоў акумулятарнай батарэі. Пучок правадоў левага пырскавіка пракладзены па шчыце перадка да левага пырскавіка, а пучок правадоў правага пырскавіка па правым пырскавіку. Да пырскавікоў пучкі правадоў мацуюцца пластмасавымі хамуцікамі, а да шчыта перадка - сталёвымі клямарамі, прываранымі да кузава. Мацаванне пучкоў павінна быць такім, каб яны былі не занадта нацягнутыя, але і не боўталіся, бо гэта можа прывесці да расцірання правадоў пры трасяніне і замыканні іх на "масу".
У салоне аўтамабіля маюцца таксама тры пучка пучок правадоў панэлі прыбораў, пучок правадоў шчытка прыбораў і задні пучок правадоў.
Пучок правадоў панэлі прыбораў пракладзены пад панэллю прыбораў і мае адгалінаванні да перамыкачоў, прыборам і іншым вузлам электраабсталявання. Ён мацуецца да папярочкі перадка пластмасавымі хамуцікамі і клямарамі і дадаткова да скрынкі паветрапрытоку ацяпляльніка ліпкай стужкай. Наканечнік двух правадоў (чорнага і белага з чорнай палоскай), якія ідуць з пучка на "масу", замацоўваецца на ніце мацавання рэле-перарывальніка паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі.
Задні пучок правадоў ідзе ад мантажнага блока спачатку ўніз, а затым назад па правым баку падлогі кузава. Каля стойкі задняй дзверы ён мае адгалінаванне ўверх да плафона асвятлення салона.
Уздоўж папярочкі падлогі кузава перад заднім сядзеннем пракладзена адгалінаванне да выключальнікаў плафона, усталяваным на стойках левых дзвярэй. У раёне паліцы задняга акна маецца адгалінаванне да элемента абагравання задняга шкла і да датчыка паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва. Акрамя таго, у гэтым месцы маецца яшчэ адгалінаванне да ліхтароў асвятлення нумарнога знака, усталяваным на вечку багажніка. Гэтае адгалінаванне праходзіць каля правай завесы вечка багажніка, а затым уздоўж правага боку вечка да ліхтароў.
Правады задняга пучка мацуюцца да кузава сталёвымі клямарамі, ліпкай стужкай і пластмасавымі хамуцікамі. Наканечнікі правадоў (чорных), якія злучаюць плафоны і ліхтары з "масай", мацуюцца да кузава самонарезающими шрубамі. Наканечнікі провада; які злучае з "масай" датчык паказальніка ўзроўня і рэзерву паліва, мацуюцца пад нітамі мацавання датчыка і правага задняга ліхтара.
За гады вытворчасці аўтамабіляў у схему ўносіліся змены, накіраваныя на падвышэнне надзейнасці працы асобных вузлоў ці злучаныя са спрашчэннем схем. Так, у 1985 г. быў выключаны кантроль напругі ў бартавой сетцы з дапамогай кантрольнай лямпы, бо для гэтай мэты цалкам досыць вальтметра. У 1986 г. былі ўведзены рэле ўключэння стартара і рэле запальвання. Адначасова стаў ужывацца больш надзейны выключальнік запальвання. У 1988 г. на часткі аўтамабіляў стала ўсталёўвацца бескантактавая сістэма запальвання і больш магутны генератар тыпу 37.3701.
Асаблівасці схемы электраабсталявання аўтамабіляў ВАЗ-2104
Схемы электраабсталявання перадпакоя часткі аўтамабіляў ВАЗ 2105 і ВАЗ-2104 аднолькавыя. У сувязі з іншай формай задняй часткі кузава на аўтамабілях ВАЗ-2104 зменены толькі задні пучок правадоў і крыху пучок правадоў панэлі прыбораў.
Замест аднаго плафона асвятлення салона, змешчанага на даху, усталявана два плафона 41 на стойках дзвярэй і яшчэ адзін плафон 75 для асвятлення задняй часткі салона. Заднія ліхтары 71 іншай канструкцыі. Дададзены ачышчальнік і абмывальнік задняга шкла і які адпавядае выключальнік на панэлі прыбораў.
Гэтак жа, як і на ВАЗ-2105, задні пучок правадоў праходзіць спачатку па правым боку падлогі кузава і мае адгалінаванне ў правым плафоне 41. Затым за задняй папярочнай бэлькай падлогі кузава ён падзяляецца на дзве галіны: адна да левага і задняга плафонаў, левага задняга ліхтару 71 і да датчыка паказальніка ўзроўня і рэзерву паліва, а іншая - да помпы абмывальніка задняга шкла і праваму задняму ліхтару. Ад правага задняга ліхтара пучок ідзе ўверх уздоўж задняй стойкі кузава і далей па правай пятлі задняй дзверы да вузлоў электраабсталявання, усталяваным на задняй дзверы. Гэта ачышчальнік задняга шкла, ліхтары асвятлення нумарнога знака і абаграванне задняга шкла.
Ланцугі сілкавання ачышчальніка і абмывальніка задняга шкла абаронены засцерагальнікам N1 мантажнага блока, а ланцуг сілкавання плафона 75 - засцерагальнікам N11.