Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 24: Амартызатары: 1. Ніжняя галоўка (вух) амартызатара. 2. Корпус клапана сціску. 3. Дыскі клапана сціску. 4. Дросельны дыск клапана сціску. 5. Спружына клапана сціску. 6. Абойма клапана сціску. 7. Талерка клапана сціску. 8. Гайка клапана аддачы. 9. Спружына клапана аддачы. 10. Поршань амартызатара. 11. Талерка клапана аддачы. 12. Дыскі клапана аддачы. 13. Кальцо поршня. 14. Шайба гайкі клапана аддачы. 15. Дросельны дыск клапана аддачы. 16. Талерка перепускного клапана. 17. Спружына перепускного клапана. 18. Абмежавальная талерка. 19. Рэзервуар. 20. Шток. 21. Цыліндр. 22. Кажух. 23. Накіроўвалая ўтулка штока. 24. Ушчыльняльнае кольца рэзервуара. 25. Абойма сальніка штока. 26. Сальнік штока. 27. Пракладка ахоўнага кольца штока. 28. Ахоўнае кольца штока. 29. Гайка рэзервуара. 30. Верхняя галоўка амартызатара. 31. Гайка мацавання верхняга амартызатара перадпакоя падвескі. 32. Спружынная шайба. 33. Шайба падушкі. 34. Падушкі. 35. Распорная ўтулка. 36. Кажух амартызатара перадпакоя падвескі. 37. Буфер штока. 38. Гумаметалічны шарнір. I - Схема працы амартызатара. II - Ход сціску. III - Ход аддачы.
Для гашэння ваганняў кузава на падвесках устаноўлены гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага дзеяння, якія ствараюць супраціў ваганню кузаву як пры ходзе сціску, так і пры ходзе аддачы.
Амартызатары перадпакоя і задняй падвесак адрозніваюцца памерамі, спосабам мацавання верхняй часткі, наяўнасцю буфера 37 у пярэдняга амартызатара, які абмяжоўвае даўжыню штока пры ходзе аддачы і тым самым прадухіляе празмернае перасоўванне ўніз перадпакояў колаў пры руху па вельмі няроўным дарогам. Акрамя таго, амартызатары адрозніваюцца параметрамі працоўнай характарыстыкі. Аднак асноўныя дэталі пярэдняга амартызатара такія ж, як і ў задняга, таму ў далейшым будзе разглядацца толькі задні амартызатар.
Амартызатар складаецца з наступных асноўных частак: рэзервуара з галоўкай 1, працоўнага цыліндру, клапана сціску і штока ў зборы з поршнем і клапанамі, накіроўвалай утулкай, гайкай, ушчыльняльнікамі і кажухом. Аб'ёмам для працоўнай вадкасці служыць цыліндр 21 і рэзервуар 19, выкананыя з трубы. У ніжняй частцы рэзервуара завальцавана дно, на якое абапіраецца клапан сціску. У верхняй частцы рэзервуара нарэзана разьбярства пад гайку 29. Звонку да дна рэзервуара прыварана ніжняя галоўка амартызатара. Клапан сціску складаецца з корпуса 2, дыскаў 3 і 4, талеркі 7, спружыны 5 і абоймы 6.
Корпус клапана сціску металакерамічны. У яго верхняй частцы праточана гняздо з фаскай, якое перакрываецца дыскамі, якія падціскаюцца да гнязда спружынай 5 праз талерку 7. Верхні канец спружыны ўпіраецца ў абойму 6, якая апранаецца на цыліндрычны паясок корпуса клапана. Каб забяспечыць праход вадкасці з рэзервуара 19 у цыліндр 21 і зваротна, у ніжняй частцы корпуса клапана выканана цыліндрычная проточка і чатыры вертыкальных пазы прыблізна такой жа глыбіні, як і проточка. Такія ж пазы маюцца і ў верхняй частцы корпуса клапана сціску.
Дыскі 3 клапана сціску плоскія, выкананы са сталёвай стужкі таўшчынёй 0,15 мм, маюць па цэнтры адтуліны для праходу вадкасці. У цэнтральнай адтуліне дыска 4 маецца выраз, праз які дроселіруецца вадкасць пры малой хуткасці перамяшчэння поршня 10. У талеркі 7 у ніжняй цэнтральнай частцы маецца цыліндрычны выступ, які перакрывае цэнтральную адтуліну дыскаў 3 і 4, але не закрывае дроселюючы выраз. У сабраным выглядзе паміж талеркай 7 і кружэлкай 4 утворыцца зазор для праходу вадкасці. З гэтай жа мэтай па вонкавым дыяметры талеркі выканана чатыры скразных адтуліны.
Абойма 6 мае отбортовку і цыліндрычны паясок, на які шчыльна насаджваецца цыліндр 21, што забяспечвае неабходную герметычнасць паміж клапанам сціску і цыліндрам. На штампаванай паверхні абоймы выкананы шэсць бакавых і адна цэнтральная адтуліны для праходу вадкасці.
У цыліндры 21 усталяваны шток з поршнем 10, на якім змантаваны перепускной клапан і клапан аддачы. Поршань мае вертыкальныя каналы, размешчаныя па двух акружнасцях; паміж сабой каналы кожнай акружнасці злучаюцца колцавай праточкай. Каналы, размешчаныя бліжэй да цэнтра поршня, перакрываюцца знізу дыскамі 15 і 12 клапана аддачы, а зверху далей ад цэнтра талеркай 16 перепускного клапана, поджимаемой спружынай 17. Ход талеркі абмяжоўваецца упорам спружыны ў талерку 18. Поршань ушчыльнены ў цыліндр.
Дыскі клапана аддачы падціскаюцца да ніжняй кантавой часткі поршня спружынай 9 праз талерку 11. Пры гэтым спружына падціскае вонкавую частку дыскаў, а ўнутраная частка дыскаў 15 і 12 шчыльна падціскаецца да поршня гайкай 8, навернутай на разьбовай канец штока. Для засцярогі дыскаў клапана аддачы ад пашкоджанняў і стабільнай працы клапана паміж дыскамі і гайкай усталявана шайба 14. Дросельная кружэлка 15 клапана аддачы па вонкавым дыяметры мае шэсць выразаў для праходу вадкасці пры плыўным ходзе аддачы.
Для накіраванага руху штока 20 адносна цыліндру служыць металлокерамическая накіравальная ўтулка 23, усталяваная цыліндрычным паяском у калібраванай адтуліне цыліндру. Ва ўтулкі маецца нахільны канал для зліву працоўнай вадкасці, якая прайшла праз зазор паміж штоком і накіроўвалай утулкай, зваротна ў рэзервуар. Зверху ў гняздзе ўтулкі ўсталяваны сальнік 26 з бензамасластойкай гумы. Працоўныя беражкі сальніка ахапляюць храмаваную паверхню штока, перашкаджаючы выйсцю вадкасці з амартызатара. Сальнік разам з кольцам 24, якое ўшчыльняе зазор паміж накіроўвалай утулкай 23 і рэзервуарам 19, падціскаецца абоймай 25. Паміж абоймай і гайкай 29 усталяваны металлокерамическое ахоўнае кольца 28 і гумавая пракладка шчота з ружа кольца 27.
Праца амартызатара
Прынцып дзеяння амартызатара заснаваны на стварэнні падвышанага супраціву разгойдванню кузава за рахунак прымусовага перацякання вадкасці праз малыя прахадныя перасекі ў клапанах.
Ход сціску
Пры гэтым ходзе, калі колы аўтамабіля перамяшчаюцца ўверх, амартызатар сціскаецца, т. е. поршань ідзе ўніз і выцясняе з ніжняй часткі цыліндру вадкасць, частка якой, пераадольваючы супраціў плоскай спружыны перепускного клапана, перацякае з подпоршневого прасторы ў надпоршневыя. Уся якая выцясняецца вадкасць такім шляхам мінуць не можа, бо які ўсоўваецца шток займае частка вызваленага поршнем аб'ёму, таму частка вадкасці, адгінаючы ўнутраныя краі дыскаў клапана сціску, перацякае з цыліндру ў рэзервуар.
Пры плыўным ходзе штока высілак ад ціску вадкасці будзе недастатковым, каб адціснуць унутраныя краі дыскаў ад талеркі, і вадкасць будзе праходзіць у рэзервуар праз выраз дросельнай кружэлкі 4.
Ход аддачы
Пасля гэтага падчас кола аўтамабіля пад дзеяннем пругкіх элементаў падвескі апускаюцца ўніз, і амартызатар расцягваецца, т. е. поршань перамяшчаецца ўверх. Пры гэтым над поршнем ствараецца ціск вадкасці, а пад поршнем разрэджанне. Вадкасць з надпоршневай прасторы, пераадольваючы супраціў спружыны, адгінае вонкавыя краі дыскаў клапана аддачы і перацякае ў ніжнюю частку цыліндру. Акрамя таго, за кошт разрэджання частка вадкасці з рэзервуара, адгінаючы вонкавыя краі дыскаў клапана сціску ад корпуса клапана, запаўняе ніжнюю частку цыліндру.
Пры малой хуткасці руху поршня, калі ціск вадкасці будзе недастатковым, каб адціснуць кружэлкі клапана аддачы, вадкасць праз бакавыя выразы дросельнай кружэлкі 15 будзе дроселявацца, ствараючы супраціў ходу аддачы.
Стан амартызатараў уплывае не толькі на плыўнасць ходу аўтамабіля, але і на бяспеку яго руху і стан апорных частак аўтамабіля (стоек, пырскавікоў, ланжэронаў). Пры няспраўных амартызатарах узнікаюць прабоі падвесак, што прыводзіць да з'яўлення расколін на сцёках кузава і да абрыву пальцаў мацавання амартызатараў, а разгойдванне кузава стамляе кіроўцы. Таму важна змяшчаць амартызатары ў працаздольным стане.
Стан амартызатараў можна праверыць наступным спосабам:
- усталюеце аўтамабіль на эстакаду або назіральную канаву і разгайдайце яго за пярэдні ці задні бампер, прыкладваючы высілак 400-500 Н (40-50 кгс). Пры спраўных амартызатарах лік ваганняў кузава не павінна перавышаць трох;
- адлучыце ніжнюю кропку мацавання амартызатара і прапампуйце яго рукой. Спраўны амартызатар прапампоўваецца плыўна, без правалаў і закліноўванняў, з невялікім супрацівам. Пры гэтым супраціў пры ходзе адбоя павінна быць больш, чым пры ходзе сціску. Максімальны высілак пры ходзе сціску ў перадпакояў амартызатараў прыблізна аднолькава, а пры ходзе аддачы ў перадпакояў больш чым у задняга ў 1,2 раз а.