Для падаўжэння тэрміна службы каленчатага вала прадугледжана магчымасць перашліфоўкі шыек каленчатага вала пры зносе або пашкоджанні іх паверхняў. Шліфаваннем дыяметры шыек памяншаюцца на 0,25; 0,75 і 1,00 мм.
Восевае перасоўванне каленчатага вала абмежавана двума зацятымі паўколамі 3, усталяванымі ў блоку цыліндраў па абодва бакі задняга карэннага падшыпніка. З пярэдняга боку падшыпніка ставіцца сталеалюмініевае паўкола, а з задняй - металлокерамическое (жоўтага колеру). Паўкольцы вырабляюцца нармальнай таўшчыні 2,31-2,36 мм і павялічанай (рамонтнай) 2,437-2,487 мм. Пры зборцы рухавіка паўкола падбіраюцца па таўшчыні, каб восевы вольны ход каленчатага вала быў у межах 0,06-0,26 мм.
Каленчатыя валы рухавіка 2103 адрозніваюцца ад каленчатых валаў рухавікоў 2101 і 2105 павялічаным на 7 мм радыусам кривошипа. У каленчатых валаў рухавіка 2103 на адной са шчок сярэдняй карэннай шыйкі маецца маркіроўка «2103».
Укладышы карэнных і шатунных падшыпнікаў
Усе яны танкасценныя, біметалічныя, сталеалюмініевыя. Укладышы 6 для 1, 2, 4 і 5-га карэнных падшыпнікаў маюць на ўнутранай паверхні канаўку (з 1987 г. ніжнія ўкладышы гэтых падшыпнікаў усталёўваюцца без канаўкі). Укладышы 7 цэнтральнага (3-го) карэннага падшыпніка адрозніваюцца ад астатніх укладышаў адсутнасцю канаўкі на ўнутранай паверхні і большай шырынёй. Усе ўкладышы 2 шатун падшыпнікаў без канавак, аднолькавыя і ўзаемазаменныя. Рамонтныя ўкладышы вырабляюцца павялічанай таўшчыні пад шыйкі каленчатага вала, паменшаныя на 0,25; 0,5; 0,75 і 1 мм.
Махавік
Адліваецца з чыгуну і мае сталёвы напрасаваны зубчасты вянок для пуску рухавіка стартарам. Махавікі 4 на ўсіх мадэлях рухавікоў аднолькавыя і ўзаемазаменныя, бо балансуюцца асобна ад каленчатага вала. Цэнтруецца махавік з каленчатым валам пярэднім падшыпнікам кіроўнага вала скрынкі перадач.
Махавік мацуецца да фланца каленчатага вала шасцю самоконтрящимися нітамі, пад якія падкладаецца адна агульная шайба 5. Замяняць гэтыя ніты якімі-небудзь іншымі недапушчальна. Махавік неабходна ўсталёўваць так, каб пазнака - конусападобная лунка А (гл. мал. 9) - знаходзілася супраць шатун шыйкі чацвёртага цыліндру. Пазнака служыць для вызначэння в.м.т. у 1-м і 4-м цыліндрах.